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以前はニッシンの非ラジアルを使っていましたが、これにして大満足です。
制動力自体は変わりませんが、コントロールが格段に良いです。
ブレーキングが確実に楽しくなり、安心感も増すと思います。
価格も、性能を考えると安いんじゃないかな?
特にスポーツライディングが好きな方にはオススメです！！
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5.0/5
期待どうりのコントロール性能、ガツンときく制動力。
ブレンボと、悩みましたがコストパフォーマンスに優れた国産のゲイルスピード最高です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
スカイウェイブのフロントブレーキをブレンボに交換と同時に右側のマスターも交換後しばらくそのまま乗ってましたが左右の違和感（タンク別体と純正タンク一体）があり思い切って左側もこちらのマスターに交換しました。
同じ1/2サイズだったこともあり握った感じも違和感なく、左右の違和感もなくなり思い切って交換してよかったと思いました。
価格も手ごろでお勧めですね。
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4.0/5
カタナ1100のカスタム車両でクラッチワイヤーの取り回しがどうやっても
上手くいかず、レリーズ等の交換をしても重いので汎用の油圧クラッチシリンダーを
取付けたので、合わせてこのブレンボクラッチマスターを取付けました。
元々ブレーキ側にブレンボラジアルマスターを使っていたので、合わせてブレンボに
したのと、ブレーキマスターの性能がかなり気に入っている事と、なんと言っても
見た目がかっこ良いのでこれにしました。
汎用油圧クラッチとの相性も良く、クラッチも軽くなり交換して良かったです。
ブレーキマスター交換程の変化は感じませんでしたが、ブレンボのラジアルクラッチ
マスターでタッチ等が気に入らないなら、他の物でも駄目だと思い購入したので、
他と比べられませんが、握り心地も気に入っています。
機能性・見た目等を総合して考えれば、買って良かったと思います。
また、カタナ1100で油圧クラッチ化している人は余り見かけないので、
目立って良いと思います。
なお、この商品では無いですが、使用した汎用油圧クラッチシリンダーは
SRX等のカスタムで有名なショップ ハヤシカスタムさんの商品を
使いました。
ウエビックさんでは取り扱いが無かったと思いますが、ショップHPから
問い合わせれば購入できます。
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3.0/5
webikeモニター
このメーカーで3種類同じカラーブルーで買い物しましたが、これだけ色が明るいのが残念。
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ハンドル交換ついでに、せっかくだから…と軽い気持ちで交換してみました。
握った瞬間からわかります。純正の横型シリンダーとは比べ物にならないくらい
制御がしやすいです。純正が5%ずつの制御なら、このマスターは0、1%でも
答えてくれます。忠実に入力をトレースし、制動を行います。
フルブレーキングする時ロックするのが怖い…
もっと制動に幅が欲しい…という方、ぜひオススメです。
ただし、制動力の絶対量は変わらないので、注意してください。
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5.0/5
【Webikeモニター】
付けてよかった！の一言です。
コントロールしやすくなりました。
ホースも同時交換したので相乗効果でダイレクト感がノーマルとは段違いです。
価格も某メーカーに比べれば手頃なのでラジポン付いていない車種にはお勧めです。
ひとつ要望があるとすればブレーキの方には本体色：ブラック(レバー部分：ブラック) の設定があるのにクラッチの方には無いのが残念でなりません。
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5.0/5
ドレスアップの為だけに購入しました。
取り付けも簡単で写真を撮ったときなど目立ってカッコイイです。
オススメです。
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5.0/5
中古で購入したビラーゴ250のマスターシリンダーに転倒傷がありました。
どうせ交換するなら純正の物よりは、見た目を変えようと思い購入。
取り付けは、元々付いていたキャップのゴムを取り外して付け替え。
3分で交換完了。
綺麗になれば程度で考えていましたが、予想以上にピカピカで目立ちます。
小物とは言え、運転している際にもよく目に入る部分なので、ちょっとカスタムした気分で大満足です。
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5.0/5
性能についてはいまさら言うまでもないと思いますのでフィッティングについて。
GSX1100Sカタナ・ファイナルエディションに取り付けました。
ファイナルエディションは対向4ポットキャリパーのダブルなので、マスターシリンダーのピストン径は19mmを選択。
マスターシリンダーからは45度のバンジョーで取り出し、ホースは途中でT分岐させる配管としました。
この方法で、カウルなどとの干渉もなく、問題なく取り付けできています。
ただ、リザーバータンクのステーの角度がカタナのハンドルには若干合っていないようで、タンクにつながるホースがハンドルバーに当たって、完全に水平にすることができません。ステーをひねれば水平に出来ると思いますが、そのままでも差し支えなさそうです。
ブレーキスイッチには長いリード線がついていますが、先端はギボシ（オス）になっています。そのままではハーネス側と接続が出来ないので、短くカットし、平型端子をつけて接続しています。
また、標準で付いているクランプはミラーのネジ穴が無いので、ミラーホルダー付きのクランプを用意する必要があります。（けっこう高価！）
但し、雌ネジの深さが足らないため、そのままミラーをねじ込むとクランプの固定ボルトに当たってしまいます。M10×外径17mm×厚さ3mmのアルミカラーを挟むとちょうどよいです。
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