SPEEDRA:スピードラ

寒くなってきたのでナックルガードを付けようとしましたが、ノーマルレバーの先端がガードと接触するので
ショートレバーに交換しました。
ブレーキレバーは無加工で取付けできましたが、クラッチレバーは取付部が擦れて入らなかったので、多少グラインダーで削りました。
質感や見た目はどのみち隠れてしまうので、特にありません。

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ZZR1400で使用。マルチハンドルKITに付けてみましたが、アクセル側がちょっと短めになってます。ブレーキレバーとスロットルホルダーの位置を微調整すればなんとかって感じです。滑り止めの溝加工がしてありますがこればかりは好みが出ると思います

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CB1100RSでの使用です。もともと同社製のロングタイプのシルバー色を装着していました。
その理由は純正の雰囲気を壊したくなかったこと、レバーはシルバー色が好みだったことでした。
ところが今回なんとなくショートタイプに換装したくなり、価格帯も幅広いパーツですが、迷った上同社製のショートタイプのブラック色を選択しました。
装着後の感想ですが、とにかく操作しやすい！もともとオフ車乗りで、ショートレバーに慣れていたせいもあるかもしれません。
ただ、個人的な感想ではありますが、CB1100RSには見かけ上ショートレバーはあまり似合わない気がしてます。
その点今回ブラック色を選んだせいで、その違和感が若干緩和された気もしてますが。
ネイキッドタイプ車にはあまり似合わないかもしれませんが、ショートタイプを試してみてもいいかもしれません。
操作感覚が違います。（その違いが好みかどうかは人によって違うだろうが）
ただしクラッチ四本ブレーキ四本で運転されている方は除きます。ちなみに私はクラッチ二本ブレーキ一本です。

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ユーカナヤでフィッティング悪く、最近はスピードラばかり。
個人的にスピードラが1番フィッティング良い。
あとはもう少し安いと嬉しいかな。

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最近レバー類はいつもスピードラを使ってます。
ユーカナヤで取り付けてギコギコ音がしてフィッティング悪かった経験あり。
やはりスピードラは間違いない！

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レバー部には滑り止め加工がされていて質感も良くカッコイイです。
油圧式レバーなので10mmレンチとマイナスドライバーがあれば簡単に脱着できます。

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Rebelで初めて使用し、後にSV650X、今回はCB250Rに装着。
クラッチもブレーキも二本指で、特にクラッチは遠くで繋ぐ為、ロングレバーは非常に苦手。
その為、ショートレバー必須なのだがアレコレ試して、ここのレバーが最もしっくり来る。
レバー自体の品質や精度も良いし、お値段に対して必要十分。
愛車の中ではC125だけU-KANAYAだが、ラインナップに無かった為で、有ればここのメーカが良いね。
メーカの対応も親切だし、旧車以外はここのレバーに変更している。

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色の選択は写真で、購入オプションの色の選択はレバー調整ツマミです。自分は間違えましたがバイク色にあってたので交換しませんでした。取り付けは簡単です。

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レブルでも着けていたスピードラのレバー。
質感や見た目が好きで、ZX4Rに乗り換えてもコレ一択！
今回はボディカラーに合わせてチタン色を選択。イメージ通りに決まりました。

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クラッチレバーの取り付けの際、少し引っ掛かりがあって取り付けづらかったですがなんとか取り付けることができました。
見た目も非常に気に入っており、レバーの長さを変えれるのがとても良いです。

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