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リトルカブでツーリングに良く行くのですが手や手首が良く疲れたり痛くなる事があって悩んでました。そこでカブに乗ってる人がよくつけているこの商品を私もつけてみる事にしました。
取り付けもぴっちりしていて握ったら手にフィットしてまた手のひらあたりは広い面積でやわらかい感触もあり、早速試しに荒れた路面で乗ってみました。グリップを強く握らなくても安心確実に操作が出来て手の衝撃も少なくこれはいけるなっ思いました。
その後、ツーリング含め5000kmのってますが手や手首の痛みはほとんど無くグリップだけでこれだけ違うとは思ってなかったので同じ理由で迷ってる方にはお勧めです。
私にとってはとても価値のある商品でした。
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5.0/5
【Webikeモニター】
適度な固さで疲労防止に良いと思います。
滑りにくいことと、耐磨耗性もあることから、最近はこのグリップしか使っていません。
前のグリップはまだまだ使えたのですが、ハンドル交換のため購入しました。
仲間内では、握った感じが太いとの意見もありましたが、私は気になりませんでした。
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4.0/5
以前から使用していて、交換の為の購入です。
太さ・硬さが、自分の好みなので再購入です。
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5.0/5
以前から装着しようと思ってましたが、ホンダ純正は高いし電圧監視回路も
当方は不要に感じており、デイトナは温度の微調整ができない為、評価も
もコスパもいいキジマを選択しました。
まずはサイズ選びですが、当方のCBR1000Fのグリップ長は125mm。
このサイズはキジマではありませんので、問題ないだろうと短めの120mmを
選択しました（130mmだとグリップ取り付け位置からの変更となるため）
調べたところ台湾のKOSO製のOEMのようですが、台湾なら問題ないでしょう。
装着の詳細に関しては、文字数の制限もあるため他のブログ等を参考にして
ください。
取説にグリップの取り付け時の注意事項として「一度グリップヒーターに
通電して柔らかくしてから取り付けてください。本製品はタイトに作ってあります」
旨が書かれておりました。苦情？の対策でしょうか。
とりあえず数分通電し手に持ったんですが、手のひらを火傷しました・・・
期待できそうです（笑）
電源はヒューズ10Aとリレーを介してバッ直にして、電圧計もこの回路に入れ
監視できるようにしました。テストの結果無問題です。
最後に配線のコネクタ部と追加したリレーにビニールテープで防水処理をして
まとめていきます
ちなみにスロットル側は、取説では配線は上方へ取り出すように書かれて
いますが、私は自己責任で下方へ出しました。配線を目立たないように
するためです
フルスロットルにしても、配線に余裕を持たせて問題ないようにタイラップで
配線を固定します。
かかった時間は空いた時間にちまちまやったので3日間かかりました。
作業時間トータルとしては、半日ちょっとでしょうか。かなりかかったほうですね。
配線の取り回しを色々試したり、電源取り出し変更でリレーを買いに行ったり、
バッ直配線の絶縁処理、素人なりに綺麗に安全に配線などしましたから、こんなもんでしょう。
いよいよ試走！
外気温8~10℃で1時間以上走行してみましたが、体感温度が5℃上がったように
感じられいい感じです。おっさんにはありがたい。。。
まず最強で十分温まってから2に設定すると手が冷たい時間を短縮できます。
一番効果を感じたのは乗っていた時もそうですが、降りてグローブを外して
休憩した時に実感できます。
「手がみるみる冷たくなっていく・・・すごい効果だなあ。装着して本当に良かった」！！！
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5.0/5
カブを買った当初は純正グリップがついていましたが硬化していたので
ストレートタイプのグリップと交換しました。
が、全体が細く握りづらかったのでこのグリップにしました。
使用感は中央部分の太さが手の平の凹みにフィットしてとても心地良く握れます。
もう他の製品は使う気ありません。よい製品だと思います。
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4.0/5
