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5.0/5
私はモトクロスをやっていてレーサーにはこのグリップを愛用していたので、今回町乗り用のKSR-2にも使ってみました。
このプログリップは上半分がフラットタイプで掌の感触が良く、下半分がワッフルタイプで2本のリブが丁度指の関節にフィットし軽い握力でアクセルを回せます。ゴム質も柔らかく全体的に滑りにくいです。
更に私の場合、発進時などのアクセルの微妙な調整は親指と人差し指の付け根で挟む感じで握るのですが、このプログリップは内側指一本分位が僅かに細くなっていてローレット加工のような滑り止めが施してあるのでとても具合が良いです。
私はグリップを接着剤で固定するのが嫌いなのでワイヤリングするのですが、このプログリップはアクセル側3箇所、クラッチ側4箇所にワイヤリング用の溝があり、ワイヤーの先端を収める場所もあるのでワイヤリングをした後の見た目がとても綺麗です。
グリップエンドの形状もスタンダードタイプとオープンタイプが選べますし、何よりお手頃な値段が魅力的ですね。これからも愛用していきたいと思います。
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4.0/5
プログリップ スーパーバイクグリップをninja250Rに取り付け
純正から交換ですが、かなり手の痺れがあったのがほとんど気にならなくなりました。
ただ、かなり表面もやわらかい為、取り付け時に無理やりぐりぐりしてたら千切れるかと思いました。
耐久性は微妙かも ただ、デザインと前述の振動軽減がよく、だめになったらまた購入しようと思います。
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4.0/5
以前購入した同品がだいぶ磨耗してきたので新品を再度購入。
やはりゲルの効果か疲労はたまりにくいと思います。
本当は磨耗した部分を回転させて既存のものをさらに使いたかったのですが、
ボンドで強力接着していますし、何より商品の価格がそれほど高くないので
新品に換えることにんしました。
柔らかい部分の耐久性もそれほど悪くないためオススメです。
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YAMAHA TZR50Rに使用しました。
純正グリップがくたびれてきたので交換です。今までついていたのは18年モノの純正グリップでした。
TZR50Rはフルサイズとはいえ原付なので、グリップのサイズも一回り小さいサイズです。120mmでは長すぎ。そのため購入する際は型番等でサイズをきちんと確認する必要があります。また貫通タイプである必要があります。
この基準でグリップを探すと意外に選択肢が少ないことがわかります。そのような中で本製品は長さ:115mm、内径(左右):22/25mmで貫通タイプ。ぴったりでした。
また、デザインは黒を基調としつつもワンポイントで赤を使用するなど、ド派手な原色一色などの「小僧」っぽいデザインとは一線を画して好感が持てます。
握った感じは硬くソリッドな純正と違い、いわゆるゲルの感触であるムニュムニュした感じで、振動を吸収してくれそうです。実際に装着して数十キロの試運転をしてみましたが、確かに振動は減っています。
ただ、原付というバイクの性格上ロングツーリングをするわけではないので、実際にうたい文句である「疲労軽減」につながるかどうかはわかりません。
握った感触は悪くないので、今後250ccの別バイクにも別途購入して装着後、疲労軽減があるかどうかも検証してみたいです。
一点だけ気になる点を。
ハンドル内側にくるグリップパッド側の部分が、ゴムの表面が荒れています。
使用に差支えがあるわけではないので機能上は問題ありませんが、チープな感じがして残念です。
いずれにしても、簡単に装着できてイメージチェンジがはかれるため、バイクの気分転換に良いのではないでしょうか。
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5.0/5
純正は硬くて本当に純正って感じでした。
けど、これはしっかり手にフィットしてくれます。
しかも、見た目もカッコよくて最高のグリップです。
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4.0/5
まったく滑らず、このグリップを使ったら、ほかは、使えない
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4.0/5
見た目も良くなり、素材が純正よりも柔らかいため振動も若干ですが軽減されました。
ただ、MC41のアクセル側が特殊な形状でグリップボンドを多めにつけないと
たまにずれる感じがします。
気になるほどではありませんが、神経質な方は注意してください。
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純正の物が初めから何かべとべとしてたので何時か変えようと思っていました。
キタコのスーパースロットルと一緒に付け替えしました。
握りこちが柔らかくて気持ちいです。
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4.0/5
KLX250用のZETA・CXハンドルバーに取り付けました。
バリなど、若干細部の作りが荒いですが、振動はかなり軽減されています。段差越えなどの大きな振動はあまり軽減できませんが、エンジンからの微振動には効果的です。
以前は大まかなエンジンの回転数をグリップから感じていましたが、今は感じられません。そのため、以前と少し運転の仕方が変わりました。
ツーリングではかなり効果的なアイテムだと思います。
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