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5.0/5
私はリアブレーキはほとんど使わないので見た目重視です。アクティブのキャリパーサポート、ゲイルスピードtype-Rの組み合わせで取り付けOKです。エア抜きバルブが下になるので取り外して上に向くようにしてエア抜きが必要？マスターも同時交換だったので、エアーが抜けづらかったです。
マスターのピストン1/2にする必要があります。私はYAMAHA純正品 タンク一体型の物に交換しました。モリワキのバックステップだとボルトオンで付きます。ブレーキパッドはディスクよりはみ出るので2ミリほど削る必要があります。
サンダーがあればサクサク削れます。
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4.0/5
RGV-Γ250SPのリヤにて装着しました。もともと純正リヤキャリパーは、ダストシールのめくれという持病があり、何度もOHを余儀なくさせられていたので、念願のブレンボ化です。(^^ゞ旧カニはピストン径32とエア抜きが面倒ということで却下。値段もさほど変わらない新ニューブレンボ！？にすることにしました。
取り付けは簡単ですが、写真の通り取り付けた状態でエア抜きをしましたが抜けきれず、結局、一度はずしてブリーダーを上にしてエア抜きをしました。やはりタッチが純正よりダイレクトになりました。
踏みしろが減った分、ブレーキランプスイッチの調整も必要でした。はやくサーキットで限界性能を試したいですね♪
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XJR1300に取付けしました。
ケインズサポートに取付けました。
安いのでO/Hしないで買い替えました。
アルミピストンで良いですね。
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5.0/5
純正キャリパー制動力アップと、ペダルストロークを少なくするため32φにしたのですが、計算以上に向上し
遊びのない、超シビアブレーキになってしまいました。
ここまで変わるか？て感じです。
ブレーキング性能は満足ですが、コントロール性向上のため、34φに変更予定。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
フロントもお安めのブレンボを入れましたが、想像以上に性能が体感できたため、リアも購入に踏み切りました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
品質・精度ともに、全く文句ありません。
フロントキャリパーほど違いはわからなかったですが、それでもガツンッ！というような効きはやはり軽減され、こちらも『スッ』と溶け込むような効きに変化しました。
リアもフロントも価格は安いので、併せて変えてみてはいかがでしょうか？
値段の割りに費用対効果の高いパーツだと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
フロントキャリパーに比べて手間が多いです。
キャリパーサポートも交換しなければならないため、リアアクスルシャフトの抜き差しが必要となります。
高トルクに対応したレンチや、後輪を浮かせるためのジャッキ、またはスタンドが必要となりますので、こちらも自信がない方はショップにお任せしたほうが安心かと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正の取り外しがありますので、サービスマニュアルは必須です。
この商品は、説明書も何もなく、本体だけが袋に入れられて送られてきます。
また、ご自身で取り付けられる方であれば、ご存知かもしれませんが、bremboの製品は、
バンジョーボルトのピッチが1.0なのでご注意ください。(純正品は、1.25)
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのため、特になし。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
流石はライダーに愛されている商品なだけはあると思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
商品の梱包状態を厚めにされたほうがよいかと思います。
薄い袋にはいっているだけの状態だったので、ちょっと不安でした。
【比較した商品はありますか？】
特になし。
【その他】
特になし。
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純正からブレンボに交換しました。
キャリパーサポートはフローティングが主流になっていますが、某オークションにてリジットタイプがありましたので、そちらにしました。
やはりタッチが柔らかくいいです。
マスターシリンダーは純正なので、ブレンボのマスターシリンダーを購入したほうがいいです。
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ノーマルブレーキからブレンボに交換しました。
キャリパーサポートはフロティングと迷いましたが、オークションで売っているリジットタイプにしました。
やはりタッチが柔らかく扱いやすいです。見た目だけではありませんでした。
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4.0/5
大変美しいキャリパーで、大規模なミーティングにでも行かない限り同じキャリパーを使ってる人を見かけないので優越感があります。
キャリパーピッチが各種用意されているのでキャリパーサポートを介さなくてよいのが最大のメリットかと思います。
レーシングキャリパーなのでメンテサイクルが短く少々手間ですが、エアロテックのおかげでパッドの脱着や清掃などの作業性は抜群です！
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4.0/5
ブレンボ65mmタイプを付けてましたが、安っぽいゴールドからイメチェンしたくてコレにしました。定番の40mmタイプですがガンメタでロゴもレーシングタイプと同じになり、今までと同じキャストですが高級感が出たと思います。連結ボルトを高強度クロモリボルトに変えてさらにレーシーにしてみました。
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