ユーザーによる HURRICANE:ハリケーン のブランド評価
バイクを構成するには欠かせない各種のパーツを幅広くラインナップしています。特に圧巻なのが、あらゆる種類と形状を取りそろえるハンドルです。ハンドル選びに迷ったら「ハリケーン」です。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価3106件 (詳細インプレ数:2960件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1401 | |
| おおむね期待通り: | 1193 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 373 | |
| もう少し/残念: | 79 | |
| お話にならない: | 59 | |
5.0/5
取り付けの時にスイッチ穴加工をしないでスイッチの突起の所を少し削って付けたのでかなりの時間短縮で付きました。ハンドルのみの交換で済んだので1時間位で終わりました。
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4.0/5
・純正のハンドルポジションは私には遠く、低すぎました。
腰が痛すぎて長時間の運転ができませんでした。
・CB400SB(NC42 2011年式)のハンドル径と色に合わせて、HB0637Aを選択しました。
<用意するもの>
・マイナスドライバー、または不要な薄いカード(テレホンカードなど)
・6mmのT型ボールポイントレンチ(L字のように長短2つの棒が突き出ているタイプ)、または同サイズのソケットレンチ+ハンドル)
・8mmのメガネレンチ
・タイラップ(1個)
<取り付け方>
・マイナスドライバーまたはカードでこじって、ハンドルクランプを固定しているボルト(4カ所)のキャップを外します。
カードのほうが傷がつきにくいのでオススメ。
・T型ボールポイントまたはソケットレンチを使って4つのボルトを外します。初めてならかなり固く締まっているかも。
この時、Xの字を描く順番で外すと良いといわれています。
これでクランプが外れ、ハンドルがフリーになります。ハンドルはタンク側にそっとずらして置いときます。
・スペーサーをセットします。付属のボルト4つを、T型ボールポイントまたはソケットレンチで締めます(X字の順)。
・このままハンドルをセットすると、ケーブル類のうち、フロントブレーキのホースだけ長さが足りないので、それを調整します。
ブレーキホースをレバーからたどっていくと、フロントカウルの内側、ホーンの近くで、ホースに付いた金属の立方体がステーに固定されています。(そこからホースは二股に分かれています。)
メガネレンチを使って、この立方体をステーに固定しているボルトを外します。これでホースの取り回しに余裕ができます。
ホースが動きすぎてもマズいと思い、私は同じステーに立方体をタイラップで程よく固定しておきました。
・あとはハンドルをスペーサーにセットして、最初に外したクランプをかぶせ、ボルトを締め直し(Xの順)、純正のキャップをかぶせれば完成です。
※この商品に付属しているボルトキャップは使わない方がいいです。めちゃくちゃ固いので、おそらく一度付けると外せません。
<感想>
・かなり上体が起き、腰が楽になりました。
オフロードやスクーターほど完全には背筋は伸びないですが、長距離ツーリングを休憩なしでもこなせるようになりました。満足です。
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追記
※※※※※注意※※※※※
このレビューにおいて、「ブレーキホースの集合部をタイラップで固定した」と書きましたが、この方法では重大な事故を招く恐れがあることが分かりました。
先日、バイクで走っていたところ、突然ハンドルが左に切れなくなりました。
停車して確認したところ、タイラップが長期間の使用によってちぎれ、三又付近に引っかかっていました。これが原因でハンドルが切れなくなっていたようです。
直進中に気づいたので良かったですが、気付かずにコーナーに進入していたらと思うとゾッとします。
もしもこのレビューを見てスペーサーの取り付けを行った、または行う予定の方は、絶対にブレーキホースの固定にナイロン製のタイラップは使用しないでください。
代替策として、通常はホースクランプとして使用されるステンレス製のクランプバンドを使ってみようと思います。(ホームセンターで購入できます。)
5.0/5
現在ナロー3型でそれはそれで良かったのですが コーナーリングでやはり低い方が曲がりやすいのでセパハン スワロー コンドルと悩みましたがセパハンだと腰 手 首にくるのでコンドルにしました。まだ装着段階ですがかなり楽そうな体勢です。
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5.0/5
取り付けも、スムーズに出来て、乗った時のポジション等、自分には、ベストでした。インチハンドルだったのですが、純正部品の流用も出来ました。とても満足です。
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今回、バーエンドを初めて交換しました。
送られてきた商品を見て、どう付けるかの疑問でしたが、なるほど、ドライバーでゴムの部分が圧縮されて、締め付けられる構造なのですね、納得です。簡単に付けられます。マジェS、SMAXのノーマルは完全にネジが切られている構造ですので、ハンドル交換時はノーマルは使えません。
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クランプ左側に横ではなく縦方向に取付し、ラムマウントのXグリップとアクションカムを取り付けています。
取付箇所に難儀しなくなったのが一番大きいですが、フルフェイスでは運転中視界に入らず視認しずらかったスマホが、位置を嵩上げする事で運転中でも視界に入り視線移動が少なくなった事が大きな恩恵でした。
問題点を挙げるとすれば、ソニーアクションカムの純正取付アームのせいもありますが、バー表面がツルツルすぎて、不整備路や悪路を走るとアームが傾いてしまう事があります。
マット塗装とは言わないまでも、表面が滑り辛い塗装を施した製品があるとなおよかったかな?
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5.0/5
取り付け簡単なところがいいです。長さがありしっかりと
取り付けでき安心できます。なるほど砲弾型で取り付けぐわいはメッキのハンドルにいい感じです
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5.0/5
取り付けは問題なく完了しました。運転姿勢も楽に座れるように思います。バイクの取り回しにはハンドル幅が狭いために多少苦労します。ホースはノーマルのままです。ただクラッチホースがメーターカバーに干渉します。少し押しているだけなのでそのままにしてます。
運転は自然とシートのうしろにすわるのでいい感じです。
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ハンドル自体もしっかりとした作りで安心感があります。また、ハンドルの角度も細かく調整できるため、自分の好みにカスタマイズが可能な点もいいですね。
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4.0/5
嫁さん用ホーネットSに付けてみました。
足着き性向上のた為、色々対策しましたが、まだ足りないということで、ハンドルを近くに持って行くことで上体が起き上がり、足が着きやすくなることを期待し、付けてみました。嫁さん曰く「良さそう」だそうです。
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