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4.0/5
先日購入したブレーキとクラッチマスターを取り付けました。懸案だったカウルなどとの干渉もまったく無く、クラッチとブレーキのスイッチ配線の加工のみで取り付けが完了しました。コストパフォーマンスも高いですし、補修用部品としても使えると思います。
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5.0/5
これはいいですね。
NSRに19は大きいかな？と思いましたが、レバーが大きくて、普通にグリップしてもレバーの根元のほうを握らざるをえないため、このくらいでちょうどいいです。
エア抜きが大変という方もいるみたいですが、個人的にはすんなり行きました。
開けっ放しでストロークして、キャリパまでフルードが大体入ったら、キャリパーより先にマスターのエア抜き、次にキャリパー、最後に確認のためマスター、と言う手順が良いかと思います。
NSR250Rへの装着は、メーターとカウルとカウルステーへの干渉がネックですが、ステーを裏返して使用したりいろいろ工夫すると何とか付きます。
ホースの取り回しも、工夫すれば純正の長さ＆分岐も使わずにストレートでいけます。
2枚重ねのバンジョーを使用する際には、レバーの根本の突起からの逃しが肝心です。
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5.0/5
KSR用ですが、Ninja250Rに付けました。
純正部品の品番が同じなので、取り付けは全く問題ありません。
Ninja用には別のデザインのものがありますが、
こちらの方がシンプルで良いと思います。
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4.0/5
マスターシリンダーガードとはいうものの、
完全にドレスアップパーツです。
リザーブタンクが白くて周りのデザインから浮いていて
かっこ悪かったのですが、これを取り付ければ
かっこ良くなります。
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4.0/5
マスターシリンダーが斜めってるのは、安全上も外観上も宜しくない。バーハンからセパハンに交換した為、このステーに変えました。
写真の通りかなり改善されています。
個人的に最近デイトナ製品は質が上がって価格は安くなっています！
これもさすがデイトナで、かゆいところに手が届くパーツです！
いちおう言っておきますが回し者ではありません。（笑）
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4.0/5
憧れのDトラッカーへ付けました。取り付けはエア抜き済み、専用設計なのですんなりつきました。
ただトップブリッジを変更してるせいか仮付してのテストでキーシリンダーとハンドルロックの間に挟まれホースが傷付いてしまいました…
そのためインシュロックで逃がして干渉しないようにしました。結構な傷がつきましたがオイル漏れは無いので耐久性は良いようです。(汗)
取り付けの際はシリンダーのロッドがホルダーにギリギリ届くかどうかなのですが、
クラッチのホルダーを外し、ロッドを掛けてからホルダーを付ければ簡単に取り付けできます。ぜひお試し下さい。
肝心の性能は明らかに操作が軽くなり街乗りでも苦にならなくなりました。
ただ自分の場合ワイヤーの時は、クラッチをギリギリまで近づけていたのですが、アジャストでは握りの調整しか出来ないためクラッチが遠く感じました。それは慣れで何とでもなるのでマイナスには感じませんが…
それと最後にデルタのトルクヘッドパイプを装着しているのですが、クリアランスがとれず、シリンダーロッドが接触するためノーマルに戻すことになりました。今後は耐熱テープで対処する予定です。
長くなりましたが、基本的にはカスタム感も増し良い商品だと思います。
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5.0/5
ゼファー750でブレンボキャリパー、ノーマルマスターの組み合わせで使っていましたが、自己満足で購入。全然違います。操作範囲がひろがり安心してブレーキングできます。フルキットで購入したので、おさまりも抜群です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
以前に乗っていたバイクには、ブレンボのブレーキマスターを入れいていたのですが、今回のバイク（GSX1400）に、ニッシンのクラッチマスターを入れてたので、ブレーキもニッシンのブレーキマスターを入れてみました。
あくまで素人の個人的な感想ですが、ブレーキマスターは、ブレンボもニッシンもほとんど操作性は変わらないと思います。
ノーマルよりは、断然にブレーキが働いている感が操作している手にダイレクトに伝わってきます。
どのくらいブレーキが利いているのかが手に伝わるので、ブレーキングのタイミングを計りやすく、安心してブレーキを握ることができます。価格的にもリーズナブルで良いものだと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
Ninja250Rに使用。既にメッシュホースにしてあり、サイズはΦ17(11／16インチ)を選択しました。
エア抜きは先にキャリパー側のニップルである程度抜いて、その後マスター側のニップルで行いました。タッチはノーマルマスターと比べるとかなりよくなりました。
効きも握っ多分だけちゃんと効いてくれます。またみなさん書かれているようにコントローラブル。ノーマルではわかりにくかった「奥」がこのラジポンにしてはっきりとわかるようになりました。
NISSINの横型別体マスターは別のバイクでも使っていましたが同じような値段を払うなら断然ラジアルの方が良いと思います。
私個人ではレバーが遠いので一番近くして使っています。
またエア抜きを完了したらタッチが良すぎてブレーキスイッチが入らなくなるという事態に陥りました。結構な力で握らないとブレーキランプが光らないという…
これでは困るのでスイッチの突起部分を削って対応しました。個体差かもしれませんが取り付けの際は注意が必要です。
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5.0/5
メッチャよく効く。操作範囲の幅が広がった。操作しやすい。
横より断然いい。握力の弱い方にお薦めです。
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