| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキットで使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったよりも薄く、柔らかいと感じました。
【取付けは難しかったですか?】
パーツクリーナーで滑りを良くしながら入れました。
【使ってみていかがでしたか?】
握り心地が良いです。
コケてグリップの端がボロボロになってしまったので、耐久性は弱めだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
デザイン、派手さが無くシンプルなデザインです。
ワイヤー溝がもうけてありますがグリップボンドで問題なく固定できます。
使用感は、純正より柔らかいので普段使いでしたら大丈夫かな思いますが長距離のツーリングでは疲労感を感じそうですので
バーエンドで工夫しようと思います。
サイズもぴったりです。アクセル側のリブ加工をせず
スポンジのスペーサーで対応しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
使用状況を教えてください】
ホンダのCRF125Fにて、オフロードコースでの練習や走行時の操作性を向上させるために導入しました。純正グリップの摩耗が進んだことと、ハンドガードを装着するにあたりグリップエンドの加工(穴あけ)の手間を省くため、最初から貫通している本製品(オープンエンド仕様)を選択しています。
【使ってみていかがでしたか?】
無駄な力が抜け、繊細なスロットルワークに集中できるようになりました。グリップ表面に施されたエッジ(リブ)パターンの配置が絶妙で、マディな状況で泥が付着したグローブでもしっかりとトラクションがかかります。また、振動吸収性も適度に備わっており、長時間握り込んでも手のひらへの疲労が蓄積しにくい設計です。同じZETA製のスロットルチューブと組み合わせて使用していますが、相性も良く、極めてダイレクトで滑らかな操作感を維持できています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
一般的なハーフワッフル形状のグリップと比較して、指のかかり具合がより立体的で自然だと感じます。グリップ径も太すぎず細すぎず、CRF125Fのようなミニモトの車格でも違和感なく握り込めるバランスの良さがあります。コンパウンドの耐久性も申し分なく、オフロードの過酷な環境下で酷使しても容易には摩耗しないタフさを備えています。
【注意すべきポイントを教えてください】
装着時にはグリップボンドを適量均一に塗布し、確実な固定のためにワイヤリング(ワイヤーロック)を併用することを推奨します。オープンエンド仕様であるため、ハンドガードやバーエンドプラグを装着しない状態で走行するとハンドルバー内に泥が侵入するため、必ずエンド部分を塞ぐパーツとセットで運用してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
デイトナへの憧れがあったので、メーカー一択でいろいろ探しました。ふるメカしぃ?感じには生ゴム&樽型が合うかと思いまして、コチラのグリップを選びました∧( 'Θ' )∧
太めなので握りやすく回しやすいです??('ω')??
肝心のデイトナロゴは無いですが、握るたびにデイトナ感じてます(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
なんともいい塩梅です。
固すぎず、そして劣化による崩壊を起こす感じがない柔軟さ。
とてもいいバランスを持ったグリップだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
デザイン、質感、握り具合どれも満足出来る逸品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
まず袋から取り出した時に驚くのが、デザインのカッコよさです。ベースとなるブラックのマットな質感に、スリットから覗くビビッドなライムグリーンが映え、ハンドル周りの雰囲気が一気に引き締まりました。ただ、イタリア製パーツ特有の特徴として、開封時は表面に製造時の剥離剤がしっかりと残っており、触るとかなりベタベタします。パーツクリーナーや中性洗剤で一度綺麗に表面を洗い流してから作業に移るのがおすすめです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
また、このグリップに使用されている耐震ゲル素材は溶剤成分に非常に弱いため、パーツクリーナーを内側に吹き付けて無理やり押し込むような付け方をすると、後々ゴムが溶けてきたりズレの原因になったりします。装着の際は、必ずエポキシ樹脂を主成分とした専用のグリップボンドを使用し、一気に奥まで押し込んで一晩完全に乾燥させることが確実な固定のポイントです。
【取付けは難しかったですか?】
実際にグローブを嵌めてハンドルを握ってみると、純正の硬いプラスチックのようなラバーとは明らかに異なる、吸い付くような高密度な質感に驚かされます。表面の細かいダイヤ形状の突起がグローブの革や布地にしっかりと噛み合うため、手のひら全体が自然とホールドされます。
【使ってみていかがでしたか?】
これまでの純正グリップでは、無意識のうちに滑りを抑えようとして強めに握り込んでいましたが、このグリップに変えてからは指を軽く添えているだけで滑る気配が一切ありません。スポーツ走行時におけるミリ単位の繊細なスロットルワークや、ハードなブレーキング時の体重支持が圧倒的に楽になり、腕に無駄な力が入らなくなりました。
