HURRICANE:ハリケーン

皆さんのインプレを参考に購入取り付けしました。
取付は業者にお願いしました。
皆さんのご感想の通りツーリング等では必需品と身をもって感じました。

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Ape50に装着。幅・高さ、絞り角ともに好みのベストポジション！
在庫が無く急ぎ入手したくてキット専用にしたので、穴あけ済みの部分は水侵入防止のためテープで養生。

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イメージ通り。ハンドル周りの引き締めバッチリ。

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"【使用状況を教えてください】
XT400Eのチョークケーブルの交換において使用しました。車両の純正ワイヤーがすでに廃盤となっており入手が困難であったため、エンジンが同系統であり、なおかつスイッチボックスもSRX用のものを流用して装着していた関係から、本来はSRX用としてラインナップされている本製品を代替品として選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、ハリケーン製のケーブル類は品質が安定しており、事前のイメージ通りでした。アウターチューブの柔軟性やインナーワイヤーの滑りといった基本的な作りはしっかりしており、長期的な使用にも耐えうる実用的な質感を備えています。

【取付けは難しかったですか？】
ケーブルの取り回しと両端のタイコ部分を適切な位置に引っ掛ける基本的な作業となるため、キャブレター周辺の整備経験があれば特に難しい作業ではありません。ただし、他車種用の流用となるため、フレームとの干渉を避けつつ無理のないルートで這わせることができるか、確認しながら作業を進める必要がありました。

【使ってみていかがでしたか？】
ケーブル自体の動作は非常にスムーズで、チョークの引き心地や戻りといった機能面においては全く問題ありません。引っ掛かりなどもなく、実用的なリプレイスパーツとしてしっかりと機能しています。

【付属品はついていましたか？】
ケーブル本体のみのパッケージとなっており、タイコ部分の金具等も組み込まれた状態です。その他の特殊な付属品などは同梱されていませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
製品自体の品質に対する不満ではありませんが、今回は長さの選定においてミスマッチが生じました。XT400Eはオフロード車であるため、「ロング」仕様であれば取り回しに余裕ができて丁度良いだろうと推測して導入したのですが、実際に装着してみると想定以上に長すぎました。純正ワイヤーが廃盤となっている現状を考慮すると、補修用途として純正と同等の長さの仕様もラインナップしていただけると、非常に実用性が高まると感じました。"

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グロムに取付けたのですがほぼギリギリ何とか取付けれた感じです。ただしブレーキレバーとクラッチレバーを下に下げていたのですが上に上げないと取付け出来なかったのは少し残念ですね

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純正ハンドルより30�oダウン、55�oフォワード
絞り角６度！かなり^_^ポジション変わりました。

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エリミネーター 400 のハンドル位置を少し上げたく、本品を試してみることに。
バイク販売店の方によると、クラッチとアクセルケーブルの取り回しを変更する必要があるかも知れないとのことでしたが、その必要なくスペーサーの取付けのみで作業完了!
ハンドルを目いっぱい切った時もアクセル、クラッチケーブルに影響ありません。個体差があるのでしょうか? 当方車両はポン付けで大丈夫でした。
ライポジがかなり自然体に近付き長距離も楽になりました。

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Z125PROで175センチの身長だと膝がタンクのくぼみからはみ出るためバックステップにしたらシートが前傾しているため股間が押しつけられます。ハイシート?αで凌いできましたがハンドルを変えたら股間問題解決。

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はじめはどーなるか心配しましたが、出来上がってきて試走してみたら‥それはそれは運転姿勢が楽なこと！バイク乗るのが益々楽しくなりました。愛車に益々愛着が湧きました♪♪♪交換してよかったです

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cb750rc42にはスイッチボックス用の穴あけ加工が必要。
sr400には不要。

コンドルハンドルのデザインは秀逸だが、HB0020は純正ハンドルよりも内側に絞ってあるため、ライティングフォームが常に脇を閉めるかたちになるため、窮屈感があった。

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