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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400Rのフロントブレーキホース取り回しを2ピースから3ピースへ変更のため、こちらの2wayセパレーターを購入しました。3ピースにすることで大きく性能が変わることはありませんが、ハンドル周りのブレーキホースがすっきりし、セパハンに合うと考え変更しました。
3ピース化のため、ブレーキホース335mm×1本と510mm×2本、バンジョボルトはステンレス製シングル4本(内1本はエアフリー)、ダブル1本、ステンレス製バンジョアダプター20°×3個、ストレート3個を別途購入しました。
ブレーキホース335mmはマスターから2wayセパレーターまで510mmは2wayセパレーターから左右キャリパーまでを繋ぎます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。ブラックだと悪目立ちせず、しれっとカスタムしてる感がでていい感じです。
ただブレーキホースのゴールドが少し悪目立ちしている感が出てしましました・・・
【取付けは難しかったですか？】
取付に関しては知識がある人であれば問題ないかと思います。
取付場所は純正のブレーキホースガイドを外すと丁度2穴が出てくるのでそちらに取り付けました。
純正のボルトだと短いためM6×20mmのボルトを別途用意しました。
またブレーキホースに関して私のXJRはセパハン仕様となっているためマスター側は335mmより短い方が結果的に良かったです。恐らく300mmあれば十分でした。
【使ってみていかがでしたか？】
使用には全く問題ありませんでした。
新品のブレーキホース＋フルードということもあり制動力は交換前より上がりましたが、車体購入時からメッシュホースだったので純正ゴムホースとの違いは分かりませんでした。
装着から1,000km走りましたがボルトの緩みやフルード漏れはありません。
【付属品はついていましたか？】
特になし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドル交換前後
後付け感満載の見た目
GSX-R125アップハンドル化する際に、
純正ブレーキホースの長さが足りず、
やむなく購入。
締め付けトルク39nmで、私の手持ちのトルクレンチは
５?２５と４０?１１０
の2本しかないので微妙なところですが、致し方なし。
すんごい取ってつけたような感じになるのと、
これで5,000円超えるのかぁという残念ポイントはあるものの、
モノ自体はさすがデイトナ製でしっかりしています。
これが無かったらハンドルカスタム出来なかったので、
ありがたやありがたや
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効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
質感は完璧じゃないですか。カッチリとしていて、ワッシャーの分も掘り下げてあります。ピッタリしているので、仮止め時に、ワッシャー入れ忘れたと思ってしまいました。見えない所なのでシルバーを選びました。漏れとか亀裂があったら分かりやすいかな？と思って
スズキm109rに取り付けました。本当は使う予定ではなかったのですが、買ってしまったのでこの機会にステンメッシュホースにブレーキ、クラッチ側両方変更しました。合計4本の長さを当たるのが本当にイヤでした。何度かやっていますが、長さがピッタリ決まった事がありません。バンジョーも２個買い直しました。１つだけイイ事はゴムホースと違ってヨリを取れるのは嬉しいです
もう少し幅が狭かったら良かったので星１つ減らしましたが私の好みだけです
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキホースクランプ部の保護、振動での削れ防止にと思い取り付けです。
ホースに通すのに少し苦労しましたが、クランプ部に綺麗におさまってくれました。クッション性としては悪くないようです。
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効果あり
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ホースの取り回し変更で車体と接する箇所に巻きました。
100均でも良いですがサイズやフィッティング確認が面倒だし300円程度なのでこちらを購入。
流石に専用品だけあってブレーキホースにジャストフィット、素材の質感もしなやかな気がします。
接触箇所の保護で使用しただけなので1mだと殆ど余ってしまいました。
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
既存のブレーキホースをそのまま利用して、純正の横型マスターシリンダーから、ニッシンのラジポンを取り付けるのに合わせて、この商品を使ってみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ちょっとゴッツイ感じのエクステンションホースです。ホース自体はステンメッシュホースですけど、短い割には９０度ぐらいまで曲げることが出来ます。
【取付けは難しかったですか？】
技術的にはそれほど難易度が高い訳ではないですが、ホースを取り付ける時、スパナを使ってバンジョーボルトを締め付けますが、ホースが宙に浮いた状態でスパナを２本使って締め付けるので、力の入れ具合が難しかったです。今回はエア抜きがやり易いように、エアフリーバンジョーボルトを使ったので、短時間でエア抜き作業が終了しました。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に取り付けるまでは、ハンドルを左右に振った時、エクステンションホースがどんな動き方をするのか想像できず、一抹の不安がありましたが、「案ずるより産むが易し」結果的には何処にも干渉せず、エクステンションホースが屈曲し過ぎることもなく、心配無用でした。
【付属品はついていましたか？】
銅ワッシャー4枚入りです。
【期待外れな点はありましたか？】
とても便利な商品なんですけど、値段が高杉ですよねぇ?w
発売当初は今よりも、もっと安かった気がします。
それにブレンボ用のネジピッチ1.0のエクステンションホースもラインナップにあったのに！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：バンジョーボルトを締め付ける時の力加減がキモです。
一緒に購入するべきアイテム：ブレーキフルード。それとエアフリーバンジョーボルトを使うとエア抜きが楽。
メーカーへの意見・要望：発売当初の値段に戻して！それとブレンボ用を復活させてください！！
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効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
TSRカーボンフロントフェンダー用に購入しました。
純正ブレーキホースの場合はこの商品無しではフロントフェンダーに穴開け加工が必要となります。
装着自体は左右でステーの形が違ったりしますが説明書を読みながらならば間違えることも少なく装着できるかと思います。
所要時間は30分程です。
星がちょこちょこ低いのは…
・別途工具（6角棒スパナとレンチ）が必要
・定期的な増し締め作業が増える
・すっきり収まっているとは思うが、人によっては無理矢理感を受けるかも
といったところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイルラインを変更する時に使用
純正のセパレーターより質感も高く大変満足できる商品だと思います
取付穴が長穴になっていてホースが中央にくる様に調整できます
欠点といえばクラッシュワッシャを多く使う事くらいでしょうか
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
RZ250Rのリヤブレーキにステンレスメッシュホースをつけました。
ホースが上下に動くので保護のためにホースクランプラバーを取付けました。
ラバーはタイラップで固定してます。
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カラー：イエロー/黒文字【AC-PERFORMANCELINE専用】
利用車種： TZR250R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マスター側は装着前。カシメ部分が見えていてイマイチ。
最初についていたスリーブがブレーキホースの取り付け向きに対して文字が逆にしかならなかったのと片側にしかついていなかったので購入。リヤはマスター側も見えるので。以前のホースには最初から付いていた物なのでどんな物かはわかっていて買いました。カシメ部分にフィットでこのサイズなんでしょうが、もう数mm長いともう少し存在感がありそう。
もう少し安ければ星5ですかね。また私は黄か黒で良かったですがカラバリがあると良いかもしれません。
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