Brembo:ブレンボ

白ボケしたブリーザータンクを変更するならスモークと決めてました。
やっぱりスモークはかっこいいです。
また見た目の印象もガラッとかわります。

【使用状況を教えてください】
オイルタンク S15B スモークグレー
ブランド：Brembo:ブレンボ
商品番号：10.4446.53

掲載開始日：2016年07月08日

ブレンボ純正オイルタンクのスモークグレー仕様！
アフターパーツのブレンボマスターシリンダーにはこちらのブレンボ純正スモークタンクをご使用ください！
最新のDUCATIなどに純正採用されているオイルタンクです。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【最高峰のブレーキパッドが更なる進化、ライダーの意思にリニアに応える】

旧ゴールデンパッドが誇る高次元の安定性能はそのままに、コントロール性能を更に向上させて意のままに操れるブレーキングを実現。
指先から伝わるその効き味が理想的なライディングフィールを約束します。

【最高を追求する金】
握った分だけ上がる制動力！！
指先の操作がマシンへリンクする・・・
シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル！
コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。
ブレーキパッドをカスタムパーツとして押し上げ、ブレーキの恐怖から解放された快感を是非体感してください。
リヤのパッドピンもピン本体にＣリングの抜け止めがありますので、そのまま引っ張っても抜けてきません。
パッドピンの先を貫通ドライバー等を当て、コンっと叩いてやれば押し出せます。

【使ってみていかがでしたか？】
カラー：スモークグレー
容量：15cc
重量：15g

他の容量はこちら
他のカラーリングはこちら

※画像はイメージです。
※取り出し口の従来オイルタンク同様に外径7mmで、kawasaki純正品(外径8mm)とは異なります。
※従来のオイルタンクに比べ取り出し口が約10mm長くなります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
中低速からのブレーキングは純正相当。
変わったのはリヤブレーキ。カチッと重量感のあるような感じかな？
パッドを外した後の洗浄が大変。パーツクリーナー、ブラシでは錆が中々取れず
【注意すべきポイントを教えてください】
鋳鉄ローターに絶対使用しないでください。
年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく、販売開始された年で表記しています。
純正パッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。
ゴールデンパッドは(株)デイトナの登録商標です。
メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
リヤブレーキパッド周りの部品たち。リヤブレーキパッド表面も崩れだしてます。

組付けは逆手順。フロントと同じくピストンを戻し、新しいブレーキパッドを組み終わったらブレーキペダルを踏み代が出るまで数回踏みます。

ＧＰＺに乗り始めて初めから気になってた点のひとつがブレーキ。効き具合そのものもそうだけどタッチも何もイマイチ信用出来ないってのが正直な感想。

ブレンボに換装されててもローター径が大きくなったワケでもなさそうだし、今どきのと比べたらイケナイのかも知れないけど、とにかく止まんないのはマズいので。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
大型のS50タンクが思いのほか邪魔に感じ、またタンクかタンクホースいずれかからフルードが漏れているようだったので、また小型のS15に戻りました。
ただ、今回は全体の統一感を出すため、手持ちの半透明ではなくスモークにしました。

タンク容量が減ることにより、タンクのフルードレベルには注意が必要になりましたが、街乗りであれば見逃すこともないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキマスターシリンダーと一緒に交換しました。
普通の4Pダブルブレーキ用タンクです。

元々付いていたのはキャップの塗装がビロビロでフルード交換しているのに塗装の屑がタンクに入ってしまったり金属が見えていたりとダメダメでした。

このタンクはキャップがプラスチックなので軽いし塗装剥がれもおきなそうなで交換して良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイクについていたカップのゴム部分が劣化していたので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
新品なのできれいでした。こんなに違うのかと感動しました。

【取付けは難しかったですか？】
古いタンクに入っているフルードを抜き取って、新品と交換すれば、エア噛みすることなく交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
新品だからとても見栄えがキレイ気持ちが良いです。気持ちブレーキの効きも良い！？笑

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。消耗品という考えで定期的に交換するのが良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一番使いやすいフルードタンク。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボにはブレンボです。間違いなく。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

似たような商品にカワサキ純正43078-0575があります。主にH2やZX-10R用のやつ。
しかしカワサキ純正パーツなのでソコソコの価格。
本商品はブレンボの似たような商品です。
Z900のリヤは白くて浮いていました。
タンクが小さくなるのでホースも変更必須です。
私はBABYFACEのクリアホースを用意しました。
クランプは純正12mmでBABYFACEは10mmなので別途用意。
リザーブタンクホース接続部は純正より細くなるので要注意です。
ホースが馴染んでくれば大丈夫そう。ブレンボはΦ7です。
心配ならば純正の43078-0575購入をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
GSR250にBrembo 14RCSを付けるに当たって、
Brembo以外が使えるのか分からなかったので、とりあえずBremboのものを購入して取り付けました。
主にツーリングでの使用です。

【取付けは難しかったですか？】
ホースのバンドがけっこうキツイくらいのサイズだったので、バンドを取り付ける際に指先が痛くなりましたが、キツくないと漏れてもいけないし、最初の1回の事なので、こんなものなのでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
イメージ通りでしたが、フルードの劣化が分かりづらいので、スモークじゃない方が良かったかな?とあとで思いました。


皆さん、リザーブにはリストバンドのようなものを付けていますよね。
意味不明でしたが、調べてみて漏れるとマズいと知り、ケチなので100均で買ったリストバンド（2個セット）を使っています。
時々点検しますが、漏れた形跡は無いです。
もし漏れた時に、変色して教えてくれるようなリザーバータンクカバーがあればイイなと思いました。

15rcsに取り付け。ステー部分がある程度自由に加工できるので良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ラジアルマスター化して、別体タンクにするうえで、スモークタンクにしたくて選択。
カウルとの干渉を防ぐために、小型の方を選択しました。
見た目はスマート。
カラーブレーキフルードとの組み合わせで見栄えはとても良いと思います。

ただ、このサイズだとブレーキパッド交換やキャリパメンテ時にピストン押し戻すとバッファ不足でフルード溢れるので、抜き取りが必要になります。
こう考えるとフロントブレーキ用としては、大型タンクのほうがよかったかもしれませんが、小型は小型で見た目や干渉しないというメリットがあるので、ここは我慢！

転倒しましたが、ブレーキフルードが漏れるようなこともなく、安心した品だと思います。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真のイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
タンクステーは別途用意が必要なので、ここは適宜対応が必要になります。

【使ってみていかがでしたか？】
かっこいい。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
せっかくのスモーククリアなので、カラーフルード使うことをお勧めします。
そうなるとタンク?マスター間のホース部もクリアにしたくなりますが、Tygon®2375チューブを選択しないと悲惨な目に合うので注意。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。