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今まで使用していた「＃721」もゲルタイプのため快適でしたが、本品はラバーの厚みがあるデザインのためさらに振動を吸収してくれます。
先端部の膨らみが特徴ですが、スロットルアシストのような効果があり一定速度での快適性はもちろんですが、ワインディングでのアクセル操作も手の腹で押す感じでできるためグリップを軽く握れ、無用な力が入ることなくコーナーリングできるようになりました。
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4.0/5
取り付けはいたって簡単でしたが注意が必要でした（私が…
私はいつものように左右同じ物と思い込んで反対につけてしまった、結局は特に使用に問題はないです。
私は右側に取り付けるものを左側に汗かきながら入れてましたグリップボンド要らないほど硬かった…（泣）
ninjya400rにつけた感じこの商品の端子部分は防水仕上げではないので対策したほうがいいです
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5.0/5
VMAX12に使用
純正のプラのバーエンドが交換したばかりなのに落下
思い切ってグリップと共に交換
価格も気に成るが、何よりもデザインと、形状が長きに渡ると重要なポイントに成る
シンプルで、凸凹の少ない物として選択した
横筋ダケの単純なデザインではないので、これが意外と好印象
純正のグリップの様な自然な収まりに大満足です
VMAX12はスイッチのとの間に隙間が出来てしまう
スペーサーなどで補う人も居るが、当方は純正のパーツをそのまま利用した
変な収まりにも見えるが、違和感無いとも言える程に、さほど苦に成る収まりではないので、御奨めな処理方法です
（但し左は加工が必要です）
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5.0/5
今までは多重構造でないグリップを使用してきました。
こちらのグリップは多重構造なので握ったときの安心感があります。また、滑りにくいパターンも良いですね。特に車体が暴れるダート使用時には最高です。ハンドルガード仕様車の場合はグリップエンドを自分でカットする必要がありますが、そのネガティブな部分をふまえても装着する価値はあると思います。
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TDR250に取り付けました。2ストなので振動が気になり、純正のグリップから付け替えました。
振動軽減しました。どの程度持つのかこれから検証します。初期的にはOKです。色もバイクとベストマッチです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
以前ゲルグリップを使っていたのですが、柔らかすぎてすぐのボロボロになったため、買い換えました。
結果純正とゲルの中間くらいの硬さでデザインもよく大変満足です。
振動等もゲルと変化はあまり感じませんでした。
次回もこの商品を買うと思います。
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こちらのインプレでARで使用している方の評価を信じて購入しました。24年間ノーマルのままでしたのでしっとりとしたフィーリングに変わり非常に満足です。耐久性もありそうなので暫くはこれでいこうと思います。デザインもいいですよ。
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YZF-R1_2006に装着しました。このグリップはHONDAの純正形状で、バレンティーノロッシ選手がHONDAからYAMAHA、DUCATIに移籍後も好んで使ったグリップの形状です。純正形状なので目立たず、交換しても見た目の違和感が全くありません。機能性重視の方にお勧めです。
ノーマルのグリップが硬化してしまっていて、R1はスロットルのリターンスプリングが強いため掌の中でグリップが滑って戻ってしまうので、今回交換してみました。アリーとのグリップはしっとりとした感じの柔らかい材質で、軽く握っただけでも良くフィットします。
太さは純正と同じで、柔らかさも適度なので、いわゆるソフトグリップのようなグニュグニュする感じや、太くなった感じはなく、ノーマルから交換しても違和感がありません。あらゆる意味でやりすぎ感がないので、非常にノーブルな印象のモディファイになります。
寿命はあまり良くなく、乗り方にもよりますが僕の場合は10、000kmくらいで少し擦れたような感じになってきました。安いので今回また同じのを買いました。もう一台DUCATI_MONSTER696があるのですが、そちらも同じグリップにする予定で今回は2セット買いました。お奨めできます。
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純正のグリップがくたびれてきたので、こちらのグリップに交換しました。
交換自体は他のグリップと何ら変わることはありませんでした。
使用してみると、赤い色の部分のゴムがやわらかく握った時にソフトな感触で長距離などでの振動を緩和してくれます。ソフトなのでグリップも良く、グローブとすべることはありません。
ただし、使っているとソフトなためか消しゴムのようなカスが出る事がデメリットです。まぁ見た目だけの問題なんですけどね。
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