4.0/5
まとめて注文した他のパーツ類とは異なり納品まで約1ヵ月かかるとのことでしたので、早く受け取れる物から順次発送してもらいました。その際追加の送料もかからずありがたかったです。
商品に関してはちょっとイメージと違いましたが、作り自体はしっかりしてると思います。取り付けはただ元のキャップを外して本品を回してつけるだけで工具も何も要りません。
交換後バイクに興味のない嫁が「ここ変えた!?」とまさかのツッコミ(汗)素人でも気づくアクセントにはなったようです。
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5.0/5
シルバーとゴールドと迷いましたが、カスタム感を出す為、ゴールドにしました。在庫切れで1ヶ月以上待ちましたが、造りもしっかりしていて、高級感のある品物です。大変満足しております。
価格が安いので、ちょっとしたカスタムにおススメです。
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写真を見る限りボルト穴の位置が違います。対角じゃ無いと思いますが・・・?
新型esp の PCX150は取付けボルトの位置が平行ですから合いませんしサイズも小さいです。
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5.0/5
新カニビックピストンとの相性抜群。
リアをカニで決めるなら必須は11φです。
ノーマルのマスターとカニでは踏み代が増えすぎて「フニャフニャ」になってしまいますのでご注意!
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5.0/5
純正のカバーと付け替えつだけで簡単です。
純正のプラスネジはナメやすくて取り外しに苦労しますが、この商品は六角ボルトが付属しているので、ネジがナメにくくなります。
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5.0/5
Z1000 07に使用しています。
リアの新カニビックピストンとの相性は
断然11mmがオススメです。
純正のマスターのままカニを付けると「フニャフニャ」になり、踏み代が多くなりすぎてしまいます。
値段も手頃なので、是非一緒に替えましょう。
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4.0/5
以前から気になっていたラジポンを投入しました。レバーを握る力に比例して細かい調整が効くようになりました。値段もお手ごろでいい買い物ができました。
ただひとつミラーホルダー付のクランプ部品の色が本体の色と結構違ったので☆4つとします。
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5.0/5
メインはストリートですので、ノーマルのマスターでも別段問題なく使用していましたが、多くのインプレを拝見している内に、ラジアルマスターに大変興味深くなり、採用する事となりました。個人の感想としては、ブレーキングの際、より多くの情報量が明確に感じられた事(1.フロントフォークの沈み込み初めが分かり易い 2.ブレーキレバーのストロークに対し、ブレーキパッドがディスクを掴む感じも分かり易い 等)大変満足しています。
又、取付の際は悪戦苦闘せず容易でした。(マスターとステアリングの接触部分を削られている方がおりますが、当方は外側へ約4mmずらし装着)因みにリザーブタンクとステーは純正を流用しています。
(カウルとの相性により)DAYTONAのホースエクステンションEX100も大変重宝しました。今後はブレーキラインをダイレクト仕様からトライピース仕様に変更し、より情報量を向上出来ればと画策中です。
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4.0/5
zrx1200に取り付けました。マスターも見た目良く交換してみました。交換はブレーキのスイッチにつながる電気の線が短くて届かなかったので延長させて対応しました。zrx1200対応となっていましたが注意が必要です。他は問題なく取付できると思います。
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5.0/5
キャリパーのオーバーホールついでに、6年以上使っていたNISSINのラジポンと交換しました。
せっかくならばクラッチとお揃いで削りだし!ということでかなり奮発しましたが、格好よさは右に出るもの無しです。
コントロールはラジアルポンプらしく繊細に行うことが出来るように感じます。
正直、RCSと性能の違いを感じられるか?と言われると自信無いです^^;
RCS使ったことないので何とも言えませんが。
なにはともあれ、この見た目と所有感が全てのネガティブ要素を打ち消してしまいます。
それほど恰好良い!
この商品を見るような方には釈迦に説法かもしれませんが、タンク、タンクホース、タンクステー、ブレーキスイッチ等が別途必要なのでご注意を。
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