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4.0/5
ラジアルマスターシリンダーとしてはリーズナブルと言っていい価格ですね。色もブロンズ系のアルマイトで質感も悪くありません。現在は改善されてるかもしれませんが、自分が購入した物はマスター本体とマウントステーの色味がけっこう違い、見るアングルによってはちぐはぐにも見えますね。おそらくはアルマイト自体は同色なものの、母材の違い（鋳物・削り出し）で見映えが違ってきてるんでしょうが、気になる人には気になる違いなんで、実物を確認されることをおすすめします。
装着にあたり一度分解に着手したところ、組み付けミスが一点ありましたね。すぐさま性能に影響のある事象ではありませんが、うーむ・・・といった印象です。更に分解し、シール類のリップも確認しましたが、油脂分が十分に行き届いてませんでしたね。これはさすがに初期馴染みにも影響があるので油脂を補充してから正しく（笑）組み直しました。
必ずしも現行で売られているものと同じ凡例にはならないと思いますが、分解点検ができる方であれば、組み付け前に一度チェックしてみることをおすすめします。
上記した点を除けば、文句なしに上出来なマスターシリンダーだと思います。購入段階でマウントのタイプを選択できる点も親切ですしね。
使い心地は言うに及ばず、指からの入力を余す所なく伝えてるのはすぐに体感できると思います。一般的な横置きマスターですと、どうしても力の方向を変換するカタチになるので、その過程で入力量のロスとタイムラグが発生するのに対し、ラジアルはそこがダイレクトになるので積極的にスポーツライディングなさる方には試す価値のある物だと思います。ただ、横置きのゆったりした反応も含めてバイクの味になってる場合もあるので、スペック的な見地を除けば必ずしも横置きが劣るとは言えないというのが自分の結論です。
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4.0/5
ブレーキ関連といえばブレ……でも高価ですよね~その分ステータスもあるしね。
でも、そのステータスを除けば ゲイルのマスター最高ですよ！
B社と比較しても何ら問題なし。レバーレシオ調整も自分好みに設定できて良いですね。で、やっぱり国産が決め手かな~
欠点かな？クランプが下部一箇所でのビス止めですが、リザーブタンクのステーの選択肢が少なくなります。後は、フルードのエアーが抜けにくい様な気が…
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4.0/5
昔、16パイのクラッチマスターで操作感は非常に軽くなったのですがクラッチが切れないと言う にがい経験から19パイを使用していました。
今回ゲイルスピードから17.5パイという悩ましいサイズが発売！
軽くなりすぎず、しっかりした手応えで良い感じでクラッチが切れます。いいですね~
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5.0/5
取り付けも簡単ですしブレーキング、見た目もサイコーです(^^)
スイッチボックスなどはそのままで付けれましたが、ブレーキスイッチのコードが結構エグい曲がりかたして付いてます、、
あとゴールドを買ったのですが、私的には商品画像より少し暗い色だと思いました(>_<)
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5.0/5
モンキーRに使用
中古で買った際に違う車種のマスターシリンダーが付いていて、それもボロボロだったため購入。
以前にモンキー用のマスターシリンダーを探していて、オークションにて安物のマスターシリンダーを買ったはいいもののすぐにフルード漏れ。
武川なら問題なかろうということでこの商品にしました。
取り付けは簡単、説明書通り。
バンジョーボルトの取り付け位置も選べて汎用性は高いと思います。（私の場合どちらでも大丈夫でしたが・・・）
タンクがやや小さく、フルードのレベルが見える窓もありませんが、そこまで気になりませんでした。
レバー位置も調整できるため重宝しています。
取り付けてからまだ日はたっていませんが今のところ漏れ等の不具合もなく満足しています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正マスターのオーバーホールを、ラジアルマスターに交換しました。
他社のマスターも考えましたが、お財布に優しいデイトナニッシンにしました。
タッチも変わり乗りやすくなり良かったです。
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5.0/5
純正のマスターから交換しました。スイッチボックスの変更をしなくても取り付けられるようですが、私はスイッチボックスの変更もして取り付けました。
マスターのサイズに問題はなく、左にフルロックしてもペンスケのハンドルではメーター等に干渉しませんでした。ブレーキスイッチが最初から付いているのでカプラーを差すだけでランプがちゃんと作動します。
エア抜きはマスター側にもエア抜き穴があるので非常に簡単に出来ます。取り付け後は非常にコントロールしやすく、何故もっと早く交換しなかったのかと思いました。ブレーキに不満がある方におすすめの一品です。
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5.0/5
純正スイッチボックスのままでも、取り付けは可能です。絶対的なブレーキの効きは変わりませんが、コントロール性は向上します。取り付け直後は、握り始めでガツンと効かないため、エア噛みしているのかと勘違いしましたが、握った分だけ効くのがラジアルポンプの特徴ですね。
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5.0/5
フロントブレーキのディスク化に伴い
マスターシリンダー＆レバーのセットを購入した。
レバーの大きさも握りごたえも指先に馴染みGood！！です。
制動に必要な握力も軽く、安心してブレーキを掛けられます。
レバーのスペアも市販されているので調達しておくと安心が増します。
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4.0/5
セミラジアルでこんなに違うのか！？これが最初の感想です。
マスタシリンダー交換前は、純正マスターとメッシュホースで不満なく乗って
ましたが、交換してからは、こんなんでよく乗ってたな！？と思うほど激変しま
した。
まず、タッチ感が違いますね、交換前だとグッと握ってもさらにぐぐグッとレ
バーが握れましたが、交換後はグッと握ったら、そこからはレバーが握れないぐ
らいカチッときます。
次に、操作性です。純正マスターだと、ブレーキが利く・利かないと言う両極
端な感じでしたが、交換してからは、ビミョーなコントロールが利くんです。
あとは、見た目がカッコいいですよね。レーサーもどきみたい感じででね。
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