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4.0/5
今主流のラジアルに初めて変えてみました。
いろいろとハンドルまわりやホースなど、ラジアルのシステムに合わせて変えていく必要があるので、なんだかんだで、いろいろと交換には手間ひまがかかる感じです。
径が可変式なので、お得感を感じてこれにしてみたのですが。
変えてみた感じはノーマルブレーキシステムで乗っていた時には単体では気にならなかったのですが、ラジアルに変えたところブレーキレバーを操作した際の返ってくる反応がはっきり繊細になり、よく記事で見かけるコントローラブルなブレーキという意味が分かりました。
いろいろとブレーキをいじる時には、まずラジアルにしてみて、そこからさらに理想を求めて深みにはまっていくのもいいかな、と思います。ブレーキホースのメッシュ化と並んで、ラジアルに変えた時にノーマルからの変化が一番大きいと自分は感じたので。
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4.0/5
ブレーキ関連といえばブレ……でも高価ですよね~その分ステータスもあるしね。
でも、そのステータスを除けば ゲイルのマスター最高ですよ！
B社と比較しても何ら問題なし。レバーレシオ調整も自分好みに設定できて良いですね。で、やっぱり国産が決め手かな~
欠点かな？クランプが下部一箇所でのビス止めですが、リザーブタンクのステーの選択肢が少なくなります。後は、フルードのエアーが抜けにくい様な気が…
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4.0/5
昔、16パイのクラッチマスターで操作感は非常に軽くなったのですがクラッチが切れないと言う にがい経験から19パイを使用していました。
今回ゲイルスピードから17.5パイという悩ましいサイズが発売！
軽くなりすぎず、しっかりした手応えで良い感じでクラッチが切れます。いいですね~
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5.0/5
取り付けも簡単ですしブレーキング、見た目もサイコーです(^^)
スイッチボックスなどはそのままで付けれましたが、ブレーキスイッチのコードが結構エグい曲がりかたして付いてます、、
あとゴールドを買ったのですが、私的には商品画像より少し暗い色だと思いました(>_<)
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4.0/5
クラッチ側をブレンボにしたので、ブレーキ側もブレンボにしました。こちらは完全に見た目です。左右同じ物でないと気になる性格なので・・。
性能はニッシンと比べて、大きく変化はないと思いますが(ブレーキ側のみ、クラッチ側は激変)、握って「カチっ」までが、繊細で。慣れれば、ニッシンよりもコントロールしやすいと感じます。さすがブレンボですね♪
ステー、レバー、マスターキャップなど、社外品でもパーツが出ているので、自分好みに仕上げることもできます。さすがイタリアですね。
オススメです~。
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5.0/5
ホンダ ワルキューレに装着。
ワルキューレはアメリカンなので、インチバーである。
普通は装着できないが、B＆G のサポートを介して装着！
最初は、ノーマルキャリパーに装着してみた。
すごくコントロールしやすい！
握り具合で自由自在に止れる。
次に、ブレンボ4POT4PADに交換したら、
なんと、指1本で止れる！
それも安全に！
ロックさせようと思ったら、簡単にロックさせれるくらい、
コントロールしやすい。
ブレンボのラジアルは他の車両でも使用しているが、低価格で品質良く、これで十分である！
コストパフォーマンスに優れ、性能が良いこの商品はお勧めである！
※ キャリパー交換の前に、是非試していただきたい品である。
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3.0/5
商品自体は安価な割りに作りは良いです。ステッカーもついてきます。
ただ自分はリザーバーを移設しており、取り付けできませんでした
この商品はリザーバーと友締めではなく、その上にある回り止めに友締めするようになっています。
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4.0/5
レッドを購入したのですが、リア周りは黒色が多いためレッドが目立っていい感じです。ガードとしての機能は分かりませんが、さりげないドレスアップにはいいと思います。
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5.0/5
これの評価がとても良いようなので私も付けてみました。
私のバイクにこのマスターを仮組みして、ブレーキラインをつなげないでにぎってみると、ブレーキレバーがスロットルワイヤーの付け根にあたってしまいましたが、フルードを入れてエアー抜きしてにぎってみると、右手だけでギュっとにっぎってみても、スロットルワイヤーの付け根にあたるところまでにぎれないので、大丈夫だろう、ということで良しとしました。
他の人が書いてあるように、エアーが抜けないということはありませんでした。
マスターにエアー抜きようのプラグが付いていないトヨタ車で鍛えたせいかわかりませんが、1分もかからずにエアー抜きは完了しました。
車に比べると、バイクの改造や整備は、何をやっても、メチャクチャ簡単で楽でいいですね~。
付けてみての感想ですが、19mmじゃなく17mmにすれば良かったかと思います。
パッドはメタリカですが、これは、かなり強力に効きますので、もっとコントロールの幅があると使いやすいかと思います。
でも、ノーマルのマスターに比べると、かなりコントロールしやすくて良いので、この評価にしました。
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5.0/5
私はリアブレーキを多用するので、少しでもコントロール性の良いリアマスターを探していました。
またベルリンガーリアマスターは、ブレーキフルードのリザーブタンクに繋ぐニップルの取り付け部分がブレーキホースを繋ぐバンジョーボルトが入るのと同じネジが切ってあるのでそのままブレーキホースを繋ぐ事ができます。
ココに手で操作するマスターシリンダーを繋げば更にコントローラブルにこのマスターシリンダーの取り付けは上下ともピロボールに成っているので言わばフローティングマウントです。
フットプレーキの踏む深さに関係なく常に真っすぐにピストンを押しますので微妙なコントロールがしやすいですし効きもバツグンです。
見た目、作りの良さも文句有りません。
私のバイクの場合殆ど見え無いのが残念です。
思ったより大きいので取り付けるスペースには気をつけて下さい。
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