ZETA RACING:ジータ レーシング

TTR125LWEとNinja250SLの給油用として購入しました。

現在どちらもナンバーを取得しておらず、公道を走ってガソリンスタンドまで行くことができないため、バイクをトランポで運搬するときに燃料を持っていく必要があり、携帯缶を用意することにしました。

容量については10Lを選択。TTR125LWEもNinja250SLも、それほど燃料を大量に消費するバイクではないので、必要な分を持ち運ぶ用途なら10L程度で十分だろうと考えました。20Lなどの大容量タイプも候補にはなりましたが、頻繁に使うものではないこともあり、今回は取り回しを優先しています。

実際にガソリンを入れて車に積んでみて、気になっていたのがガソリンの匂いです。車内に置くことになるので、かなり匂うようなら困ると思っていましたが、栓をきちんと締めておけば、気になるような匂いはありませんでした。この点は購入前に心配していた部分だったので、実際に使ってみて安心しました。

また、携帯缶へのガソリン給油については、セルフのガソリンスタンドでは自分で給油することができず、スタッフの方に入れてもらう必要があります。その際に1回500円程度の手数料がかかりました。

これなら一度にもっと多く入れられる大容量タイプの方が良かったかなとも思いましたが、実際に給油してみると、10L入った携帯缶を持ち上げるのも意外と重く感じます。ガソリンそのものの重量もあるので、これ以上大きくすると運搬や給油時の取り扱いが大変になりそうです。

結果的には10Lタイプで十分でした。大きすぎないので扱いやすく、車に積んでおく際にも邪魔になりにくいです。

ナンバーなしのバイクをサーキットやオフロードコースへ運ぶ場合など、現地で給油するための携帯缶として使いやすいサイズだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オフロード走行で破れてしまったグリップの交換用として購入しました。主にコースでの走行時に使用しています。元の純正グリップでは雨の日やマディなコンディションで滑ることがあったため、グリップ性能の高さを重視してこのモデルを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、非常にタフかつ機能美を感じるデザインでした。ツブの立ち方がしっかりしていて、見るからにグリップ力が高そうです。ZETAのパーツ全般に言えることですが、価格に対して品質が高く、コスパが良いのも特徴の一つだと改めて感じました。

【取付けは難しかったですか？】
既存のグリップをカッターで切り外して清掃し、グリップボンドを塗って差し込んだらワイヤリングするだけの簡単な作業でした。クローズドエンド仕様なので端部の処理を気にする必要がなく、位置決めもスムーズに行えました。

【使ってみていかがでしたか？】
走ってみるとツブが高くてグリップ力抜群で、マディコンディションの時にも手が滑りにくいのがとても良かったです。
また、グリップ根本はツブがない加工がされていて、人差し指や親指が痛くなることもありませんでした。私は男性としては手が小さく指も短いのですが、握った太さもちょうどいいサイズ感でしっかり抑え込めます。
素手で握るとツブが痛いくらいに感じるほどで、それだけグローブ越しに強固にグリップしてくれている証拠だと実感しています。泥レースでも頼りになる、オフロード乗りなら安心感があるグリップだと思います。

あ、でも気楽に乗れるがコンセプトの車両には向いてないかもですね（笑）

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スロットルチューブと共に交換しました。
ハンドルウェイト取付のため、オープンエンドをチョイス。

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交換用に購入しました。新しいうちは握りよくていいのですが半年もしないうちにすぐにベタつくようになります。ワイヤー等で縛っておかないとズレます。一応交換用に購入しましたが今回はツーリング用のスポンジを試しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のグリップって硬くないですか？個人差はあると思いますが決してソフトではないかと思う。
別に操作がし難い訳ではないし「そういうもんだろう」で済ませる事も出来る。
けど、バイクに乗る以上ずっと触っている部位なので「操作し易い」「握り心地が良い」って効いて来ると思うんよね。
あと黒1色よりちょっぴりいいカンジじゃないですか？ここも個人差はあるかと思う部分だけどな。

