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5.0/5
手が大きいので丁度良い感じに収まっています。黒色も考えましたが、セパハンのアクセントにもなってる様に思います。右手二本掛け(薬指と小指)なんてしても不安はありません。人差し指と中指はブレーキレバーですけどね（笑）そんな乗り方しませんか…
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やわらかい材質です。握ったフィット感は抜群です。ただ結構やわらかいので転倒時にはすぐ端部が裂けてしまいそうです。
この金額であればオススメできるグリップです。
ただ左側は抜け止めのヘコミ部のでっぱりがあるのでワイヤーで縛るかカットするかとなります。自分はワイヤー用の溝で縛っているので抜け止め部はそのままで使っています。
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4.0/5
KSR-2に取り付けました。オジさん世代のバイク乗りなら見た瞬間ピンとくる古いカワサキのグリップです。握りの感触など機能性も良いですが、やっぱりデザインが『 Z 』してていいですね。2ミニモタードにも悪くないと思います。
グリップ付け根側（スイッチ側）に小さいゴムバリがあるので、そこを下側に付けた方がいいです。私は取り付けてから気付いたのでそこが上側にきてしまいました。。。
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5.0/5
KSR110のハンドル交換にあわせて、グリップをアップデートしました。
カラーはkawasaki定番のブラック/グリーン。サイズは120mmです。
握った感触は、ソフトでシットリしなやか、手に馴染む感じで非常に良いです。
ブラックに差し色のグリーンがビビットに映え、大変気に入っています。
グリップを探していると、KSRのグリップは110mmと表記されているメーカーがありましたが、現行のモデル(2013-2014)は120mmが正しいようです。※実測値
純正のスロットルホルダは、エンド部分に純正グリップを止める突起があるので、サンダーで削り落として装着しました。
ちなみに、私はグリップボンドは使わずにピッタリ取り付けることができました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
CBR250R ABS MC41用に買いました。
耐震ゲル素材で耐震効果を期待して
取り替える時にちょっと苦労しましたけど
取り付けてみて感想
たしかに純正品に比べてかなり柔らか
これは耐震効果期待できそう。
ただ耐久性はかなり悪そう取り付け時に
けっこう引っ張ったりとかギュウギュウ
押したりしたからもあって表面がちょっと
ゴムが白くなってたりで
まぁこの価格だし悪くなればすぐ交換ってやればいいかなと思います。
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4.0/5
深く考えずデザインが気に入って購入しました
レーシングと名付けるだけあって肉薄なグリップです
そのため、エンジンの形によっては振動がモロに来るのでとても疲れます
振動のあるV2エンジン車で使用していたので慣れるまで手がよく痺れていました
しかしグリップ性能は非常に優れています
新品当時、素手で握ると手のひらがチクチクするほどでした
今ではリジットな握り心地が癖になりました
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4.0/5
旧車ルックが好きで交換しました。最初の頃は柔らかく握り後心地も良かったのですが、やはり生ゴムということでゴム質の劣化のスピードはなかなか早いです(笑)
また、とても汚れが目立つので汚れた手で触らないように注意する必要があります。しかし、これらのことを差し引いても生ゴムグリップはとてもカッコ良く渋いのでオススメです。
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バーエンドと同時装着しました
写真では分かりづらいですが間違ってミニを買ってしまい5mm以上短いですorz
でも振動はほとんど無くなり、翌日から600kmのツーリングしましたがまったく手が痺れなくなりました
とても満足しています＾＾
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4.0/5
ノーマルとは違いクッション性があり、ハンドルを握った感触がとてもいいです。厚手のグローブを着用しているとあまり感じませんが、素手で握るとはっきり分かります。（素手で乗ることはありませんが・・・）
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5.0/5
neoグリップから交換
ゴムの厚みが思っていたより薄いけどそれなりに弾力があり触り心地良く乗ってて楽です。
振動の多いバイクでもグリップが衝撃を吸収してくれるので、手が痺れにくいです。
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