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5.0/5
1098Sで限界ギリギリのフルブレーキングを行った際、雨が降っているわけでもないのにスクリーンに霧を吹いたように水滴が付きました。気になって点検してみると、ブレーキマスターからフルードが吹いた様でした。
ブレーキフルードは塗装を剥離する作用があるので、早いうちに手を打たなければと思っていましたので、帰り道にある2りんかんでこのマスターシリンダーバンドを付けました。
マスターシリンダーのリザーバータンクに覆い被せるだけという簡単手軽、そして確実な一品。ハードブレーキングを繰り返すサーキットユーザーには必須です。
さらにCBR1000RR用にもうひとつ購入しました。HONDA党の方は無限のロゴが入った物もありますのでそちらもいいかと思いますが、製品の効能は変わらないのに6倍の価格というアレな価格設定なので自分は見送りました。1098Sを廃車にした後は1198SPにも使いまわしています。
自分は車体との色合わせでブラックを選びましたが、蛍光色の方が染み出ている時にバンドの色が変わってわかりやすいと思います。
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5.0/5
樹脂製の純正タンクキャップがあまりに貧相なため、高品質＆高質感のAELLA製に交換しました。
シンプルなデザインながらアルマイト加工に加えてロゴが印刷されていてなかなかシャレています♪
さて、装着方法ですがブレーキ側はビス2本外せば簡単に交換完了！
また、クラッチ側はネジ式なので回せば外れちゃいます♪
ってな訳で、さっそく交換終了で~す！（笑）
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5.0/5
先日バーエンドをシルバーに 引き続きマスターシリンダーキャップもシルバーにしました。純正の黒からシルバーにキラキラすると全く雰囲気も変わるし気分がいいです。取付けも簡単！ 気に入りました。
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3.0/5
あまり、見た目重視のことはしたくないのですが、なんとなくフルードの劣化の防止になるかなー？とおもって購入してみました。
変化は・・・あるのか。それともないのかは実際のところよく分かりません。気持ち的なものでしょうか。
でも、ハンドル周りが少々スッキリしたような気がします。
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4.0/5
2010年式ZRX1200DAEG（キャンディプラズマブルー）のリアブレーキマスタータンク用にブルーのキャップを購入しました。
シンプルですが、側面に溝があったりとデザインも良くまたアルミ素材にメッキの質感も高く高級感があります。
商品紹介の写真のパーツ中央にある赤いラベルはシールになっており、自分で貼り付けます。私はブルーを強調したかったので貼りませんでした。
唯一のネックは値段が高いこと…もう少し安ければ★5つでした。
性能には全く関係ない見た目重視の商品で自己満足の世界になりますが、さりげなくちょっとしたアクセントを…という人にピッタリなアイテムです。
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4.0/5
やたらと、純正マスターからブレンボマスタータンクにしたら、3ヶ月程度でクラッチオイルの変色が気になり、オイルの酸化対策用に購入しました。 車体色と同じブルーを選択！
少しでも変色と転倒時のオイル漏れが防止できそうです。
マスターシリンダーバンド内側が白のチューブが目立ので星4つです。
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4.0/5
KIJIMAのマスターシリンダーバンド1ヶ月使用のインプレッションです。
マスターシリンダーキャップを社外の赤にしたため、
色を合わせる目的で赤いシリンダーバンドを探していました。
【使用感】
・質感
最初見た時はリストバンドかと思いました(汗)
毛糸を編んだもので、ブレーキフルードの飛散を防ぎ
塗装面を保護するという目的であれば充分だと思います。
・耐久性
何度か雨を受けていますが、問題無いです。
価格も安いので何かあれば買い直します。
・取り付け
簡単です。
所要時間10秒くらい…
・その他
マスターシリンダーキャップを社外品にして
バンドを同じ色にすると目立ちます。
【問題点】
毛糸なので雨を受けると水を含みます。
シンプルなのでメーカーロゴの刺繍とか欲しくなります。
【最後に】
ちょいカスタムにオススメです。
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4.0/5
お気に入り“AELLA”のタンクキャップです。
S4Rs純正のブレンボ製キャップはただのプラスチック製でとてもチープ・・・・・。
ライディング中ずっと視界に入る箇所だけに、信頼のブランド“AELLA”でまとめてみました♪（笑）
装着はブレーキ側はビス2本で交換可。クラッチ＆リヤブレーキはキャップを回せば取り外せます。
当方はシックなブラックを選んだのでパッと見派手さこそありませんが、落ち着きあるハンドル周りにとても満足です。
ただ難点は、簡単に脱着できるため盗られ易いってことでしょうか・・・？（爆）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
マスターシリンダーが汚れていて、だらしなかったので買ってみました。
リストバンドみたいなもんですが、ちょっとしたカスタムといった感じで、かなり気に入りました。
カラーも結構あるようなので、うれしいです。
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4.0/5
新車で購入したDUCATI:ストリートファイターでしたが、2週間ほどでクラッチ側の
マスターシリンダーからフルード漏れが発生。
もちろんディーラーさんで交換してもらいましたが再発がやはり心配。。。
天下のbremboさんの商品なのに変えるのはちょっともったいないのですが、背に腹は変えられぬ。
と、言うわけで導入しました。
交換は当然ボルト・オン。
ライディング中に必ず目に入る場所ですので所有感は抜群。
アルミ削りだしの高級感はなかなか他のものには無い存在感です。
今回カラーはホワイトをチョイスしましたが、シルバーが少し白っぽくなった感じです。
取り付いているビスは＋型だったのですが、付属のものはHEXになっているので、多少のいたずらは防げるかな!?
詳しい記事は日記をドーゾ
http://imp.webike.net/commu/diary/0032830/
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