POSH Faith:ポッシュ フェイス

ＺＲＸ４００II（０６）に取り付けましたが、ケーブル類交換不要とありますがアクセルワイヤー交換しなきゃ運転出来ません。タンクまで外し色々取り回ししてみたが無理でした。結局アクセルワイヤー交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SBに使用しています

純正のハンドル位置だとどうも手に体重をかける姿勢になってしまうようで
長距離走った後に手の平と腰が痛くてしょうがなかったので交換しました

純正比9mmバック、7mmアップでバー径の半分くらい手元に近づく格好と
ハンドルの移動量は僅かですが、この僅かな量がなかなか効きます
ハンドル交換ほどの手間はかかりませんし、
購入前におおよそのイメージがつかめるのでリスクも少ないです
以前他社製品でいくら締め付けてもハンドルが動くというトラブルがありましたが
コレはそんなことも無くしっかり固定してくれています

ただ、取り付け方法が下から六角で締める事になるので
小さい六角レンチしか持っていないとトルクがかけられず苦労します
逆に大きいとフォークやフレームに当たって回せないかも
防犯を考えると仕方ないのでしょうがちょっと手間取りました

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CB400SBに付けています
立ちゴケで純正品が傷まみれになったので交換しました

ボルトオンなので何の苦労も無く取り付け可能です
図体の割には純正品よりもほんの少し軽いですが
純正のトレードオフならバー内のウェイトが残るので振動も問題ありません
でもプラスネジで締めてるだけなので盗まれないかが心配・・・

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ミラー位置をより外側、より前方などと微調整できます。これを付ける事で振動が増幅されてしまう気がしていたのですが問題ありませんでした。

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フロントブレーキのマスターシリンダー部のミラー穴を塞ぐボルトです。今まで無機質なキャップボルトを付けていましたが目につく範囲なので、もっとかっこいいものをと普段から探していました。この商品はいろんな色がありますのでお好みで選べるところも嬉しいです。付属のヘックスをボルト横に開いた穴に差して締めるのですがアルミなので気をつけないと穴が崩れます。またスプリングワッシャーが付属していないのでこのままでは走行中の振動で緩んできてしまいます。Ｍ１０となると分厚いスプリングワッシャーしか無いので、これを締め込むとなるとますますボルト横の穴が崩れていくし。メーカーさんで薄型のワッシャーを付属させてくれると有り難いと思いました。

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VTR250で使用しています。
クラッチレバー変更により、左ミラーがちょっと内側になったため、購入しました。
見やすくなりました。

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カラーバリエーションが豊富なので、自分のセンスやバイクの色にあった物を選べるのがいいですね。ただやっぱりアルミ製はかなり軽いので、振動防止になるかというと？です。
安価ですしドレスアップには効果的なアイテムだと思うので、気分転換したい人は変えてみるのもアリだと思います。

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ハンドルの安定感・ビビリ防止で取り付けましたが、見た目がカスタムしてるって感じで気に入ってます。取り付けも専用のクランプ(別売)で固定するだけなので簡単です。お勧め！

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ドレスアップ重視で取り付けました。大き過ぎず、ちょうどいいｻｲｽﾞでした。見た感じも気に入ってます。取り付けは＋ネジを回すだけで固定できる構造になっているので簡単です。

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純正ローハンドルよりも、ハンドル１本分くらい下がりますが、
タレ角が少なく、バーエンドは体に近づきます。
昔の英国車のような雰囲気！？になります。
純正ローハンドルが多少高めだと感じているのであれば特に違和感はないでしょう。

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