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5.0/5
見た目、質感、性能、コスパ・・・何をとっても文句ないです！是非お勧めしたカスタムですね！！
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4.0/5
【Webikeモニター】
ウルフ250のダブルディスク化に伴い、マスターも交換しました。6potキャリパーなのでΦ19(3／4インチ)です。
レバーアジャストは6段階調整ですが、一番遠くしても近いぐらいなのでもうちょっと遠めに作ってほしいです。
タッチは柔らかく純正に比べると操作性が良くなったと思います。
ただエア抜きの時エアーが抜きづらかったです…
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5.0/5
目立たないけどね。本当にガードしてくれるか解らんけど。お勧めです。
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一緒にメッシュホース、ブレンボキャリパーを装着したので単品での性能の変化は良く解りません、しかしスタイルが良く調整機能もあり20年以上前のバイクに付けて正解です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正と交換するだけで簡単にドレスアップすることができます。
値段も手ごろなのでオススメです。
しかし、リアはあまり目立ちませんね…。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正と交換するだけで簡単にドレスアップすることができます。
値段も手ごろなのでオススメです。
視界に入る部分なのでカスタムしてるぞという満足感で満たされます。
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4.0/5
以前、同じバイカーズ製ブレーキホースガイドを購入・取り付けましたが、
あまりの存在感にリヤ周りが寂しくなりバランスを取るために購入しました。
見た目以外の昨日はまったかりませんが、ブレーキホースガイドとのコンボは効果絶大です！
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4.0/5
信頼できる製品 だだし、エア抜きは注意 マスター側のブリーダーからもしっかり抜かないと、永遠にエアは抜けません
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Webikeモニター
ハンドルを、セパハンに換えた事により純正のマスターだと斜めになり過ぎてしまってLOWERのラインをフルードが下回ることがありましたので交換しました。これなら大丈夫でした。少し、タンクのホルダーを曲げています。
純正と比べると、マスター径が大きくなっている様でストロークが減りましたが、コントロール制が良くなった気がします。プラシーボかな。
また、ブレーキレバーが調整可能となったので、今までよりも好みの位置に変更出来るようになったのでそれだけでも満足です。
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中古で購入した際、すでに取り付けてありました。
前オーナーがクラッチマスターを交換した際、デザインの統一を図るために交換したと思われます。
しかし、横型のブレーキマスターとはいえ流石はニッシン、しっかりと私の思い通りにブレーキをコントロールしてくれます。
コストを抑えつつレーシーな雰囲気を楽しみたい場合に良いのではないでしょうか。
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