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4.0/5
純正グリップからの交換です。
アルミなのでとても軽いです。触れたときに金属の冷たさを感じる事ができます。
気になる点は、指紋がべったりついてしまうところくらいです。
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4.0/5
ハンドルバー取り付けのついでに、貫通タイプのものを購入
ゴムが柔らかく握りやすい。純正のグリップと比べ、振動も若干減ったように感じます。
ただ、ゴムが柔らかいせいか、汚れが落ちづらいです。
まぁ、値段も安いので満足！
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5.0/5
Ninja1000に取付けました。過去のバイクから3個続けてプログリップです。今回は＃601にしたので、指の掛かる部分が特徴（段）になっているので多少不安でしたが、指の掛かりも良く、耐震ゲルのお陰で、振動も吸収してくれます。価格のお値打ちで、デザインも申し分ありません。
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3.0/5
ハンドルバー交換時、一緒に交換しました。
特にこだわりはなかったのですが、昔からレンサルのグリップを使っていたので、これを選びました。
失敗したのは色です。明るいグレーを選んだので、グリップにグローブの色が移って目立ちます。
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4.0/5
リーズナブル過ぎる、こちらのキジマ製のグリップ。
当方は、スーパーカブに同社のオーバルディンプル・グリップを愛用しております。
（ ＃： 201-6433 ）
非常に優れた逸品であり、上述製品は全長が118mmと稀有な存在は抜群な握り心地による快適な操作性に好感が持てます。
これは、スーパーカブにはジャストサイズの逸品です。
この次に素晴らしさを齎す逸品は、やはりキジマ製のグリップなのです。
それが、この ＃： 201-6449 の、スパイラルグリップになります。
こちらは、全長が119mmになります。
全長は上記の製品共に、大きな相違は有りませんが、スーパーカブ110に装着するハンドルグリップは、この全長119mmが限界になります。
スパイラルグリップが評価が四つ星になる所以は、オーバルディンプルグリップの方が快適であるからです。
内容では、オーバルディンプルグリップよりも劣るスパイラルグリップですが、、、
見た目は、充分にスポーティーです。
ダイア型のパターンとワイアーロック用の縦溝がクールな印象です。
更に、バーエンド側に徐々に太くなる型状は、まるで人間工学を駆使したカタチに見え、それはハイエンド・モデルの如くに凛々しい。
牧歌的な、オーバルディンプルグリップ。
スポーティな、スパイラルグリップ。
どちらを装着しても清々しいライディングフィールを得られます。
どちらもスーパーカブ110には、ベストチョイスな逸品になります。
上述製品の装着により、明らかに純正とは異なるライディングフィールを得られ、これは純正のハンドルグリップの性能を遥かに凌駕する逸品になります。
スーパーカブ110に改造とは聊か大袈裟かも知れませんが、、、
スーパーカブ110において、ハンドルグリップ交換は『改造では無く改善』の意味を有す事は、明らかな事実になります。
僅かな投資で出来得る限りの利点を齎す改善は、ハンドルグリップ交換が最も優位なカスタマイズになるでしょう。
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4.0/5
握った感触が硬く冷たいノーマルグリップですが、ほどよく柔らかい握り心地が、掴んでいる手に安心感を与えてくれます。
ワイヤーを掛けた際、締め付け部分を逃がす部分が有るのも好感が持てます。
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5.0/5
握りやすい！
CB400SBは仕様として少しアクセルに遊びがあるため手の形にそった凹凸はとてもありがたい仕様です。
ツーリングなんかの場合でも手のひら部分にふくらみがあるためずっと握っている必要がなく押してやる感じでOKです。
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5.0/5
ソフトラバーで手にしっくり馴染むのにダイレクト感もバッチリある。 しかもグルー付きなのに価格もお徳。 ハーフワッフル好きな方にはホントにオススメです♪
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5.0/5
YZF-R1に付けました。
見た目：主張しすぎず、自然に見えます。（ケバくなるのを懸念してました）
触った感：むにゅむにゅしていて、耐久性はどうなのでしょうか？
低速走行：手にしっかり馴染むので、細かいアクセルワークが出来ます。
長距離：これはかなり実感！手のひらの疲れが無いと、上半身全体が疲れないんですね！往復400キロ以上のツーリングでも、下半身は死亡しましたが、上半身はまだ余裕がありました。
グリップボンド無でも今のところ問題なく使用できてます。
耐久性がどうなのか、数年後の結果を期待して使用しております。
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4.0/5
ハンドルをレンサルに交換したので、ついでにグリップも新調しました。握り心地良くて、アクセル操作操作しやすくお勧めできます。デザインも派手過ぎず私好みです。
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