DRC:ディーアールシー

商品名にはショートレバーとありますが、車種ごとに確認が必要です。
私は25年式CRF250Lに取り付けましたが、純正レバーと同じ長さの商品でした。
取り付けについては特段難しい手順はなく30分程度で完了しました。
商品自体の質感は良いため、予備のレバーとしては十分に活躍できます。

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RALLY491（H-1）を使用していたのですが、軸穴が削れて大きく変形していたので交換。
材質がアルミのためでしたが、今回で2回目、しかも完了品。
代替品を探す中で、手頃な価格と軸受け部にスペーサーらしきものが見られたので購入。
2024年12月に取り付けて現在は2025年7月です。
残念なのは、若干形状が好みと異なる所です。

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問題はスペースがキツキツなのとバーハンドルなので
どれだけ真っすぐな場所を確保できるかてす。
普通に使う分には問題なし。

写真がエラー出ちゃうので上げられませんが……
中々に良い商品だと思います。

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お値段やすめ。操作感も問題ないがあまり長いこと使用しているとピボット部が摩耗してガタが出てきます。
スペアとして持っていて損はないのではないでしょうか？

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今までも別メーカーの可倒式ミラーを使っていましたが、可倒部分が壊れて走っているとミラーがズレてきてしまうため、DRCのオフロードミラーを買ってみました。
普段使いには申し分なく、後ろが良く見えます。ちょっとした林道に入る時には、ミラーが割れないように折りたたんで使用します。ですが、しっかりと固定しないと振動でミラーがブレます。ブレないように六角で固定しますが、固定し過ぎると折りたたむことができません。ホムセンなどでサイズの合う蝶ボルトを買ってきて手で締めれるようにすると工具を使わず調整できます。多少振動で見にくいですが、安価で便利なミラーです。

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レースで元々装着していたスイッチをぶっ壊したのでこちらに交換。
オフロードはハンドル打ったりするので切り替えタイプではなくこちらの長押しタイプが良いと思ってます。
金具が最初から若干曲がっているのを教育したりする必要がありますが、価格が圧倒的にやすいので満足です。

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ジクサーの純正マスターのミラー取付穴が割れてしまったのでこちらの商品を取り付けました。
スイッチボックスとマスタークランプの隙間に取り付けたかったので、一番コンパクトっぽかったこの商品をチョイス。
結果、うまく取り付けられたので良かったです。
しいてデメリットを上げるなら、ちょっと高いかも？というくらいです。

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ほぼノーマルと同じ長さ形状でした
ボルト軸に別素材のカラーが入っているのでかじりつきしにくいと思われる
ノーマルレバーは林道での破損予備として持ち歩きします

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新シェルパに装着
もう少しショートかと思ったがほぼノーマルと同じ
ボルト軸部に別素材のカラーが入っているのでグリス切れでの
かじりつきの予防になる
ノーマルは林道での破損した時の持ち歩き用にします

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ミラーと同じDRCで揃えました。

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