作業としてはざっくり「バーエンド外す→グリップ外す→グリップ組む→バーエンド組む」
なんだが先ず鬼門のバーエンド外し。
どこの家にもあるインパクトレンチでPH#3のボルトを緩める。
ここはドライバーで回しても一生緩まない。
聞いた所によると、インパクトドライバーでも緩むらしいが面倒なので未検証。
次はグリップを外す。
先ずは左側、純正はゴム系接着剤で固定してあるので若干苦労するかと思う。
再使用の予定がないとかちまちまやるのは面倒くさいって人はひと思いにカッターで切ってもいい。
メジャーなグリップの抜き方としては、ハンドルとグリップの間にエアーガン突っ込んで浮かせて抜く方法な。
どこの家にもあるコンプレッサー使ってエアー流せばちょっとずつ接着が剥がれて最終的にはスポンと抜ける。
抜いた後は接着剤が残るので、納得いくまで掃除する。
そして組付け。
このグリップは全長約120mm、CT125のグリップ交換はだいたい115mmをチョイスされる方が多いっぽい。
内側にワイヤリングのグルーヴがあるのでそこをカットすれば若干短くなる(商品説明にも書いてある)。
カットするのが面倒だなぁ、と思う人は素直に115mmのグリップの中から好きなのを選べばいいと思う。
外した時の様にハンドルとグリップの間にエアーを流せば入っていく。
ただこのグリップはマーキングがあり、そこが上になる様にする。
ちなみにグリップは接着しない派。
後はバーエンドを組み戻す。
9Nmと書いてあるけどウエイトが共回りするので正確にトルク掛ける事が出来ないのでインパクトでチャっと締めればいいと思う。
アクセル側はスロットルチューブごと交換する。
純正のスロットルチューブは凸が付いてるので(多分回り止め)再使用しない。
だいたいこの作業の時についでにハイスロ組むとか。
後は左と同じ、ただ押し込み過ぎてホルダーに当たると回らなくなるor戻らなくなるので若干の隙間を開ける。
そしてバーエンドの組み戻しをしたら完了。

グリップ力がありアクセル操作がし易くなって見た目もちょっと変わる。
作業自体もそんなに難しくないので気軽に交換してみては如何かと。

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【使用状況を教えてください】
主に週末のオフロードコース走行や、近場の林道ツーリングで使用しています。純正のグリップが摩耗して硬くなってきたため、操作性の向上と疲労軽減を狙ってこちらの商品に交換しました。泥の中を走ることも多いため、滑りにくさを重視して選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実物は写真で見るよりも質感が良く、ゴムの弾力も適度で期待通りでした。表面のダイヤモンドパターンが非常に細かく、手に吸い付くような感触があります。クローズドエンドなので、ハンドガードを装着しない仕様のバイクにもそのまま使えるスマートな外観です。
【使ってみていかがでしたか？】
一番驚いたのは、指がかかる部分に配置された「アシストリブ」の効果です。ハーフワッフル形状がさらに進化している印象で、泥がついてもグローブが滑らず、余計な力を入れずにアクセルワークができます。おかげで、長時間走行しても腕上がりがしにくくなりました。グリップ全体が細身に作られているため、手の小さい私でもしっかり握り込める安心感があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
グリップ力が高い反面、人によっては素手や薄手のグローブだと表面の凹凸が少し強く感じ、マメができやすいかもしれません。また、クローズドエンド仕様ですが、もし後にハンドガードを付けたくなった場合は端をカットする必要があるため、将来的なカスタム予定に合わせてオープンエンドと選ぶのが正解だと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前使用していた他社製の安価なグリップに比べると、ゴムの密度が高く、しっかりとしたコシを感じます。純正品よりもしなやかでありながら、ワイヤリング用の溝（グルーブ）が4箇所も設けられているため、固定の確実性が段違いです。価格と性能のバランス（コスパ）を考えると、オフロード用グリップの決定版と言えるほど完成度が高いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ： グリップボンドを薄く塗った後、ワイヤリング用の溝に沿ってステンレスワイヤーで縛ると、雨の日や転倒時でも絶対に回転しないのでおすすめです。
メーカーへの意見・要望： この絶妙な握り心地を維持したまま、さらにカラーバリエーションが増えると、車体とのコーディネートがもっと楽しくなると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に愛用しています。
こちらはいわゆるザ普通のグリップです。
しかし耐久性、グリップ力、操作の良さ、握り心地、全てが無難です。
一切不満がないいわゆる普通を全て兼ね備えたグリップです。
今後もこれを愛用します

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CRF250ラリーmad44モタード仕様の愛車で使っています。
居たって普通のグリップです。
純正よりも気持ち柔らかい感じがする、普通のグリップです。耐久性はあまり高くないですが、普通のグリップだと言うことが重要です。
雨でも極寒でも猛暑でもグリップ変化なく、違和感なく普通にコントロール出来る優秀なグリップです。
一年、約5000キロでかなり磨耗しましたのでリピート購入します

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もともとオフロードで使っていて、握り心地の良さからスクーターにも装着。
雨の時、通常のグリップでも"滑る"ということはままないが、これは比較的握れてる感が強く安心感がある。

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【使用状況を教えてください】
林道中心のバイクライフですがグリップが交換時期になったので、ジータ製のツートンカラーがカッコよいふうだったので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感もデザインもgoodでした。
【取付けは難しかったですか？】
キタコのグリップボンドとパーツクリーナーで取付ました。
【使ってみていかがでしたか？】
外側のイボイボと内側のイボイボの作りが違う為、自然と力が入りやすい構造で、特にオフロードでは操作しやすかったです
【付属品はついていましたか？】
取付説明があります。取付には上下があります
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ワイヤリングする溝が両方共に4カ所ありますのでハードな走りにも対応。

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