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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
TL1000Rでも干渉無しです
10年以上前の自作ステーからの変更です。
セパハン用を購入したので、少し曲げるだけで綺麗に取り付け出来ました。
ブレンボのカップも新しいタイプに交換したので、見た目も改善
結構剛性もあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
角度が付いている為、ハンドルが噛まない！
Bemboの19 Corsa corta マスターシリンダー同時に購入行いましたが、マスターシリンダーが、レーシングじゃないので、ハンドルに取付角度が合いません、無駄使いになってしまいました。
てっきり、Bembo用なので疑わずに購入しましたが、逆にNISSN用がフィットしました、記載がBemboレーシング用としかなく、メーカー合わせでは、落とし穴です。
同じような間違いをしない様インプレ投稿行います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マスターシリンダー交換時にリザーバータンク保持のため購入しました。高さや位置がピッタリだったのと強度や質感なども申し分ないですね。ボルト緩めて角度調整も微妙に出来るのでレースノウハウ織り込みが分かります。カッコいいです。さすがチーム加賀山。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cのリアマスターの移設に使用しました。
マスターはノーマル、ステップはオーバーのバックステップに変えてあります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの作りでした、事前にアクティブのカタログでサイズなどを確認してから購入しました。
両端ともM6なので、ステップと共締めする方はM8に穴を拡張する必要があったのが想定外でしたが。
【取付けは難しかったですか？】
XJR1300とオーバーのステップの組み合わせなら、穴の拡張だけできればすんなり取り付けできます。
マスターカップは、ブレンボのスモールタンク、取り出し口15度角度付きがおすすめです。
【使ってみていかがでしたか？】
純正ではリアマスターカップがサイドカバーの中にあって、とても整備性が悪いのですが
今回の移設でかなり整備性がよくなったのと、見た目も非常によくなり満足です。
また、マスターカップを取り付ける側は、Ｍ６のタップが切ってあるのでナットレスでスマートに取り付けできます。
【付属品はついていましたか？】
Ｍ６の小さいボルトがついていたと思います、あとは簡単な説明書が付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
しいて言うなら、マウント部分のサイズをＭ６だけではなく、Ｍ８も通常ランナップしてもいいかもですね。
バックステップでＭ８使っているメーカーさん多いのでその方が汎用性が高くなると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正クラッチマスターからブレンボマスターへの変更に伴いこちらの商品を購入。必要なものですし付けてから約半年になりますが今のところフルードの視認性も良く普通に使えてます。取り付けも特に難しい事もありません。いつも目に入るパーツですので今後はステーとかキャップのカスタムをしたいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボのラジアルブレーキマスター14RCSに使用しています。
最初プロトのタンクステーBPS002-BBを買いましたがゴムホースが途中でペキッと折れ曲がってしまいます。プロトさんは実際に装着して確認してるんでしょうか？ そこでいろいろ検索してこの製品にたどり着きました。
この製品はほぼ完ぺきな位置・角度にS-15Bタンクを固定できます。ゴムホースもごく自然な曲がりになります。
不満な点は２つ。黒色が欲しいことと、マスターシリンダへの取り付けボルトM6×30ｍｍが短いことです。取り付けできない訳ではありませんがM6×35ｍｍのボルトに交換します。（写真は交換前です）
色は単に私の趣味ですが、ボルトが短いので星1つ減らさせていただきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マスターをラジポン化した際
s15タンクに1番合うのがコレだと思うので買いました。
流石に専用品だけあってしっくり来ます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
作りは悪くないのですがお値段がちょっと…
赤のアルマイトは日に焼けてそのうち薄くなります。
ブレンボのs50のオイルタンクとブレンボのコルタコルサラジポンとの組み合わせはちょっとホースの取り回しがキツイです。
高い割には位置調整の自由度が少ないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
自由に曲がる（上）
自由に曲がる（上2）
自由に曲がる（左）
自由に曲がる（右）
【使用状況を教えてください】
・YZF-R6 2016年式（13S）のフロントブレーキフルードタンク
・タンクはカワサキ純正部品（https://www.webike.net/sd/21984592/）
・フルードはActiveの4.0とか5.1とか。割とMAXレベル近辺の容量まで
・約6年6万kmちょっとのはず。
・ランドルト環みたいなかなりエグい角度に曲げて使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・簡素なパッケージに内容物と言った画像通りの商品。
【取付けは難しかったですか？】
・取付自体はM6ボルト2本外して挟み込むだけのため容易。
・自由に曲げることが可能で、曲げての使用が想定されている商品だが固く相当な力か知恵が必要。
・左右の取り付け穴をそれぞれベンチで挟むとかなり自由にグネグネ出来るが、一気に曲げるとあっという間に表面がヒビ割れて中の銀色の素材の色が見えるようになる。なった。
【使ってみていかがでしたか？】
・アルミではあるが、MAXレベル近辺までフルードが入ったタンクを支え続けるだけの堅牢さはあった。
・取り付けの際にボロボロにした表面部であるが、無事だった箇所については元々の青い色が色褪せることなく残っているため、日光への耐性はありそう。
【付属品はついていましたか？】
・一切付いていない。平型ステーと比べると取り付け部の厚みがあるため、ボルトを長いものに変える必要は発生するかもしれない。
【期待外れな点はありましたか？】
・無茶な曲げ方をしても重量で下がってくるような事態にはなっていないため無し。
・表面は工具で曲げると本当に簡単に表面が荒れるため少しくらい大丈夫だろうの精神は許されない。商品の注意書きの通り、曲げるなら丁寧に素手とかで曲げた方が美しいままで取り付けられそう。
無茶な曲げ方をして表面があれてもタンクを支えるステーとしての性能は残っており信頼性はある。
ただ「美しさを保ったままの曲げ加工」の難易度が高く繊細さと丁寧さが必要。更に自由に曲がるゆえにどう曲げて取り付けるのが最も格好良いかをイメージできるセンスも必要だと思われる。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ビキニカウル取り付けには必需品です、着け心地も良好です。
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