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【何が購入の決め手になりましたか？】
ただ色をそろえたかった、それだけです。
まぁそもそもオプションで黒があったからですが。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
元がシルバーだったので、ホルダー類と同色になり引き締まりましたね。
見た目は良い感じです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ボルトのみの締め付けですので、車載工具が使える人でしたら何も難しくはありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
アルマイト製品ですので、ボルト締め付け時の剥げには気をつけたほうが良いと思います。
そんなことを書きながら、写真を見て少し剥げているのに気づきました…ちょっと哀しいです。
【期待外れだった点はありますか？】
色以外の変化が無いものに、ちょっとかかってしまったコストでしょうか…自分の意思で換えたとはいえ…
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
こういった小物を丁寧に量産するのは、それはそれで大変だとは思います。
自分でこういったステー類を作ることもあるだけに、それは実感しますね。
ただ、補修部品として出ているからこそ、もう少し安価だと助かるのも事実です。
【比較した商品はありますか？】
ありません。
あえて言えば、元からマスタシリンダーについてたのがコレのシルバーですから、それから換えたかった、というのは比較になるかもしれません。
【その他】
こういった小物類の色あわせは、小技としては非常に有効ですね。
ただコストが予想以上にかかるため、やるタイミングで無駄遣いをしないように気をつけたいところです。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
実はシルバーの見慣れたステーは持っていたのですが、マスター周りでそれだけお古も嫌でしたので…せっかくなので色もそろえる意味で。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
逆に言うと、今まで使っていたものを新しく同じものに換えただけ、ともいえます。
ですので、たいした感慨も無いのですが…色が同じになって締まって良い感じに見栄えよくなりましたね。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
あくまでステーですので、各ボルトを締めるだけです。
難しくはありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
せっかくの黒色ですから、色が剥げても哀しいので、位置を決めながら指で仮締めし、タンク位置が決まってからホルダー側を締めるといいでしょう。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありませんが、あくまでステーはステーでしかなく…
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
こういう系統の商品は得てしてそうならざるを得ませんが、もう少し安価だとありがたいですね…
自作もするだけに特に感じました。
【比較した商品はありますか？】
元々ミラーホルダーにつける予定だったため、特に何かと比べたわけではありません。
そもそも使っていたものの色違いにしたかったこともありましたし。
【その他】
良くも悪くもただのアルミのバー、ステーですね。
特に純正にこだわらなければ、何を使っても良いと思います。
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4.0/5
タンクが自由に設置できます。
剛性もありますので、確実にセットできます。
ただ、ホース長が合っていないと無理がかかるので思った位置にならないと思います。
何度も曲げるのは好ましくないため、一度で決める必要があると思います。
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5.0/5
ZZR1400のブレーキ側のマスターシリンダーステーについて試行錯誤しているなかで、最終的に、L字型のものをミラーホルダークランプに付けました。この形にするまでに、マスターシリンダーステーをいくつか変更し、最終的にデイトナから出ているニッシンの補修部品のL字できまりましたが、そこに至るまでに曲げ加工等施してしまい変形し見栄えが悪かったので、今度はポシュ製品にしました。デザインの穴が〇か□かの違い位で汎用ステーの中では一番安価だと思いました。
イメージ通りの仕上がりで大変満足しています。
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3.0/5
バーハンに付けるクラッチ＆ブレーキのマスターシリンダーステーとして購入しました。
本品は、マスターしリンダーに取り付けるボルトとワッシャーが付随していてるところは親切ですが、ステー類単体としてみると高価な部品だなと思います。
クラッチ＆ブレーキのマスターシリンダーステーのため購入しましたが、実際のところ、クラッチ側のみホースを切ったり、角度調整をしてそれなりの形に取り付けできましたが、ブレーキ側は本品だと形が合いませんでした。曲げて加工して使うつもりでしたが硬い部品でペンチ等では、思うようには加工できませんでした。
丈夫な部品ですので形状がうまく合う場合は良いと思います。
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2.0/5
当方セパハンにミラー取付位置にマスターシリンダーカップをマウントしています。
ハンドル位置がハの字のため、純正ステーではシリンダーカップがかなり傾いてしまうためメーカー名、適合シリンダー、製品名から特に調査もせず本商品を購入しました。
取り付けようとしたところ、あれ角度が逆じゃない？
純正90度のステーで、カップが右に傾いているので、これに置き換えると更に15度程度右に傾斜する見込みでしたので、そのままサヨナラしました。
私には合わなかっただけで、違う場所にマウントしていれば、ステーの選択肢として非常に有益だとは思います。
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3.0/5
マスタータンクのステーを物色していたところ、形状と値段で選びました。ハンドルのホルダー部分のボルトとステーを元締めして取り付けますが、ボルトのホール部分周辺の色が剥げます。とりあえず位置決め後タッチペンしました。コストパフォーマンスがあり良いと思います。
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ゲイルスピードのマスターシリンダー（ミラークランプ）のタンク固定用に購入。
特にこだわりが無かったため、ゲイルスピードの高価なステーではなく、量販店でみつけたこのポッシュのものを選んだ。
カラーはブルーを選んだが、後から「派手すぎたかな？」と思うも、青いパーツを増やしていくとそれなりに見えるようになってきた。
・全体的にチープ感が否めないため、とりあえずという感覚が強い。簡単に傷が入ってしまう。
・Nissinタンク+ゲイルマスターの組み合わせで使用する際、取り回しが窮屈になるため、Nissinのタンクセットを購入した場合、別途ホースを切り出す必要がある。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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某バイク用品店で見つけて衝動買いしました。
ステーとして見れば割高ですが、細かい部分までドレスアップしたい場合なんかはこのステーを交換するだけでもかなり違います。
乗り降りする時には否応なしに目に入ってくる部分ですので、さりげなく光るステーを見てテンションも上がるというものです。
ちなみにアルマイトの被膜はかなり弱いので、固定しているボルトの着脱の際は気を付けないとすぐに剥げてしまいます。
私もやってしまいましたが、目立つ部分ではないのでそのまま使っています。
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3.0/5
ninja1000 2012年式のフロントブレーキ用タンクのステーとして取り付けました。ショップでつけてもらったのですが、半分を使用し、リゾマフロントブレーキ用フルードタンクに付属しているステーと組合せての取り付けとなりました。結果問題なく付けれたのですが、分解して半分を使用していないため、もったいない感じになりました…金額的なことを考えると、ってことですが、付属ステーだけではninja1000には取り付けれないため、仕方ないところです。
もしかしたら、代用できるものがあれば、このステーは必要ないかもしれません。
きっちり取り付けれたことには満足しています。
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