ZETA RACING:ジータ レーシング

位置調整ができない純正レバーからこちらに換装しましたが
効果は抜群です。
ブレーキ、クラッチともに操作しやすいです。
クラッチ側に関しては握りが軽くなりました。
取り付けは動画を見てから作業すれば誰でもできると思います。
何よりかっこいいです。

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オフロードバイクのポジションが好きで、少しアップにしたくて導入。
変更直後はぎこちないが、慣れてくると結構楽に感じる。
ただし、若干バランスが崩れるのか、少しだけ直進安定性が落ちた気がする。シランケド。
作業自体はめちゃくちゃ簡単。外すのも簡単。

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もともとオフロードで使っていて、握り心地の良さからスクーターにも装着。
雨の時、通常のグリップでも"滑る"ということはままないが、これは比較的握れてる感が強く安心感がある。

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これ良いですね。　標準よりショートになったので
いい感じに満足してます。
口コミにもあるようにZ650RSだとクラッチレバーが若干
隙間有ります。
昔のバイクもこんな感じだったので走ってみて気になるよう
だったら対策しようと思いましたが
私には全く気になる程じゃなかったのでそのまま
ビタづけです。
色々と気になる方は対策案を出してくださってる口コミさんが
いるので参考にされるといいと思います。

20分も有れば交換出来ると思います。

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ZETAのバーライズは高さ19と14ミリ双方所有です。あと、アコサットの10ミリの物も合わせて3つバーライズを所有しています。
今回はCRF250ラリーMD44 モタード仕様の愛車に装着しているハイシートにまたまたアンコ盛りして、座面4,5センチアップで、理想のフラットに近いシートへとカスタムにともないハンドルポジションをセッティングしました。
車庫保管していたはずの高さ14ミリアップのバーライズが何故か紛失していましたので在庫があるウェビックさんのお世話になりました。
ハンドルバーはプロテーパーのセブンエイス、ウインダム愛用です。
19ミリでは気持ち高過ぎ、10ミリでは僅かに低い、14ミリが小生には妥協点となりました。
コース限定なら10ミリアップの方がフロントの接地感があるので、公道を走らない時は変更するのもありかなと言う感じです。

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ハンドル交換に伴って、ハンドルブレースを購入。
少し細いハンドルブレースです。なかなかカッコ良いです。
携帯ホルダーなどを取付する予定が無いので、見た目重視で選択しました。

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【使用状況を教えてください】
中古ですが、久しぶりに車両を購入したのでメンテナンス及び若干のカスタムを実施するために購入した部品の１つになります。
元々ハンドルやハンドガード等がアフターパーツに交換してあったので、お得だったなと思いつつ納車後にハンドル角度やシフトとリアブレーキペダルの位置を乗りやすいように調整し、テスト走行を兼ねて自宅周囲をトコトコ走ってみるとフロントブレーキレバーとクラッチレバーに違和感を覚えました。
表現が下手で申し訳ないのですが、両レバー共に握り込むと両端が若干上方に上がってくるのです・・・転倒などでレバーが曲げちゃっているのかな？とも思いましたが、ZETA製のカッコ良いハンドガードが守っているはずですしハンドガードにも両レバーにも転倒キズも無いためおかしいな？？と感じながら帰宅して再度ハンドル周りを確認してみると・・本来であれば、両グリップ＆スイッチボックス内側の水平な場所に固定されるべきレバーホルダーが、純正レバーの両端がハンドガードにあたってしまうために両レバーのホルダーを通常よりも内側に寄せて固定されていました。
ハンドルへの固定ケ所が、内側過ぎて水平から下方に曲がり始める位置である事が原因でした・・・
原因が分かったので対策へ、クラッチ＆ブレーキをショートレバーに交換すればホルダーを本来の位置に戻してもハンドガードに干渉しなくなるので違和感も解消するはず！
久しぶりの車両購入という事もありテンションがおかしくなっていたのか、他社製品よりも価格が高額な品商品をノリと勢いで購入してしまいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出しでクオリティーが高きカッコイイ商品です。
過去にも本商品を購入しており、我が家のセロー２５０にも使用しているためイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
第一の目的である「ハンドガードとの干渉を避ける」はクラッチレバー側と共にクリアできました、レバーホルダーも通常の位置に戻すことが出来たためレバー握り込み時の違和感解消、本商品のお陰で見た目も良くなり運転時も快適です。
レバー事態で握り幅が調整できるアジャスタブルボルトが付いているので、手の小さい方でも不安なく握れることも安全に運転するために一役買っています。
【付属品はついていましたか?】
ブレーキレバー1本のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません。
カラーバリエーションが「チタン」のみですが、どんな車両にも違和感なくフィットすると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
それまで付いていたレバーを取り外して同じように逆手順で取り付ければ良いだけなので、説明書が無くても問題ありませんし、とても分かりやすい商品です。
【注意点】
走行中に緩む可能性があるので、調整用のボルトをしっかり締めておきましょう。
取り付け時にレバーの各可動部にしっかりとグリスアップしてあげましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
私の場合はチタンカラーが欲しかったのでブレーキ・クラッチをそれぞれ別に購入しましたが、「ピボットレバーセット」を購入すれば「ブルー」か「ブラック」が選べます。
ちなみに「ATop (エートップ)」と言うメーカーから本商品に「とても良く似たレバーセット」が販売されています、こちらのカラーバリエーションもブルーとブラックなので「なるべく安くカスタムしたい!」と言う方にはこちらもアリかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
これからも高品質で割安なパーツの充実をよろしくお願いします。

