POSH Faith:ポッシュ フェイス

ハンドル周りにアクセントが欲しく、純正のハンドルバーに無加工で取り付けられるということで、シャンパンゴールドを購入。
純正のクラッチレバーであれば、握り切ったときにバーエンドにクラッチレバーが当たります。しかし、今回はU-KANAYA ショート ノーマルタイプアルミビレットレバーを同時に取り付けたので、バーエンドにクラッチレバーがあたることは回避できました。
純正のバーエンドより1cmほど長く、ハンドルがそれ以上に伸びたように見えます。重さは純正よりやや重く、ハンドルのブレ対策は期待できます。見栄えではショートタイプのレバーと相性が悪い気がしますが、作りはしっかりとしていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja250のハンドルに伝わってくる振動を軽減するために購入。既にウルトラへビーバーエンドを取り付けているので劇的変化ではありませんが、純正状態に比べると振動はかなり軽減されていると思います。ハンドルは社外品に変えてあります。

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ノーマルよりもより少ない操作でアクセルを開けられることもあり、いつもの感覚でアクセルを開けると、よりアクセルが回っているので、まるで馬力がアップしたような感覚です、バンクから立ち上がるときに開けきれてなかったスロットルが簡単に開けれてる感じです。

低速の操作も思ったより微調整が効くので街乗り
をしてもそんなに気をつかいませんね。というかそのあたりを越えて回す場合でも少しの操作でよいので、楽です。

想像していたより操作はマイルドなままで、けっしてピーキーではありません。
より早くアクセルを開けたい場合にはオススメですね♪　良いパーツだと思います♪

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　大きさがエンデュランスの製品とピッタシです。

　シグナスに取りつけました。

　シグナスの場合付属のゴム外して閉め込む感じですね。

　写真で分かるように外形ぴったりです。

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貫通タイプのグリップをCRF250Mに取り付けた為、ハンドルの穴塞ぎの為に購入しました。
ヘキサゴンレンチで簡単に取り付けられるので、カスタムにも最適かと思います。

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グロムに取り付けました。
ハンドル剛性が上がり、ダイレクト感UP及びアイドリング時のミラー共振の減少効果がありました。
ツーリングでナビを取り付けてみましたが、振動は想定内でした。

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ハンドル交換に合わせて、POSHのクランプと一緒に購入しました。
製品はアルミ削り出し、重量は軽量です。塗装のアルマイト処理も綺麗で、素材の仕上げが良く活かされています。
組上がったハンドルは、スタンダードより軽量になりましたが、このブレースバー＆クランプのおかげで剛性が増し、走行中のハンドリングも安定性が向上しました！
また、ビジュアル的にもカラフルで、好みのカラーコディネートができ、とても満足しています。
カラーはブレースバー＆クランプとも12色から選べるところがうれしいですね！
私は、車体色に合わせてLグリーンを選択。グリーンは比較的色合いが難しい？カラーですが、派手すぎず渋すぎず、とてもいい感じの発色でした。
手軽にできるカスタムなので、この次は他のカラーコディネートも楽しみたいと思います。
ちなみに、クランプはチタン、ハンドルバーはEFFEXイージーフィットバーのゴールドを組み合わせました。

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ハンドル交換に合わせて、POSHのブレースバーと一緒に購入しました。
製品はアルミ製で非常に軽量です。そのうえハンドルとの微細な隙間もなく、あつらえたかのようにピッタリと取り付けできました。
取り付けボルトは、ステンレス製のキャップボルトが付属していて、チープさが無く好印象です。
ボルトを締め付けて行く際にも、ハンドルが潰れる、もしくはクランプが変形するような嫌な感触は全く無く、吸い付くようでした。
仕上がったハンドルは、スタンダードと比較して、軽量になったにもかかわらず剛性が増し、走行中のハンドリングも安定性が向上しました。
それから、ビジュアル的にもカラフルで、「カスタムした感」があり満足しています。
カラーは、ブレースバー＆クランプとも全12色から選べるので、好みの組み合わせが楽しめます。
私は、チタンを選択。この色は、単体のときと組み合わせたカラーにより表情が変わるので面白いです。
手軽にできるカスタムなので、ほかのカラーコディネートも楽しんでみたいと思います。
ちなみに、ブレースバーはPOSHのLグリーン、ハンドルはEFFEXイージーフィットバーのゴールドです。

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NINJA250Rに取り付けています。

純正で高速走行をしていた時、ハンドルが振動して手がしびれる事に悩んでいましたが、重みのあるこの製品に交換した後は快適に走行できるようになりました。（効果に驚きです。）
また、運転中に片手運転をしてもハンドルがブレルこともなく安定して走行できました。
※安全運転を心掛け、真似しないようにして下さい♪
250ccクラスの車両の場合、効果は抜群ですね！
また、傷ついた場合や、色の変更も外側だけを交換できるのもいいですね。

取り付け時の注意点は、純正にネジロック剤が付いていますので、通常のドライバーでは固くてなめてしまします。私は貫通ドライバーにレンチを取り付けて外しました。これだと、インパクトレンチが無くても簡単に外せます。

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セパハン+FCRに装着しました。長さは計算されて作られている様に思えます。SRは写真のようにオイルラインが邪魔しますので手前に引き指でオイルラインを少し潰しながらOPEN側をねじ込むと楽です。

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