ずっとグリップヒーターを試してみたく、手の冷たくなる季節が辛くなって
きたので購入を決意。
色々とグリップヒーターを調べて、値段や性能、インプレッションを拝見して、
こちらの製品に決定。
装着ですが、素人には難しく、バッテリー直繋ぎにする分には簡単ですが、
スイッチ切り忘れを防ぐ、イグニッションキーのオン、オフ配線分岐には
知識が必要かと思います。
それでもこの製品にはスイッチが付いているので、バッテリー直繋ぎでも
スイッチ側でオフ出来るので、素人でもバッテリーまで配線を持ってこれれば
繋げます。
付いている配線も結構余裕があります。
装着して使用した感想は、グリップが純正より太くなるので慣れるまで
違和感があり、指の短い自分はクラッチ、ブレーキ操作が少し扱い辛く
なりました。
また耐久性の為か、グリップの感触もHONDA純正ですが、比べて硬いです。
その代わりにヒーターをオンにすると、使用はMAXでしたが一分程で暖かくなり、
更に数分すると、とても暖かくなります。
この値段では、ヒーターレベル5段調整に一通り繋ぐ部品も入り、良いです。
耐熱グリップボンドが付いていなかったので購入される方は気をつけて下さい。
配線を分岐するギボシ端子類も用意した方が良いです。
また、何故か分かりませんが、純正グリップをつけてたのですが、
サイズは間違い無く注文したのに、左側グリップヒーターの内径が小さく、
グリップヒーター内径を少し削り、叩き込みました。
グリップヒーターの内径が大きい場合はセット内容にスペーサーが
付いているので問題ないですが、グリップヒーターの内容が小さい場合は
苦労します。
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5.0/5
XT1200Zに取り付けていましたが、W800に乗り換えたのでW800に付け替えました。
電源はバッテリー端子からではなく、アクセサリー配線からの供給で心配しましたが、
問題はありませんでした。
配線取り付け場所や配線取り回しには悩みましたが、決まれば簡単でした。
グリップ取り付けには、耐熱用セメンダインをしっかり塗布しないと、グリップが
回るので要注意デス。
5段階のスイッチは、冬用手袋でも操作し易く、スイッチON後に割と早く暖かくなり
ます。気温0℃近い時には、ハンドルカバーと併用しますが、熱くなりますので
レベル1か2でイイ感じです。
ハンドルカバーと併用時は、夏用手袋を着用して、操作性を良くしています。
グリップは、ノーマルより太くなりますが、慣れてしまえば気になりません。
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全部青でコーディネートしてやろう！という感じで装着してみました。どのメーカーもですが、グリップってえのはどれもつけにくいですね。整備の中で一番嫌な作業です。手が濡れていても泥ついていても操作性は良いと思われます。コスパはやや高めですがデザイン的にはかなかないと思いますので目立ち度はあるでしょう。
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バイク店で安売りしてたので、お試しで買ってみました。
キジマ製の表記しか無かったので、キジマにしてますが、正しくはOEMのKOSO製でした＞_＜
まぁ見た目と性能はまんまキジマと一緒なので、無問題!!!!ってことで！
なぜキジマなのか？
まずは値段。HONDA純正のグリップヒーターは作り込みがされている分割高感があります。そこがグリップヒーターに変える事に躊躇してしまっていた点です。
バイク店のワゴンセールで4000円弱で買えたので、お試し感覚で付けてみました。
もう一つは温度調整が五段階だという事です。この二点でキジマを選びました。
年末-1℃というインプレには持って来いの気温だったので使ってみましたが、とても満足の行く物です（＾ω＾）ただグリップが一回り半ぐらい太くなる事がネックですが、元々VFR800のグリップは細いぐらいで、アクセルワークにちょっと癖が有ったんですが、太くなった分ハイスロを入れた様な感じで、操作し易くなった感じがします。
元々の値段が安いので、一度買ってみてはいかがでしょう？
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4.0/5
ハンドル交換に合わせて交換しました。独特の形状でもしかしたら使い辛いかなと思いましたが、試乗数分でにぎり具合もしっくりきました。独特の弾力感も気に入っております。
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