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KLX250に使用。
クローズドエンドタイプのバーエンドを使用しているので、最初からオープンエンドが選べるZETAのスロットルは楽です。
品質も純正準拠で◎

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【使用状況を教えてください】
今夏に購入した車両に取り付けるために購入しました。
中古車という事もありハンドルやハンドガード等がアフターパーツに交換してあったのですが、納車後にハンドルやシフトアーム、リアブレーキの位置を自分好みに調整テスト走行を兼ねて自宅周囲をトコトコ走ってみると両手と言うか指先に違和感が・・
文章で表現するのが難しいのですが、クラッチもブレーキも握りこんだ時に両端が若干上方に上がってくるんです・・
転倒等でレバーが曲がっているのか？とも思いましたが、ZETA製のカッコ良いハンドガードが付いていますしハンドガードにも両レバーにも転倒キズも無いためおかしいな？？と思い帰宅して確認してみる事に、本来であれば両グリップ＆スイッチボックス内側の水平な場所に固定されるべきホルダーが、純正レバーの両端がハンドガードに干渉する事を避けるために両レバーのホルダーを通常よりも内側に寄せて固定されていました、固定箇所が水平から下方に曲がり始める位置である事が原因でした。
原因が分かったので対策へ、クラッチ＆ブレーキをショートレバーに交換すればホルダーを本来の位置に戻してもハンドガードに干渉しなくなるので万事解決！
久しぶりの車両購入という事もありテンションがおかしくなっていたのかZETAのお高いレバーを購入してしまいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削りだしのレバー。
単純にカッコイイです、このクオリティーの商品が手軽に購入できる・・良い時代になりましたねぇとしみじみ思います。
【使ってみていかがでしたか？】
第一の狙いである「ハンドガードとの干渉を避ける」は無事にクリアできました、レバーを握りこんでもグリップと平行に握れるために違和感もありません。
質感も高く握りの調整も出来るので、手が小さめの人でも自分の指の長さに合わせて調整が出来るので操作の不安が解消できます。
【付属品はついていましたか?】
クラッチレバー1本のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
見た目及び機能の面で期待はずれな点は全くありません、もう少し安ければさらにありがたいのですが、このクオリティーでこの価格ならば仕方のない価格だと思います。
商品への不満ではないのですが、こんなにカッコ良いレバーに交換してもハンドガードを装着してしまうと殆ど目立ちません、カスタムアピールをしたい方には地味に感じてしまうかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は特になかったような・・
それまで付いていたレバーを取り外して同じように逆手順で取り付ければ良いだけなので、そういった意味ではとても分かりやすい商品です。
【注意点】
走行中に緩む可能性があるので、調整用のボルトをしっかり締めておきましょう。
通常のメンテナンスとしてレバーの各可動部にしっかりとグリスアップしてあげましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
クラッチ側をこんなにカッコ良いレバーに換えたのですから、お揃いでブレーキレバーも購入しちゃいましょう。
【メーカーへの意見・要望】
これからも高品質で割安なパーツの充実をよろしくお願いします。

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BWS125の車体フロア部分にハイウェイバーを付けていて
ステップの中の締め受けボルトが
あまりそこいらで見ないインチサイズのヘキサゴンボルト。
しかもボルトの頭に錆びが始まっていました。

なので湿気が入らぬ様に蓋をしたく
ステップバーの内径を計測すると
ジータのバーエンドプラグがジャストサイズでした。

よくあるハンドルバーエンドと同じく
差し込み六角レンチで締め込むだけの簡単な取り付けで
商品は小キズすら無くアルマイトのムラも無く
目的を達して質感も向上しています。

私の場合は贅沢にも足元に使いましたが
径え合えば目に付きやすいハンドルバーエンドも
一気に格好良くなるでしょう。

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