Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

各メーカーから同じようなグリップヒーターが出てますが、さすが純正ですね。スクーターの外装取り外しにはコツが必要でしたが、グリップヒーター自体の取り付け方法など詳しく掲載されていたため取り付けは簡単でした。ただし、スイッチ本体をサイドミラーのステイに取り付けようとしたが、スイッチ取り付け金具の穴が小さいため、大きくする必要が有りました。これから寒くなる朝の通勤に本領発揮となるか楽しみです。

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一時停止無視の3ナンバー車から小生の手と鹿造のレバーを守ってくれました。正直芯のないガードですがかなり付けてないのとは大違いです
実体験で皆様に御報告できます。

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今回右側に立ちごけし、レバーが曲がったのを機に左右ともにワイズギヤレバーに交換しました。　形状は純正と全く同じで取り付けもごく簡単でした。メッキが施されておりＳＲ４００にマッチしていると思います。

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　細部の作りが雑だったのが残念。

　細部の詰めと言うか、仕上げと言うかそういうところが甘かったです。

　ユーザーは、純正品の品質や精度に期待して買っているのですが、両面テープの貼り付け位置が左右で５ｍｍほど違っていたために、貼りなおすことにしました。
だったら、ユーザー側で貼り付けられるように、両面シールは貼らずに製品として出して欲しかった。

　なんというか、親切が仇となって評価が下がってしまいました。


　材質が透明で両面テープの形状が丸見えです。構造上仕方のないことだとは理解できますが、当方車体色が白と言うこともありクッキリと見えてしまいます。

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だいたい15℃きるとスイッチオン（根性なしｗ）
最近はほぼ必須装備です。もうないバイクには乗れませんｗｗ

ホンダのスポーツグリップヒーターもボタンの位置が控えめで
良いですが、いま何段階に入っているかわかりづらいです。
ヤマハのグリップヒーターはスイッチが別体式なので
いま三段階のどこに入ってるか目で見て確認できるのが良いです。
スイッチあるといっても大きさ控えめで、ミラーの根元につける
のであまり邪魔になりません。

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トリスチィー125に、取りつけました。取り付けも、簡単で、1時間ほどで、完了しました。
温度も、MAXでは、この、11月では、熱いです。真冬本番が、楽しみです。

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早速大活躍、取り付けて正解でしたね。
これで今年の冬も快適に乗れます。
社外品のグリップにスイッチのあるタイプも検討したんですが以前使用していた製品は、操作しにくいのと表示が見にくかったので今回は別体のヤマハ純正品にしました。

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クラッチレバーとブレーキレバーを同時にメッキパーツに変えました。見た目がすごい良くなります。ただ2つで6000円を超えてしまうのでコストパフォーマンスは悪いと思います。交換作業はそんなに難しくないので自分でもできました。見た目の綺麗さと質感の良さはかなり変わるので総合的にオススメです。

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ブルーミラーなのか　昼間でも薄く青く写ります
気になる人は止めた方が良いかも　自分は気になりませんが
夜間のまぶしさ防止は　また体験しておりません
最近夜間走行しなくなったので

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純正より１５mm短くしたが視認性は変わらず　満足しています
しかし、ねじ部や作り込みに若干不満です　純正と比べてですが

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