クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
1991年 M型のGSX-R1100に装着しました。ノーマルはクラッチが重いので交換してみましたが、明らかに軽くなり操作性も良くなりました。ただし注意点があります。ラジアルの構造上、縦に長いことです。右一杯にハンドルを切るとカウルのフレームに干渉します。
またバンジョーボルトの取り付け位置もノーマルと違うので、チョークワイヤーに干渉しますので取り付けに注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
良いという話をきいてつけました。大変満足です。ノーマルホースにノーマルのキャリパーですが、今までのノーマルがデジタルだとすると、アナログになった感じと書いたらいいのかな。リニアな感じです。
取り付けに関してはノーマルホースでついています。
ハンドルを下げているのでハンドルもノーマルの場合はわかりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ブレーキキャリパーを2ポットから4ポットに変更したところ、制動力は明らかに強くなったのだけど、コントロール性が悪くON、OFF的なブレーキになってしまいました。そこでコントロール性の向上を狙って取り付けてました。
使ってみた感想は、ブレーキの効きが従来の水平タイプが5分割でコントロールできるとすると10段階でコントロールできる感じです。特に微妙に効かせる時のコントロールがしやすい。これで峠も雨の日も安心。（逆にノーマルって良くできてる。。。）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
対抗4ポッドキャリパー、シングルディスクにVRC16-17を組み合わせました。
自分好みのタッチに変更でき、ロックするまで思いのままにブレーキングできるようになります。
ブレンボのRCSも使っていますが、調整のしにくいブレンボに比べて、こちらはレシオの調整が楽で、レバー根本についた目盛りでどこにセットしてあるかもわかりやすくなっています。
購入時にミラーホルダの有無とレバーの長短が選べるのはいいのですが、それ意外の物が別売りで、ブレーキスイッチ、タンク、ステーと揃えると高額になります。今時はブレンボでもセールを利用するば割りと安く買えるので、ゲイルスピードの価格上のメリットはほとんどない気がします。
機能性の高さやリペアパーツの価格、入手性を考えるとゲイルスピードの方がオススメですが、ブランド性ではブレンボが上という感じでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
純正の黒色キャップが味気ないのでこの商品に替えました。その他フロント周りを同メーカーのパーツを取り付けブルーで統一し車体の一体感を出し気に入っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
バイカーズのエンジンパーツをゴールドにしたのでこの部品を取り付けました。ワンポイント改造に良いと思います。BEETのバックステップとの干渉がギリギリかわせ取り付けることができました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
NSR50純正マスターシリンダーからの変更です。
現物を見て、ショートレバーなのに大きいなと感じました。モンキーなどに標準レバーだと大きすぎると思います。見た目、ショートでも純正並の大きさがあります。
性能的には、そんなに違いは感じません。しかし、レバーの調整ができたり、別体式のタンクにより、エアー抜きがしやすい等の機能が良いです。
それなりの価格ですが、見た目・性能は申し分ないと思います。迷っているなら、買っておいて失敗は無いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
FTR223に取付けしました。
今まで自分が装着したパーツで一二を争う効果が体感できる代物です。
今までと同じ速度でブレーキ操作を行うとシッカリと減速する感覚が分かり易く、望んでいたブレーキタッチ＆フィーリングが得られます。 言葉にするのが難しいですが、昨日までのノーマルと比較すると安心感がまるで違います。
自分と同じようにブレーキフィーリングに若干の不満があり改善を考えられている方にオススメです。
ちなみに街中のパニックブレーキでも安心ですよ（笑。
とても素晴らしいブレーキ性能向上パーツの一つだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ノーマルキャリパー＋ステンメッシュホースとの組み合わせで使用していますが、ノーマルのマスターシリンダー以上の効きとなりました。ノーマルは「最初は緩く、握れば握るほど効く」印象でしたが、こちらは最初の効きも充分です。使用四年目あたりで、ブレーキランプスイッチとタンクが破損しましたが、補修パーツが別売されているので安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
20年以上前からの定番アイテムですね。
HONDAのVFR系NC-30やRC-30がブレイクしたのをきっかけに流用部品としてもてはやされたって感じでしょうか?
自分の買ったバイクにもこれが付いてました。
カチカチなるスイッチと硬い入力感。
よく言えばカッチリとした感覚のブレーキマスターですね。
レバー位置がダイヤルで調整できるところが調整機能の付いていない車種からだと交換する
ことでのメリットでしょうね。
どうもニッシンのマスターはカッチリ効かせる事が方針みたいでラジアル方式になっても
その傾向が強く指先に伝わる情報が少ないのでコントロール性に欠けます。
昔ながらの硬いタッチじゃないと駄目な人にはいいと思いますが、
コントロール性を求めるならニッシンはお勧めしません。
操作感を向上させるカスタム目的でしたら素直にブレンボのラジアルマスターにしておいた方が遠回りせずに済むと思います。
内外価格差の激しい時期もありましたが、今は安くなってますので！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【イベント】ホンダコレクションホール企画展「二つの情熱、ひとつの夢」ホンダとヤマハのコラボ展が7月...
バイクの不調によるエンストはメンテナンスで防ぐ！調子が悪いと思ったらココを見てみよう！
BMWがR 12 G/SベースのGSトロフィー競技車両「GS Trophy Competition...
JRRとモビリティリゾートもてぎが特別授業！ 真岡工業高校の生徒がTeam ATJのレーシングマシ...
外国人の交通事故が過去10年で最多を更新！ ユルすぎた「外免切替」は厳格化されたが…問題点はまだ残る？
HORNETは250から600に続き遂に900まで同じ車体でラインナップ！【このバイクに注目】
伊ドゥカティ 創業100周年の「World Ducati Week 2026」 世界94カ国から1...
知らないと不合格になる！？バイク免許の「視力検査」に潜む落とし穴とは
コメント(全0件 )