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5.0/5
ブレンボ ブレーキキャリパー P4 34 65mmm右用
4ポット4パットである為タッチが良いのと、引きずりがあんまりないので、バイクを押す時に軽くなった。
パット交換やメンテナンスはやり易いがシール交換はメーカーに出さないとだめらしい。
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5.0/5
ブレーキシステム変更に伴い、キャリパーも交換しました。
キャストキャリパーは安いのも魅力の1つですが、性能も申し分無いです。
実際に耐久レースの使用にも耐えられるほどですので、ストリートではまず問題無いと思います。
制動力、コントロール性共にいいですし、コストパフォーマンスは最高です。
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見た目はブレンボのコピーですが細部が違います
個人的には非常にオススメできるキャリパーだと思います
純正のキャリパーには戻れなくなるぐらい良く効きます
ブレンボの鋳造物をかうならこっちを買った方がお得です
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4.0/5
もともとブレーキの効きが悪いアドレスにうってつけです
純正とは比べ物にならないぐらい効くようになります
これのほかにフランドーでも同じサイズのラジアルがあるので
形状の好みでどちらにするか決めればいいと思います
ただ一つ注意点としては装着すると普通にホイールが外せなくなります
それで☆マイナスですね
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4.0/5
キャリパー自体の性能とカッコ良さはピカイチですが
日本でアルマイトをしていないからなのか
アルマイトのムラがちょっと酷い(左右のムラならまだしも)キャリパー自体にムラがある物もあるので神経質な人は再アルマイト覚悟で買うといいかもしれません、
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5.0/5
【Webikeモニター】
今回リアブレーキ交換にあたり信頼のブランドのこの商品を購入しました。
まずなにより見た目がかっこいいのと純正より大きくなり迫力もまします。
性能ですがリアには効き過ぎですがコントロールしやすいので問題ありませんでした。
総合的にみてお値段は安いといえると思います♪大変満足しています！
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このメーカーはブレンボ製品をモタード向けにカスタムして
販売しているカスタムメーカーです。
純正キャリパーのタッチが好みでないのと見栄えの為に
このキャリパーとディスク、車種専用サポートをセットで購入しました。
重量等を含め性能的にはラグマウントの方が良いのですが、
ラジアルマウントを装着している車両を全く見ないので目立ちます。
取付についてはセット購入なのでほぼポン付け。
但し、サポートについてはサポート付属マウントボルトの長さとピッチ(1.5mm)が変なのでカラーで調整するかボルトを変更する必要があります。
私はボルトをチタンに変えカラーで調整しました。
あと一応ホイールと干渉しないよう、メーカーによってキャリパー裏面が予め削ってあるのですが、メーカーは基本的にキャストホイール、特にマルケジーニを推奨していますので、ノーマルのスポークホイールにはオフセットカラーも必要となってくるかもしれません。
性能ですが、ブレンボの34パイ4pod4padラジアルマウントキャスティングキャリパーとモノは全く同じですので、タッチは秀逸です。
効きもメタリカのパッドとブレンボディスクとの組み合わせでかなり強烈な効きです。
従ってマスター側もコントローラブルなモノにする等、なにかしらのパーツ交換をした方が良いかと思います。
メンテに関しても、やはりブレンボのソレと同じですので、OH時にはシール等のリペア部品をホンダ・ヤマハ・KTMから純正品としてとれます。
ということで性能も欲しいがそれよりも目立ちたいと思うのであればオススメのパーツかと思います。
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【Webikeモニター】
シグナスXに取り付けました。標準でついているパッドでは若干フィーリングが気に入らなかったため、デイトナの物と交換して使用しています。
効きは非常に良く、握った分だけ効いてくれる感じで、凄く気に入っています。
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【Webikeモニター】
ヘッド部分の文字 frandoがかっこいいです。
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やっぱりブレンボはナンバーワン♪
見た目性能カンペキ
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