ブレーキマスターシリンダーの口コミ・動画インプレッションを探す(44)| ウェビック

yasuさん（インプレ投稿数： 47件 / Myバイク： YZ450FX )

ＺＸ-14Ｒに取付

3.0/5

★★★★★

ZX-14Rに取付ました。当初、16RCSを取付ましたが14Rはスリッパークラッチが標準装備されているためクラッチが殆ど切れなくなってしまいます。
そのまま乗る人もいるとの事ですが、バイクの事や安全面でのことを考えたらそれは出来ませんでした。

結果的に純正と変わらぬ19mmにしましたが、ブレンボの作りがしっかりしているのでスパっと切れるようになったと思います。

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投稿日付： 2013/06/21 18:45

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : ラジアルブレーキマスターシリンダーキット【縦型】

￥15,700 (税込)

TKさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： Z900RS | シグナスグリファス )

ブレーキマスター

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ブレーキホースをメッシュホースに変更したついでにブレーキもラジアルブレーキマスターシリンダーに変更しました。
純正に比べてブレーキのタッチがとてもよくなり見た目もよくなったので買ってよかったです。
リペアパーツもすぐ手に入るのでもしものときも安心です。

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投稿日付： 2013/06/20 18:40

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backyさん（インプレ投稿数： 4件 )

グース350にラジポンお勧めですよ！

5.0/5

★★★★★

ゴールドカラーがカスタム感を出していい感じです。
今まで使用していた社外φ14のマスターシリンダーとは、比べ物にならないくらいコントロール性が向上し、理想の二本指でも十分制動してくれます。
ブレンボと迷いましたが、1/3の価格で購入でき性能も満足していますので、ニッシンのラジポンを購入して良かったです。
これで事故の確率も減る事でしょう。

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投稿日付： 2013/06/13 16:10

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Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : 19RCS ラジアルブレーキマスターシリンダー

￥57,420 (税込)

とみぃさん（インプレ投稿数： 61件 / Myバイク： XJR1300 )

【Webikeモニター】
XJR1300（2007年式）に装着です。
クラッチ側は以前に同社のマスターに交換済みで、クラッチ側のタッチの良さとコントロールしやすさを実感していて、いつかはブレーキマスターと思っていて、ついに装着しました。
　やっぱり純正ブレーキと違いブレーキタッチは、素晴らしく、ブレーキレバーを握った量と制動力がリニアでコントロールしやすいです。
　また、ブレーキマスターはブレーキスイッチが付属されているので、クラッチマスターと違いスイッチを別途購入する心配はないので、安心ですね。
　本当にコイツは素晴らしく自慢の逸品です。

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投稿日付： 2013/06/12 17:49

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : ラジアルブレーキマスターシリンダー

￥15,700 (税込)

213ヨッシーさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： VT250スパーダ | VT250スパーダ | VT250スパーダ )

付けて良かった

利用車種： FZR250

5.0/5

★★★★★

私のバイクは25年も前のバイクなのでブレーキにちょっと不安がありました。
キャリパーのO/Hとパッド交換しましたがイマイチでした。
思い切ってニッシンのラジポンに交換したら、ビンゴ！

思いどおりにコントロールできて、安心感が増しました。
古いバイクほど受ける恩恵は大きいと思います。
不満点が見つかりません。

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投稿日付： 2013/06/10 18:58

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Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : ラジアルブレーキマスターシリンダー【19×20】STDレバー

￥47,520 (税込)

AKIさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： F4-BRUTALE 910S[ブルターレ] | F4-BRUTALE [ブルターレ] )

全てのマスターをブレンボに！！

5.0/5

★★★★★

とにかく握りやすく調節もカンタン！
バイクに乗る＝必ず握るブレーキ。
一度brembo のタッチを味わうと純正のマスターは交換する前提と認識してしまいます。
3万円台のパーツで一番効果のあるカスタムではないでしょうか。
変えて後悔する人はピストンサイズが合ってない時だけだと思います。

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投稿日付： 2013/06/04 18:29

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : 【標準レバー】ブレーキマスターシリンダーキット【横型 14mm／タンク別体式】

￥10,101 (税込)

さがすけさん（インプレ投稿数： 2件 )

純正から交換

利用車種： GSX-R400

5.0/5

★★★★★

純正マスターシリンダーの点検窓が破損し、純正品を見積もりを取った際、廃盤になっていることを知ったため購入。S59年式GSX-R400には細かい部品を購入しなければ付きません。ブレーキスイッチに使う平端子187とバンジョーボルトを別で購入。
純正品はブレーキスイッチの接触点調整が面倒ですがこれは単純なスイッチのためそれがいらない。
レバーに調節が付くので好きな位置にレバーを置けるようになる。
点検窓ではないため劣化してもリザーバー交換でどうにでもなる。
取り付け自体はマスターシリンダーオーバーホール経験があり、エア抜きという言葉で作業内容がわかる人であれば難しくはないが、ブレーキなので下手すれば車体が止まらないなどトラブルになりかねないので整備工場等で取付してもらうのが間違いはないだろう。

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投稿日付： 2013/05/28 18:12

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