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前から着いていた、
マスターシリンダーにクラックが入っている事に気ずいて交換する事に！で、
ラジアルかセミラジアルにしようかと思ったのですが、
カウルに当たると思い断念。
なので、同じ型の14mmから15、9mmに交換
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純正ノーマルのマスターシリンダーのままですといかにも安っぽい感じがしましたのでドレスアップ目的でキャップを変えてみましたらこれは正解でした！
ハンドル回りのパーツなので普段一番目につく場所でもありますし高級感が出て満足しています。
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本日取り付け。取り付けはお店にお願いしました。会社の人の勧めで取り付けしましたが、タッチが良くなりました。見た目もよりレーシーになり、カッコいいと思います。純正よりは断然良いです。
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ラジアルポンプ化したくて購入し、数年使用しています。ブレンボ等、海外メーカーのマスターシリンダーのようなスペシャル感には欠けますが、追加の部品を購入する必要もなく、性能的にも公道では十分以上かと思います。
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3.0/5
雑誌の評価は、神のごとくだが、
ノーマルに比べてそこまで飛躍的によくなったとは
感じなかった。
■いいところ
●18-20切り替えできる
パッドによって機器が違う場合に重宝する
■悪いところ
●値段が高い
●色が悪い、黒なら黒にしてほしい。
ダサいグレーが写真とはだいぶ違う。
●タンクがちょうどいいのがない
ダサい
また、タンクステーも同様
要するにタンクホースの位置が悪く
カウルのあるスポーツタイプだと
おそらく取り回しに苦労する車種が多いと思う
●レバーが短く扱いにくい
●角ばったレバーも頻繁につかうと手が痛い
■いつかノーマルに戻したらそのよさが、
身にしみるかもしれないけどね
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4.0/5
屋外で数年放置された車両の修理に使用しました。
修理車両のマスターシリンダーは、すでにフルードが完全に蒸発してしまいゴミとフルードのカスがタンクとシリンダー内に付着してどれだけクリーニングしても綺麗になりませんでした。
特にシリンダーの段付きが激しくピストンを組んでも漏れが起こりました。
通常購入すると1万円は超えるマスターシリンダーですが、半額の価格なのでかなりお財布にやさしいです。
恐らくこれ、台湾スズキの純正部品ではないでしょうか。
今のところ問題は一切発生していません。
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機能部品ではありませんが、カラーが変わる事でちょっとしたイメチェンになるかと思い装着してみました。
ジータの製品をつけてる人は多いのですが、意外とZAPは少ないので、こちらを選んでみました。
ビス2個で簡単に交換できます。液漏れや色褪せ等も発生していません。
お値段もお手頃なのでちょっとドレスアップしたい向きにはぴったりです
。
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5.0/5
17年前のバイクなので純正マスターのラバーブッシュが裂けてしまったのとレベル窓が細かいひび割れで見えなくなっていたので、タンク別体式に交換しました。このバイクを3年前に購入してからブレーキオイルは毎年交換しているので簡単に交換できました。タンクがタコメーターを隠すかなと思ったけど乗車位置での目線では大丈夫でした。
SW端子も同じなので差すだけでOKです。見た目もレトロバイクの雰囲気を壊しません。アジャスタブルレバーでタッチの感触もよく良い感じでブレーキングできます。ショートレバーの11mmもこのバイクにポン付けできますね。
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4.0/5
RZV500をTRX850のフロントに入れ替え、スミトモMOSキャリパーを装着していましたが、いまいちブレーキの効きに不満がありました。もう一台のバイクも足回りの構成はほとんど同じで、ブレンボキャリパーを装着していますが、そちらの方が良く効く印象でした。パッドが先か、マスターが先か迷いましたが、ちょうど新型が出たタイミングでマスターを注文しました。値段がお手ごろで、アフターパーツなども信頼できるので、ニッシンに決めました。
取り付け姿の全長が長いのでメーターと干渉して苦労しましたが、効きは激変しました。ブレンボ＋IRC＋ヴェスラに対して、MOS＋ニッシン＋純正パッドであまり遜色ないレベルまで向上しました。
これでパッドも良いのを入れたらどうなるの？楽しみです。ただ、レバーが長いのと調整が6段では、少々荒く、10段くらい欲しい気がします。
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WR250Xに装着しました。標準ブレーキの使いやすさに不満はなかったのですが、ショートレバーへの交換も兼ねて別体式の本製品を購入。シリンダー径はWR250X標準と同じ、12.7mmです。径を同じにしたのでブレーキの効き方が大きく変わったわけではありませんが、マスターシリンダーが新品であること、全体が黒の引き締まった色、調整機構のついたショートレバーなど、買えてよかったなと思います。
ブレーキフィーリング自体を大きく変えたいのであれば、さらに上位のラジアルタイプもいいのではないでしょうか。ただしシリンダー径が大きく変わるとブレーキタッチも激変し、最悪フロントロック＞転倒につながりますので注意が必要です。ブレーキフルードの交換も安全に大きくかかわりますので慎重に行ってください。
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