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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
z125proの純正リアブレーキが絶望的に効かなかったので
新カニに交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
一般的な作業スキルがあれば全然大丈夫です！
エア抜きはしっかり。終わった後は試走も忘れずに
重要部位なので自信がない方はショップへgo!
【使ってみていかがでしたか？】
いやー、めっちゃいいっすね、ブレンボ。
純正リアブレーキが赤パッド入れても全然効かず
思い切って新カニ導入！コントロール性もあり、効きも申し分なし！ただ、純正と同じ位踏むと簡単にロックします笑
マスターも純正のままで大丈夫でした！
32Φの方にしましたが、125ccにはかなりオーバースペックですね笑 なんせ自分は通勤にしか使わないので笑
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルルックに拘って、ボアアップに伴ってディスク化したくて使わせていただきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
前後キャリパーを新カニに。
新品なのにピストンの動きが悪く、エア抜き後にモミ出しグリスアップして取り付けしました。
やっぱブレンボはカッコイイ！
取り付けはモンキーなんで性能は求めてないし、ただ見た目のカスタムだけのブレンボ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
トキコ異径４POTからの換装です。ガツンと聞くところが奥にある感じでコントローラブルになりました。峠ではこちらのほうが調子いいです。1度オーバーホールしましたがカスや固着もなく素晴らしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
小型排気量だとブレンボなんて必要ないけど、見た目だけのためにブレンボ新カニに交換。やっぱカスタム感でますし。
よく劣化版と聞きますが、そんなに高くないし、このクオリティなら満足出来ます。
納期がかかったのが不満だが、そんだけ人気なんだろう。
とにかく、交換して良かったです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
車両に慣れてきたせいかＺ１２５ＰＲＯのフロントブレーキの効きにやや不満を感じるようになってきました。調べてみるとＺ１２５ＰＲＯのオーナーには同様の不満を持つ方が一定数いらっしゃるようで、キャリパーを交換している方もいらっしゃったため、私もフロントブレーキの強化を図るためキャリパーの交換をすることにしました。キャリパーサポートを使用してブレンボの対抗２ＰＯＴを付ける手など、幾つか方法がありましたが、一番手軽で費用負担が低く済むキタコから発売されているニッシン製キャリパーを購入することにしました。
交換作業については、特に難しいことは無く、ブレーキフルードを抜いてからキャリパーからホースを取り外し、キャリパーを留めている２本のボルトを外してキャリパーを交換し、ホースを繋ぎ直せば交換は終了です。ホースのワッシャー２枚は新しいものに交換しました。後は、ブレーキフルードを注いでエア抜きをしますが、Ｚ１２５ＰＲＯはシングルディスクなので楽ちんでした。
効果については、交換後の試運転にて取り付け直後でパッドの当たりが出てない状態にもかかわらず、明らかにフロントブレーキの効きが良くなったのを実感することが出来ました。パッドに当たりが出ればもっと効いた感じになるものと思います。純正キャリパーよりも余裕を持ってブレーキングすることが出来るようになり、コントロールしやすくなったように感じます。また、見た目も好みです。
今回、キャリパーの交換のみで、ホースやマスターシリンダーには手を付けませんでしたが、そこが純正のままでも充分に効果を実感することが出来ました。追々、ステンレスメッシュホースへの交換なども考えたいと思っています。
なかなか良い買い物だったと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
チタンカラーは見た目がカッコいい
パッドはレーシングと共通なのでブレーキの効きはレーシングと差異はないけど、
下手なラジアルより重い左右付けると本当に重い
ダストシールがあるせいか、走行後のひきづりも多めな気がする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
まずはダストシールがなくストリートで使用できない本製品を低価格モデルすらラジアルが主流になる現代に、未だに製造販売していただくことに感謝します。
しかも左用があるのは超貴重です。
キャスティングと比較して実売で３倍ほどの差があります。
制動力的にはほとんど差がない気がします。大きな差になるのは重量差だと思っています。
特にWディスクで車両が軽量な2st250ccにキャスティングは重すぎると思っています。
自分のバイクには無くてはならないアイテムです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
品質良き！
デザインも良き！
効果も良き！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
どうせならとブレンボのモノブロックを付けたのですが自分の乗り方には効きすぎてオーバースペックだったので、この鋳造のキャスティングにしました。効きは街乗り、ツーリング主体の自分にはピッタリです。ノーマルの片押しキャリパーに比べたら効きもコントロール制も格段に上です。
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