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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
かなりの制動力です。日常のドライブならフロントのディスクブレーキは必要ないかもしれないレベルです。
もうすぐ装着から1500kmになりますが最近になってブレーキ時に鳴くようになってしまいました。グリスにより対処するか迷いどころです...
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
やっぱり摩耗率の高い柔らかめライニングで構成された青シューも赤パッド同様やたら良く効く、しかしながらマフラーガスケットを1個無駄にせねば交換できないリアブレーキシューはガスケット代が勿体無いし手間も結構掛かる、緊急時以外の減速はなるべく交換の簡単なフロントパッドを多用しようかなぁと一考、教習所の教官に怒られそうな運転^^;
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
走行距離5万キロを迎え、ブレーキワイヤーが切れ、純正のシューが限界を迎えたため今回カスタムがてら装着しました。初期制動性能が高く、すぐにロック状態までもっていけます。信頼のデイトナ。あとはもう少し安ければ言うことなしでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
作りが雑な感じでなんとなく心配もありましたが、取り付けてみたら機能上何の問題もなく使えています。
ブレーキの鳴きもありません。
あまり減らないので相当持ちそうです。
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3.0/5
交換前の純正ブレーキシューはまだまだ厚みはあったのですが、経年劣化の為か？効きが悪かったので新品交換することに...捜してみると、キタコのブレーキシューが最も価格がお安いと思い購入、交換しました。装着後しばらくはロックするほどの効きの良さでしたが、走行距離約200キロ程で、効き具合がだいぶマイルドになってしまいました...耐久性、制動力は価格なりの物だと思います。
大人しく走り、やわらかくブレーキをかける乗り方ならば、なんの問題もないと思いますが...
次回は別メーカーのブレーキシューを試したいと思います。
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3.0/5
交換手順ですが、マフラー外す→ホイールナット24mmを緩めてホイール外す。ブレーキワイヤーを緩める、もしくは外す。力と引っ張る方向にコツがいりますが、ホイールを外して交換します。
あとは逆手順で。
商品のインプレですが、レーシングブレーキとの事ですが、ロックするぐらいまでは効かなかったです。
もちろんドラムのあたり面等は磨いて脱脂して清掃してから装着しております。
純正より多少良いかなーとゆう程度です。
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5.0/5
プレスカブのフロントブレーキを掛けるとキーと五月蝿く走行距離が28000キロ達したので購入しました。交換作業は、ネットで確認し問題無く取り付けで来ました。取り付け後の感想は音も無くなり又しっかりブレーキが効くようになり大変満足です。
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4.0/5
リード110のリヤブレーキがアジャスターで調整できないまでに摩耗したので価格の安さから選んで交換しました。
ブレーキシューの造りも純正とあまり変わる事なく、交換作業自体はリヤホイールを外せる人なら誰でも出来ると思います。当然の事ながら交換後のサイズや稼動状態も純正と同等で問題なし。
ただブレーキライニングの材質の違いなのか、しばらく使ってみた後でも純正時より効きが落ちたように感じます。
もともとリヤブレーキはスピードコントロールが主の目的だしリードはコンビブレーキなのでリヤブレーキだけをかけてもフロントブレーキも効くので特に心配はありませんがいざという時は純正並みにホイールロックするぐらいの効きであると良かったですね。ただこれは私のバイクに限っての事かもしれないので価格面からしたら充分納得のいく商品です。当然次もリピートを考えています。
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5.0/5
ブレーキの効きに不満があり
交換してみました。
結果としてはよく効くようになりました。
スプリングも付属しているのでばっちりです。
取り付けも簡単（整備のできる方なら問題ないと思います。）
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DT250Mにもこのベスラのブレーキシューを使用しています。純正と変わらず何の問題もありません。
値段のもしかすると純正より安いかもしれません。
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