【付属品はついていましたか?】
838 X-SLIMは肉厚が極限まで薄く抑えられているため、純正グリップに近いスマートな握り心地を維持しています。薄くても高いクッション性があり、手が小さい人でも違和感なく操作可能です。ダイレクトな感触を重視しつつ、手のひらへの適度なクッション性も欲しいというスポーツバイク乗りの要求を高い次元で満たしています。
【期待外れな点はありましたか?】
薄型ながら、路面からの突き上げやエンジンの微振動の角がマイルドに包み込まれるのを体感できます。長距離走行における手や前腕の痺れ・疲労感が明らかに軽減されました。デメリットとしては、柔らかい素材ゆえに一般的なラバーより摩耗が少し早く、親指の付け根などのダイヤパターンが数ヶ月で丸くなってきます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
しっとりした質感が故に汚れを吸着しやすいですが、洗車で簡単に復活可能です。約3,000円で操作性と快適性が大幅に向上する、費用対効果の高い名作カスタムパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
プログリップの「#717」を実際に愛車に装着して走り出してみると、まず驚かされるのが、その独特な「モチッ」とした極上の握り心地です。二重構造のソフトラバーが手のひらに吸い付くようにフィットし、まるでグローブとハンドルが一体化したかのような抜群の安心感をもたらしてくれます。表面の細かいダイヤ柄カットもしっかりと機能しており、無駄な力を入れなくてもスロットル操作が面白いほど滑らかに決まります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
特にその真価を体感できるのは、高速道路の巡航やロングツーリングに出かけた時です。単気筒や2気筒のバイク特有の、ハンドルに伝わってくる不快な高回転域の微振動を、この厚みのある耐震ゲルが見事に角を取ってマイルドに吸収してくれます。これまでは1時間も走り続けると手のひらが痺れてきたり、親指の付け根が痛くなったりしていましたが、このグリップに変えてからは長距離を走った後の疲労感が明らかに軽減されました。街乗りのストップ&ゴーでも手への負担が少ないため、ライディングそのものに集中できるようになります。
【取付けは難しかったですか?】
一方で、ゲル素材ならではの柔らかさがあるため、カチッとしたダイレクトな操作感を最優先したい人にとっては、スロットルを開けた瞬間にわずかなタイムラグやヨレを感じるかもしれません。また、表面が非常にソフトで粘り気がある質感のため、毎日の通勤や過酷な環境でハードに使い込むと、一般的な純正ゴム製グリップに比べて摩耗や劣化のスピードは少し早めという印象も受けます。
【使ってみていかがでしたか?】
しかし、それらの点を差し引いても、この圧倒的な疲労軽減効果と握りやすさは一度味わうと病みつきになります。価格も手頃で、経年劣化で消耗したとしてもまた同じものをリピートしたくなる、それほどライダーの手に馴染む傑作パーツです。
【付属品はついていましたか?】
実際に「#717」への交換作業を行ってみると、最初の難関であり最も重要なポイントは、古い純正グリップを綺麗に取り外してハンドルバーの下地を整えることです。古いグリップボンドの残りカスがパーツクリーナーとスクレーパーで完全に除去できていないと、新しいグリップを差し込む際に引っかかって途中で止まってしまいます。
【期待外れな点はありましたか?】
いざ取り付ける段階で、一番緊張するのが耐震ゲル専用接着剤の塗布と差し込みのスピード勝負です。耐震ゲルは一般的な有機溶剤が使えないため、エポキシ樹脂製などのデイトナ専用グリップボンドを薄く素早くハンドルバーに塗り広げます。このグリップは二重構造のインナー側が適度に硬く作られているため、ハンドルバーへの密着度が非常に高く、押し込むのにはかなりの力が必要です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
もたもたしていると途中でボンドが硬化し始めて動かなくなってしまうため、位置を決めたら一気に奥まで押し込む思い切りが求められます。どうしても硬くて入らない場合は、コンプレッサーのエアーガンでグリップの隙間に空気を送り込み、グリップを少し膨らませながら押し込むと、驚くほどスルッと奥まで入っていきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー:シルバー
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 3 |
アドレスv125sにつけました。純正110センチ。ハンドル幅が左右合わせて4センチ広くなったので、すり抜け時、平気か様子見です。今の所は大丈夫です。見た目と質感はとても良いです。外の端っこはわずかにグニャっとする感じる時もあるので内側を握っています。この値段なら買いだと思います。とてもかっこいい商品だと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
以前までGELのグリップをワイヤーで固定していたが、ずれがきになり
この製品を購入。最初は取付に困難かと思ったが、意外とすんなり取付られて、
ボンドがなくてもずれることがない。
握り心地も悪くなく、見た目もすごく良い。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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