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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
マスターシリンダーのインナーキット交換をしたが、ブレーキフルードの漏れが止まらないためアッセンブリー交換のため購入。ピストン外径が14mmでレバー色がシルバー、リザーバタンクとシリンダー一体式の条件で探してこの商品を選択。取り付けに当たっては、フロントブレーキのストップランプスイッチの２極端子に合うように、ノーマルのコネクタを切り取り平型のメス端子に付け替える作業が必要。取り付け後の操作感も良く、レトロバイクにフィットしたデザインです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
悩みに悩んだラジアル化。
結果的にはやって良かったと思います。
見た目も使い勝手も言うことないです。
敢えて言うならスイッチに少し工夫が要るかも知れません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
レーサー化のYZF-R25に使用しています。マスターはブレンボの14RCSです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。ブレンボ純正のタンクキットよりも高価ですが、
確かにかっこいいステーですね。ステンレスなので強度も申し分ないです。
【取付けは難しかったですか？】
難しいことはないですが、付属のホースが硬すぎて少し難儀。
というのも、マスター側に負荷がかかっていてそれがとっても嫌。
なので取り回しと、数ミリ単位でホースを調整して何とか無理なテンションかからないようにしました。
メッシュにこだわりはないのでそのうちブレンボ純正ホースに戻そうかと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
ばっちりかっこいいですね。一番スマートに取り付けることができるキットだと思います。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な、ボルトやカラーなどのショートパーツもしっかり付属しています。
タンクは安心安全のブレンボ純正品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
キャリパー、ローターがブレンボなのでなんとなく付けてみましたがコントロール性やタッチが良く付けて正解でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
新カニキャリパー導入にてノーマルマスターでは効かないとの事でこちらを入れました。
ノーマルに比べて良く止まり、コーナリング中のコントロール性もいいです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ブレンボキャリパー交換に伴い、マスター側のピストンサイズを変更したいと思い、他メーカーの物を含め色々と検討しましたが機能性を含めたコストパフォーマンスに一番優れると判断しこちらの商品を購入しました。
取り付け後の感想です、キャリパーも変わっていることもありますが純正キャリパー・マスターと比較し、初期制動からしっかりとタッチが出ることで不安なく握りこむこめるようになり、今まであった空送感がなくなり安心してブレーキを掛けれるようになりました。
普段乗るのは私ではなく連れの免許取得1年未満の初心者ですが、今まである程度スピードを出すと停まれるか不安感があったものがなくなり、ブレーキを掛けることが怖くなくなった言っていたのでかなりの改善が見られたのではないかと思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
バイクも20年が過ぎあちこち手を入れてます。フロントブレーキも交換かなと思い、社外品でもと思い探していたらこの商品が目につき、又、価格的にも手ごろで在庫もあり注文しました。別タンクも、スモークに交換していい感じとフルードの量のチェックもでき満足しています。写真がアップできず残念です。
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レバーカラー：ブラック | レバー長：スタンダード
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
見た目の雰囲気がガラッと変わりカスタム感満載の別体リザーブタンで性能も十分満足してブレーキフィーリングを楽しめます。お手頃な値段でラジポンのブレーキ性能を味わえて街乗りからツーリングまで操作性がとても良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルから交換です。
値段がお高いですが、安全と見た目で購入です
見た目、調整幅と使い勝手は申し分ないです。
ステー、タンク、ホース、バンジョーと他に購入しないといけなく、更にお高くなるのが…
メーターパネルとカウルステーとの干渉しないよう位置調整、他部品との組み合わせなど、取り付け相当苦労してやっと取り付け終了です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
垂れるブレーキオイルに注意。
標準が一体型なので、別体式のブレーキマスターに交換したくて、この商品にたどり着きました。
ブレーキ本体は標準と同じ形態なので、ブレーキ性能は変わらずマスターのみ別体式にしたい方にはおすすめです。
作業は、ブレーキオイル交換ができる方であれば簡単です。
制動に関わるパーツなので、作業に不安がある方はショップに依頼した方が良いです。
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