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3.0/5
フロントホイール周りのドレスアップに購入しました。取付は説明書はなかったですが、純正キャリパーの取付ボルトを外し付属品のボルトでカバーといっしょに締め付けるだけと簡単でした。
見た目のほうはインパクトがあります。カッコいいです。ただフロントシングルディスクで左側にキャリパーがあるのでサイドスタンドを立てているとあまり目立ちません。リアのキャリパーのほうが目立つと思うので今度購入したいです。
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良い点
＊見た目の豪華な感じ
＊効きはノーマルにメタリカパットより良い
＊価格設定
悪い点
＊削り出しのエッジが残っている
＊ダストシールが無い為、街乗りは？
＊取付は簡単でセンターも出ますが、エア抜きがやりにくい。キャリパーをフォークから外しての作業を行った
＊クリアランス不足でネプロスのメガネでも入らず同社肉薄ディープソケットでホースを使わずエア抜き作業
＊パットはハイスペックの物が国内流通していない
＊出荷状態でパットピンが緩んでいたので各部増し締め確認必要
＊ノーマルよりもはるかに重い
＊ノーマル長ホースですと写真の様にパンパンです
後日少しロングの物を注文しました
総評
この価格でこの見た目と効きならOK
サーキットで1日遊びましたが機能面も問題無し
取付作業は熟練者向きです
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4.0/5
APのキャリパーから交換です。ブレンボのラジアルマスターとの組み合わせですが、このキャリパーよく効いてコントールしやすいです。
ブレンボは今までに4Pのレーシングおよびキャスティングを使用しましたが、このキャリパーはお奨めです。
でかいのと、パッドが高いのと、交換部品が販売されていないので4つ★です。ただ、交換部品はホンダの純正部品を使用できるみたいです。
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5.0/5
タイトル通り、マジでカッコいいです！！オススメします。アルミピストンでレスポンス抜群。効きはノーマルより落ちますが、安心して踏めます。アクティブさんのサポートを介して取り付けしました。
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5.0/5
スズキ純正のブレンボと迷いましたが、あともう少し出せば本家が買えると思い、こちらにしました。19RCSマスターとの相乗効果でタッチ、効き、コントロール性共に抜群です。Fフォークも今回手を入れたので、抜群に乗りやすいです。
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5.0/5
‘92 NSR250に取り付けです。
ノーマルキャリパーをフルO/Hしましたが納得いかなかったので、ブレンボを取り付けました。
NSRも30／34パイの対向4ポットなので、大して変わらないだろうと思っていたのですがかなり変わりました ニギリ加減は最初はソフトでしたが当たりがでたらカッチリな感じになりましたステンのディスクと付属のパットとの相性も良かったと思います。
良い点
・コストパフォーマンスが良いです。
・見た目。
・エアーバルブとバンジョーボルトが付け替え可能。
悪い点
・箱なし説明書なし
・キャリパーのボルトが質が悪そう。
（1年たちますが今のところ錆びは出ていません）
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5.0/5
普通に良いと思います。
前のキャリパーが、傷んでいたので交換してから よくブレーキがきくようになりました。
何よりコストパフォーマンスが、抜群です。
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5.0/5
ダブルディスクなので左右購入しました。
まず、届いたものを見ての感想は「綺麗」でした。
フランドーは鍛造なため見た目が非常に綺麗です。
ピストンもしっかりとコーティングされており、見た目で性能・品質の良さが分かります。
作りとは関係ありませんが、説明が台湾語なので読めません。
さて、取り付けに関してですが少々問題がありました。
当方の乗っているゼファーはファイナルモデルで、この年式に対応しているサポートがありませんでした。そこでフォークマウント部分の拡大加工・サポート側のオフセット加工をし取り付けました。使用したサポートはゼファーχ97~02対応のものです。
ブレーキホースはそのままの長さで十分足りました。
簡単なインプレですが、タッチが非常に素直です。かかっている力が感じ取りやすく非常に扱いやすいです。制動力もしっかりとあります。（ニッシンラジアルポンプΦ19＆メッシュホース＆フランドーにおいて）
耐久性に関しては分かりませんが、確実にお値段以上のもキャリパーです。
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2.0/5
フローティングして取り付けています。はっきり言って純正より制動は弱いです。鳴くし。あくまで姿勢制御用でしか使えません。
ローターを見ればわかりますがなぜか編摩耗しており効く気がしません。パッドが悪いのかフローティングがいけないのか、困ったものです。
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5.0/5
まず、届いたものを見ての感想は「綺麗」でした。
純正キャリパーや、ブ○ンボの同等のものに対し、フランドーは鍛造なため見た目が非常に綺麗です。
ピストンもしっかりとコーティングされており、見た目で性能・品質の良さが分かります。
さて、取り付けに関してですが少々問題がありました。
当方の乗っているゼファーはファイナルモデルです。ですが、ゼファーχ対応のキャリパーサポートは02年までしか市販されていません。それは取付ピッチが同じでもキャリパーマウントボルトが97~02までのものより小さいためでした。そこで当方はフォークマウント部分の拡大加工・サポート側のオフセット加工をし取り付けました。使用したサポートはゼファーχ97~02対応のものです。
簡単なインプレですが、タッチが非常に素直です。かかっている力が感じ取りやすく非常に扱いやすいです。制動力もしっかりとあります。
耐久性に関しては分かりませんが、確実にお値段以上のキャリパーです。
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