キャリパーの口コミ・動画インプレッションを探す(34)| ウェビック

みぎりさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： NSF100 )

さすが

5.0/5

★★★★★

V125でノーマルのブレーキが非常に頼りなかったので思い切ってブレンボにしてみました。期待通り、ききすぎるくらいです。ビックローターはいらないかも

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投稿日付： 2013/02/28 15:54

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のぶさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： ZEPHYR400 [ゼファー] )

ゼファー400はフロントブレーキが片押し2Potで制動力にも不満があり、安定のブレンボへと交換しました。
純正マスター、純正ゴムホースのままでも充分過ぎる程の性能を発揮しています。
純正とは比べられない制動力、タッチのよさ。
握りこんだ分効く感じなのでコントロールがしやすく、公道でも扱いやすいかと思います。

ラジアルマスター＋メッシュホースでどれだけ変わるかが楽しみです。

キャリパー側のバンジョーボルトはピッチが1.00のものを買わないと使えないです。

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投稿日付： 2013/02/25 20:27

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Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : リアブレーキキャリパー旧カニ P2 32 84mm ブラック

￥19,800 (税込)

hideさん（インプレ投稿数： 24件 / Myバイク： ADDRESSV125 [アドレス] )

アドレスでは定番ですが、効き方がちょうど良い感じ。

4.0/5

★★★★★

まぁ、今更なんですが、アドレスのFブレーキの定番ですよね...。
エア抜きの整備性はロゴ無しの34mmが作業し易いと思います。（エア抜きが横出しですから...。）
ロゴの有無は見た目の問題ですが、やはりアピールしないと...。
しかし、ノーマルに比べると制動力は比べ物になりません。（当然だろ！）
高速域からのブレーキングはとても良い感じでコントロールできます。

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投稿日付： 2013/02/22 14:42

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masaさん（インプレ投稿数： 2件 )

RC42へCBR600RRﾌﾞﾚｰｷｷﾔﾘﾊﾟｰ取付

利用車種： CB750

4.0/5

★★★★★

RC42純正のブレーキ能力に満足出来なかったため強化と見た目のカスタムとしてCBR600RRの4ポットキャリパを取付けるため購入しました。
交換後ブレーキング時、ブレーキ鳴きが発生したためブレーキパッドの面取を行いブレーキパッド取付時ブレーキピストンとパッド裏面へ鳴きどめ剤を塗り対策しました。専用設計なので違和感無く見た目も良くなり満足しています。

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投稿日付： 2013/02/18 19:50

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たなぼーさん（インプレ投稿数： 48件 / Myバイク： NSR50 | CB250R )

Nプロジェクト　キャリパーサポート

利用車種： VTR250

4.0/5

★★★★★

ブレーキの強化と見た目のカスタムとしてホーネットのキャリパー取り付けの為購入。製品の出来も良く、取り付けにも実績がある商品なので問題無し。

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投稿日付： 2013/02/12 19:50

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

必要十分です

利用車種： WR250X

4.0/5

★★★★★

ショップオリジナルサポートでマウントして、サンスタープレミアムレーシングディスクローター320mmとベルリンガーフロントブレーキマスターとの組み合わせで使っています。

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投稿日付： 2013/02/08 18:37

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Z-1じじいさん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： Z1 )

Z-1カスタム

4.0/5

★★★★★

　みんなが知っている信頼できるブランド、見た目も良好で価格もリーズナブルです。性能面もノーマルと比べ、断然効きが良いです。

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投稿日付： 2013/02/04 19:06

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Z-1じじいさん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： Z1 )

Z-1カスタム

4.0/5

★★★★★

　信頼のおけるブランドです。Z-1のリア純正はドラムブレーキですが、ディスク化を行い、キャリパーをブレンボにする事で安心してブレーキングできる様になりました。

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投稿日付： 2013/02/04 19:06

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tyun13さん（インプレ投稿数： 88件 )

流石のブレンボです

5.0/5

★★★★★

純正のキャリパーの見た目が気に入らなかったので交換しました。対向4POTになりストッピングパワーが上がりました。あと、パッドをたくさん選べるようになったのもグッドです。パッドピンが打ち込み式で着脱には少し手間がかかりますが、簡単に抜けても事故になるので問題はありません。値段も手頃でとても良く出来ています。

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投稿日付： 2013/02/01 15:49

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