HURRICANE:ハリケーン

自分が未熟なのもあると思うのですがどう調整してもクラッチの引きずりが起きる。
数時間かけて細かくチェックしてみたが結局治らず断念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
セロー225 (1KH)に使用しました。
年式相応か、クラッチが重いなぁと思っていて、スロットル周りのメンテと合わせて、ケーブルも新調することにしました。
純正より少しロングですが、純正品が少し高かったのでこちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。純正より若干長いかなと言う感じ。

【取付けは難しかったですか？】
スロットル周りの分解やタンクを外したりしないと行けないので、クラッチケーブルなんかと比較すると少し作業が大変です。
ケーブルが1本なので、2本タイプと比べると簡単だと思います。現状がどうなっているか確認しながらやれば、だれでもできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
結構軽くなりました！クラッチケーブル交換したときはそこまで感じなかったんですが、スロットルケーブルは目に見えて変わりましたね！取り回しもそこまで気を使う必要はなかったです。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー225（1KH）に使用しました。
クラッチが少し重く感じていて、神にもすがる気持ちでクラッチケーブルを交換しました。
純正が少し高く、ロングではありましたがハリケーンのこちらが少し安かったので、こちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。純正より15~20cnくらい長いですかね。

【取付けは難しかったですか？】
純正より少し長いため、取り回しを少し工夫する必要がありました。正直、純正の長さがよかったなぁと思いました。

クラッチケーブルとエンジンケース部分の接続部のキメ方が、簡単ですが少しわかりにくいです。
外す前にしっかりと写真とか撮影して、どのようについていたかを記録しておいたほうが良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
若干、軽くなった気がします。取り回しの工夫次第ではもっと軽くなると思います。

【付属品はついていましたか？】
クラッチケーブルのクラッチレバー側の先っぽに、白い樹脂カバーがついています。
僕は「包装カバーかな？」と思って取ってしまったんですが、あれはそのまま使うものなんですね、、、。

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム

ワイヤーへの注油には、少し高いですがこれおすすめです。これ以外捨てていい。
https://www.webike.net/sd/23380063/

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水平に取り付ければそのまま車検が通るとバイク屋さんで確認取れました！タンクに当たるギリギリまで下げてますが良い感じです！多少肩懲りが酷くなりましたがw

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以前使用していたバーエンドが錆びてきたので、試しにこちらを取り付けしてみました。
ハンドル内径18mmのジクサーにはこちらでピッタリのサイズです。
１個あたり362gということで以前使っていたバーエンドの約2倍の重さで、振動はかなり減ったように感じました。
シンプルな見た目で純正っぽいところも結構気に入りました。
別途追加オプションパーツでウエイトを増やせるようですので、好みに合わせて重さを変えられるのも良いと思います。

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以前からハンドルが遠いと感じており、乗車姿勢を改善できるパーツを探していました。メーカーに確認したところ、ブレーキホースの長さに個体差があるため、こちらの製品のABS車への適合保証は出していないとのことでしたが、ダメもとで購入しました。YouTubeの取り付け動画を参考に整備初心者でもトルクレンチ一本で取り付けができました。なお、ブレーキホースの長さはギリギリでした。効果としては絶大で、長距離ツーリングでも、疲れが軽減され、一切肩がこらなくなりました。

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V-Strom650での使用では、ケーブルの取り回しに気を付ければ取付可能です。
ネットでも取付している例が多く問題はないと思います。
ハンドルが遠くて体重が乗ってしまう状態でしたが、シートの後ろ目に座っても腕が伸び切らないくらいまでは改善されました。
純正で前傾がきつく感じる方なら効果があると思います。

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グリップが微妙に遠いボルトのライディングポジションを改善するハンドルは何種類か出ていますが、ABS付き車でもブレーキホースの交換が不要ということで、こちらのハンドルを選択。

ホース・ケーブル類は交換不要、スイッチ穴も加工済みなので、ハンドル交換作業はとてもシンプルです。私はハンドルに取り付けていた諸々のアイテムの移設に時間がかかりましたが、要領よく作業できる人なら1時間くらいで完了できるんじゃないでしょうか。値札というか商品シールが右グリップのところに貼ってあったのが少し意外でしたが、左だとグリップを押し込むとき邪魔になるし、まぁ仕方ないんでしょう。できれば簡単にはがれるシールにしてほしいけど、実害はないので良しとしましょう。

私はクラッチケーブルの取り回しを変更しませんでしたが、ハンドルを左に目いっぱい切るとケーブルがトップブリッジに擦れるので、やっぱり取り回し変更は必要なんでしょう。近々クラッチケーブルだけやり直そうと思います。

肝心のライポジは、微妙ではありますが確実に改善しています。理想的というほどの変化ではありませんが、ホース・ケーブル類の交換が不要な範囲での改善と考えると、これくらいが限界なんだろうと思います。

写真はハンドル交換の前後で、左右のグリップエンドの中間地点と、タンクキャップやロゴの位置関係を比較してみたものです。完全に同じ位置から写真を撮ることが出来なかったので、あくまで参考程度ということで。

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ウルフ50にて。トップブリッジの上にハンドルが付いているのが気に入らなかったのでハリケーンのハンドルに変更しました。ガンマ50,ウルフ50のFフォークは27Φとなかなかない径なのですが、まだ新品が出ていてありがたいです…

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通常のハンドル交換と同じ要領で、簡単にセパハン化できる優れものでした。

《良かった点》
•値段はなかなかですが、納得の品質です。
6年間使用していますが、何も問題なく使用できています。
GSR750にはポン付けできましたし、車検もそのまま通ります。

•ネジで調整できる箇所が多いで、バイクとライダーに合わせて好みのポジションを探せるのは面白い所です。

《イマイチ？な点》
•あくまでなんちゃってセパハンです。
本物のセパハンほど攻めた姿勢にはなりませんので、バーハンとセパハンの中間ポジションといったところでしょうか。

•私の場合ですが、純正ステップだとポジションに違和感が。
バックステップにしようか悩ましい所です。
高いハンドルなうえに追加の出費が…。


《総評》
なんだかんだ買って良かったです。
純正のハンドル位置がしっくり来なかったのと、セパハンに興味があった欲が満たされました。
余談ですが、ネットでブラック塗装にしている人がおり、それがとてもカッコイイのです。
取り付ける前に私も塗装すれば良かった…というのは個人的な感想。

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