NISSIN:ニッシン

カワサキのリアリザーブタンクと、ほぼ同じ色

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同社のタンク別体マスターシリンダーと同時に購入
ブレーキフルードはアクティブのグリーンのを使いました
見た目に満足です

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純正の白いタンクは見た目的に違和感があった為交換しました。
ブレーキフルードがよく見え良い感じです。

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【使用状況を教えてください】
ニッシンのラジアルマスターシリンダと同時に導入。
通常の白いタイプでも機能としては変わりませんが見た目で導入しました。おしゃれになったと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES。

【取付けは難しかったですか？】
慣れていれば簡単。
フルードをすべて抜く必要があるのでエア抜き等のブレーキ整備に不安がある人は危険なのでプロにお任せしたほうが良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】

見た目は概ね満点ですが1点だけ気になるところが。

キャップの周り止めのブラケットがドライバー側を向いてしまいます。
できれば90°どちらかにずれていればより良いと感じました。

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前のタンクが一部、破損してしまったので、今回はスモークにしました。
見た目にカスタム感がでてよかったです。

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カワサキZ1を油圧クラッチ化する際、クラッチマスターはニッシンのラジアルタイプを購入しました。購入時、白いタンクのクラッチマスターしか在庫が無く、先に交換したブレーキマスターのスモークタンクと合わせるため、後にこちらのスモークタンクを購入しました。
クラッチマスターには適量なフルード量の小ぶりなタンクが可愛らしくて気に入りました。

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MT-07のリアブレーキのリザーブタンクとして使用。

純正の丸見えの真っ白いリザーブタンクは車体の中でもかなり目立つ存在でしたが、クリアスモークのタンクに変えることで印象が落ち着いたものとなりました。

取り付けは簡単ですが、ブレーキフルードの交換などをしたことのない人は知識をしっかり得てから作業した方がいいです。フルードの攻撃性、エアかみの危険性などよく理解しましょう。

出来ればフルードの交換時などに一緒にやればいいんじゃないですかー

アクセスもしやすく価格も手ごろで印象はよくなるのでおススメの
プチカスタムです。

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もともと付いていたものが加水分解でひび割れてきていたので，ブレーキフルード交換と同時に交換．

寸法等々は元と変わらないため，ステーやホースは一切変えずに交換できた．

交換はフルードの入れ替えが必要になるかと思うので，プロに依頼するのが得策．

スモークなので紫外線透過を低減できれば良いが，そういった効果は不明なのでほぼ見た目だけのカスタムである．

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クラッチ油圧化と見た目重視で購入しました。
性能は通常のタンクと変わらない。
満足してます。

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運転していても常に目線に入る場所に付いているパーツなのでスモークタンクに付け替えるだけで運転中の気分も高まります。メンテナンス性も良くなり見た目もかっこよくてお気に入りのアイテムです。

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