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ブレーキマスターとお揃いにするために購入。
色つきのアルマイト品は、経年劣化で色が褪せるのであえてメッキにしました。
（カタナのキャップは、色あせているので・・・）
派手さはないけど、シルバーの輝きでハンドル周りが絞まった感じがしてとても気に入ってます。
ドレスアップには少々お値段が張るのがマイナス点で、星4つにしときます。
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4.0/5
ノーマルのカッチンブレーキが嫌いなので導入。
取り付け後、ノーマルホースと付属のレバーで使用したら、ダルになり過ぎだった。発売元もコメントを出していたが、ステンメッシュのホースと併用が必須と思われる。4ポット以上のキャリパーだと引き代が足りないため、付属のレバーではチト不安。アクィブの可倒式レバーにすると、調整幅が広く且つ、きめ細かな位置調整が可能なため、問題は解決。汎用として販売するなら、純正と同等の調整機構では無理がある。メーカーはアクティブタイプのレバー(可倒式でなくともよい）を標準装備すべきだ。
あとタンクのステー、もちっとカッコよくできんですかね？ワンオフで造りました。
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4.0/5
さっそくノーマル外して、届いたその日にマスターシリンダー取り付け。
やっぱりタンク別体式のマスターシリンダーはいいね。
たいへん満足しています。
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5.0/5
V100のノーマルマスターから変えました。
補修用ですが、性能、コスパ、最高です。
こちらの商品はよく購入しますが
ハズレを引いたことがなく、
安心してイイメーカーだと思います。
あ、「カチッ」と効きます。
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5.0/5
チャンプ80をディスク化にするため購入しました。
最初は「派手かな」と、思いましたが、カウルをリューターで削っていくうちにだんだん気に入ってきました。
性能は文句なし、信頼のブランド、見た目の良さ、
どれをとっても最高なマスターだと思います。
ただ、付属のタンクは大きすぎ？なので、別売りの小さなタンクをオススメします。
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3.0/5
知らない方のブログを見て欲しくなりました。
割と安価な商品なので近くのバイク用品店を何軒か回りましたがありませんでした。
これだけでは送料がかかるので他の物と一緒に注文しました。
写真で見ると結構見映えしそうでしたがバイクに付けるとその大きさからか、あまりインパクトはありませんでした。
でも商品自身はしっかりとしたいいものです。
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5.0/5
かれこれ4台のバイクに同じものを取り付けしました。車種により取付けに際して少加工やアイデアが必要になりますが、それを差しひいても取り付ける価値ありです。
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5.0/5
純正と比較すると効き具合の調整が3段階→6段階くらいに増え(体感、当社比)、握れば握るだけ思い通りに効かせる事が可能になった
特に良い点：
この価格でこの性能はコスパ◎
※キャリパー及びフロント周り一式も同時に交換してるのでそのせいもありますが・・・使う価値はあると思います
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
事故に遭ったことでブレーキ廻りを換えようと思っていたところ、雑誌にVREの広告が載っており、『誰もまだつけてないし、赤×黒ならイメージにぴったりだ』と思って購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
取付当初はあまりにも握りこめることにドギマギしましたが、慣れると『こんなに安心なことはない』と思いました。
とてもコントロールしやすく、純正で2mm握っていた部分を20mmに広げたような感覚です。顕微鏡で倍率を上げたような。どこまで握ってもロックする恐怖はなく、しかも微細な調整ができる。造りも良く、軽い。
止まることと減速・姿勢維持に関して、何も不安がなくなりました。
さらにレシオ調節までできるとなると、これは楽しみが広がりますね。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
リザーブタンク・ホース・タンクステー・スイッチは別途必要なのでご用意ください。自分はそれでだいぶ苦労しました。
【期待外れだった点はありますか？】
使ったことがないですが、VRCとの差があまりわかりません。両方使ってみれば、わかるのかな？
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ブレーキスイッチが壊れやすいのは、弱点かな。
【比較した商品はありますか】
ブレンボRCS
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3.0/5
CBR1000RR純正のマスターからの交換です。タッチとコントロールは最高で分かりやすいです。残念だったのがスペアレバーに交換できるイタズラ防止ボルトにネジロックが塗布してありボルトの頭がナメテしまって大変でした。
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