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3.0/5
値段相応のグリップです
硬いのが好みの方にはお薦めしますが
ゲルタイプの柔らかいのが好みの方はやめた方がイイです
グロムに装着を考えてる方はアクセル側はスロットルの滑り止めの段差が無くなるぐらい削る加工をしないとゴム質が硬く伸びが少ないので取り付けに苦労します(--;)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
穴ぼこはありますが、ツルッとしたちょっと滑りやすい質感です。まーデザイン重視で買われる方には気にならない範囲かと。
それとデザイン見たらわかると思いますが、両端の部分にあやがついてます。握るスペースは当然表記サイズより狭くなるのでお気をつけて。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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【何が購入の決め手になりましたか？】スロットルアシスト付のような異形の形状
【実際に使用してみてどうでしたか？】見た目よりも違和感無く握ることができます。微妙な操作も問題ありません。むしろ、こちらの方が使いやすいかも。
一定速度で走る時に手の平でアシスト部を抑えるとグリップを握る必要がないのは便利ですね。ロングツーリングでの右手の疲労軽減に役立ちそうです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】通常のグリップ交換と変わりありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】このような形状なのでグリップが回転しないようにボンド多めに装着しました。
スロットル側は飛び出たアシスト部を少し上目にして装着しました。巡航するようなスロットル開度の時にクラッチ側と同じ角度になるようにしてみました。
【期待外れだった点はありますか？】特に無し。期待以上の商品でした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少しだけ安価だと助かります。
【比較した商品はありますか？】同じプログリップの通常の形状のグリップです。
【その他】ステッカーも同梱されていて嬉しかった！
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4.0/5
見た目の印象は、想像していたよりゴツい感じがしましたが、装着してみると、そのゴツさが手に馴染むようで、丁度良くなりました。
私は、キタコ製『スーパースロットルパイプ』と同時に装着したので、純正グリップを抜き取る工程が省け、交換作業自体は楽にできました。コレもお勧めです。
操作感覚は、掌負担8割、指負担2割程度になり、スロットルワークが楽になりました。ツーリング等での腕の疲労度が低減できると思います。
グリップ自体、手を握った時の形状で、指の位置も決まっているのですが、自分の手だと指1本分、外にズレるとしっくり納まると感じました。
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4.0/5
レッツ4のグリップが劣化してきたので、交換を検討した。グリップを交換するのに純正を使う人はあまりいないだろう。私も常に社外品を使ってきた。デザインも価格も自由に選べるからだ。
ところが今回ばかりは失敗だった。
社外品を使うにはまずサイズ調べだが、レッツ4の場合、「普通のサイズより、小さいとか、イヤ同じである」とかネット上には様々な噂が飛び交っている。レッツ4はバージョンも多いので、噂に頼らず、現車で確認が一番である。左側グリップは比較的簡単に抜けるので、1cmほどずらして、ハンドルの外径を直接ノギスで測ってみた。22.5mm。普通のハンドルサイズである。レッツ4の型番UZ50K5なら、全長115で汎用品を選べばよい。そこで、1000円以下のものを選んだ。左側はすんなりついたが、右側は困難を極めた。理由はスロットル側はスズキが「絶対に抜けない。絶対に空回りさせない」秘策の込められたスロットルカラーだったからである。画像はそれを示している。
グリップの内側外側の2カ所に抜けないような形状を採用している。それらを削り取っても、グリップ全体に回り止めの突起が施してあって、それを全部削り取らないと、折角取り付けても、グリップの表面が凸凹になる。
アルバのグリップ自体はごく当たり前の商品で、特にほめる点もなければ、けなす欠点もない。デザイン自体は以前購入したKN企画のハンドルグリップにそっくりだが、子細に観察すると同じ商品ではなかった。
レッツ4のグリップ交換は確かに汎用品でも可能だが、グリップカラーを削り取る労力と時間を考えると、素直に純正を買った方が得策だと思う。
ちなみに、レッツ4（UZ50K5、同GK5、同FK5）のグリップの純正品番は
57110-32G10-291 右
57211-32G00-291 左 である。
茶色のグリップの場合は末尾が共にYAFとなる。レッツ4の場合、よからぬ事を考えるよりwebekiで純正品を注文しましょう。
取付の詳細は
http://imp.webike.net/commu/diary/0117188/
(コピペお願いします。）をご覧下さい。
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4.0/5
BMW1150RSに使用です。 純正のヨレヨレ グリップから、ドミノにかえていましたがまるで鉄の棒を握っているようで、ツーリングユースでは手が痛くてこまっていました。 太めのグリップということで購入しました。 結果はみちがえるように楽になりました。
前傾姿勢タイプのバイクには、丁度いいとおもいます。取り回し時もうんと楽になります。がスポーツユースとなると絶対ではありません。グリップって当たり前ですが、なかなかです。用は色々使ってみるのがいいのかなと思います。
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4.0/5
グリップ交換のときはいつもこのプログリップ使っています。ミニタイプは小型の原付バイクにはぴったしで交換も簡単です。耐久性は、経験上のお話しですが、一日往復20kmで週5日の通勤で使うと、一年半くらいで握り部分が潰れて、表面がツルツルになってしまいました。
使えなくはないですが見た目に悪くなるので交換しました。乗り方や他の要因もあるのであくまで参考までに。
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3.0/5
＃797からの交換です。
直接ハンドルのパイプの硬さが手にありますが、路面の状況がダイレクトに手に伝わる感覚になるのではと思います。
あとは、耐久性かと思います。
デザインはオーソドックスです。
797と比べると派手さがないかと思いました。
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250TRに着けました。
袋から取り出して、2個に違いがあるのか確認したが、特にないので左右共用と思い作業開始。
アクセル側はスロットルがあるので少々苦労しましたが、ラスペネを使って何とか装着。
次にクラッチ側を嵌めてみるとスカスカ！ひょっとして右左があったのか！と思い嵌めたまま根元の品番？を確認するも、どうも同じみたい。
結局、クラッチ側はハンドルにビニールテープを巻いて太さを調整し装着しました。
私の手は大きい方ですが、グローブをすると少し中心が太く感じますが、素手の場合は丁度いい感じです（素手で乗りませんが…）。
品質に不満はなく、この価格でよく造ってあると思います。
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【何が購入の決め手になりましたか？】 OEMの文字が入っているので純正並か それ以上と思い購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 以前使用していたグリップは半年でひび割れてしまいましたが1年間使用しひび割れは無く、わずかに擦り減っている程度です。購入時と写真比較できるよう同じアングルの1年 1万km使用時（冬場は上からホットグリップを巻いてます）の写真を添付しました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 古いグリップをカッターで切り新しいグリップ内部にパーツクリーナーを吹き付けすぐハメるだけした。まさにポン付けです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 グリップボンドは使用しませんでしたが捻じれたりすることなく問題ありませんでした。
コツはパーツクリーナを多めに付けること。付けたらすぐ取り付けること。
【期待外れだった点はありますか？】 何も問題なく期待通りでした
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 RACERデザインを選択しましたが肉厚が薄いのでスロットルが○でなく8角形などの場合、写真の様に角がそのまま表面に表れます。
【比較した商品はありますか？】 プログリップ
【その他】 SR400に取り付けのため長さ115mmを選択しましたが120mmでも合いそうです。
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