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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 4 |
ケインズ製キャリパーサポートで取り付けました。
同じブレンボキャストと交換しました。
色が金から黒に...
違いは...無いです(笑)
キャリパーが下に来る場合装着状態ではエアーが抜けません
取り外してブリーダーが上に来るようにして作業する必要があります。
質感はまあまあです。
しかしアルミピストンは最高でしょう。
潤滑アルマイトまでかかってます。
純正の鉄より数倍良いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 5 |
８インチのディスク化に対応するキャリパーなので購入。
なんと言ってもカッコいい。美しい。
某有名キャリパーより個人的にはシンプルで派手ではないが存在感はしっかりあり８インチへのフィット感がたまらないです。ただ、取り付け取り外しには全てセットで行わなければいけないので、気を使います。
８インチに取り付けた場合、チューブのバルブが当たるので工夫も必要になりました。
カッコいいので、かなり満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
安っぽいゴールドではなく、落ち着いたチタニウムカラーが気に入りました。
制動力も文句なしです。
エアが抜けきってないのか、ブレーキタッチがイマイチです。
ノーマルマスターでは、容量不足かも？
キャリパーを固定しているトルクスネジの質感があまり良くないので、そこだけちょっとマイナスですが、この価格でこの性能はコスパ最高です。
※ノーマルディスクの場合は、パッドの一部を削る必要があるので要注意です。
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4.0/5
RGV-Γ250SPのリヤにて装着しました。もともと純正リヤキャリパーは、ダストシールのめくれという持病があり、何度もOHを余儀なくさせられていたので、念願のブレンボ化です。(^^ゞ旧カニはピストン径32とエア抜きが面倒ということで却下。値段もさほど変わらない新ニューブレンボ！？にすることにしました。
取り付けは簡単ですが、写真の通り取り付けた状態でエア抜きをしましたが抜けきれず、結局、一度はずしてブリーダーを上にしてエア抜きをしました。やはりタッチが純正よりダイレクトになりました。
踏みしろが減った分、ブレーキランプスイッチの調整も必要でした。はやくサーキットで限界性能を試したいですね♪
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4.0/5
カニンボなど使用してきましたが、今回3.5Jで8インチということもあり、選択網が限られてきます。
一番外形に対して小さくまとまっているのがこいつだったので、選びました。
色も3色ほどあり、バイクの雰囲気に合わせて選べます。
フロントと、リア両方とも使用しておりますが、
マスターシリンダーのせいもあるのかもしれませんが、めちゃくちゃ止まるって言うようなイメージはありません。
APとかいきたいですけどさすがに高いですよね・・・。
横面にバンジョーボルト取り付け穴があるのでホイールフランジに干渉しにくいと言うメリットもあります。
ロゴは矢印なのかまたまたお気に入りです。
説明書はメーカーにしては珍しくカラーです。
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5.0/5
こちらのキャリパーに交換した方が後々のトラブルも少ないと考え選択しました。
質感や握り心地、値段とのバランスが取れていて大満足です。
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純正からブレンボに交換しました。
キャリパーサポートはフローティングが主流になっていますが、某オークションにてリジットタイプがありましたので、そちらにしました。
やはりタッチが柔らかくいいです。
マスターシリンダーは純正なので、ブレンボのマスターシリンダーを購入したほうがいいです。
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ノーマルブレーキからブレンボに交換しました。
キャリパーサポートはフロティングと迷いましたが、オークションで売っているリジットタイプにしました。
やはりタッチが柔らかく扱いやすいです。見た目だけではありませんでした。
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4.0/5
大変美しいキャリパーで、大規模なミーティングにでも行かない限り同じキャリパーを使ってる人を見かけないので優越感があります。
キャリパーピッチが各種用意されているのでキャリパーサポートを介さなくてよいのが最大のメリットかと思います。
レーシングキャリパーなのでメンテサイクルが短く少々手間ですが、エアロテックのおかげでパッドの脱着や清掃などの作業性は抜群です！
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【何が購入の決め手になりましたか？】
見た目と機能を求めて。
あと、金額が安かったため
【実際に使用してみてどうでしたか？】
品質・精度ともに、全く文句ありません。
ブレーキホースも同時に交換しているので、キャリパーだけのおかげかは
わかりませんが、純正キャリパーと違い、ブレーキングがピーキーではなく、
『スッ』と溶け込むようなタッチに変化しました。
純正が、0⇒1というようなブレーキングだとすると、0⇒0.5⇒1というような感じです。
私はパーツを純正からいいものに変えても『?』という感じになる人種なのですが、
これだけ違いがでるんだ、体感でき正直驚きました。
費用対効果の高いパーツだと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
やろう！という気概がある方であれば、それほど難しいことはありません。
ただし、取り付けには、ブレーキフルードの全抜きが発生しますので、
とても面倒くさいエア抜きが待っています。
また、ブレーキパーツは重要保安部品なので、自身がない方は、
ショップにお任せしたほうが安心かと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正の取り外しがありますので、サービスマニュアルは必須です。
この商品は、説明書も何もなく、本体だけが袋に入れられて送られてきます。
また、ご自身で取り付けられる方であれば、ご存知かもしれませんが、bremboの製品は、
バンジョーボルトのピッチが1.0なのでご注意ください。(純正品は、1.25)
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのため、特になし。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
流石はライダーに愛されている商品なだけはあると思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
商品の梱包状態を厚めにされたほうがよいかと思います。
薄い袋にはいっているだけの状態だったので、ちょっと不安でした。
【比較した商品はありますか？】
特になし。
【その他】
特になし。
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