K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

取付は簡単、スペーサーをハンドルとブラケットに挟み込むだけで、ブレーキホース等の交換は不要。スペーサーの厚み分、ポジションがアップしますが、その効果について私の場合は、長距離運転の際に悩みであった肩の疲労が少し軽減した感はあります。ただし、本格的にツアラー仕様にするならハンドル変更を検討した方がいいと思います。

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ハンドルの高さと見た目がどうしても気に入らなかったので購入しました。

取り付けは下からキャップボルトで固定するだけで簡単なのですが、場所が悪くて
普通の六角レンチではなかなか締めにくかったので、六角のソケットレンチがあると便利だと思います。

質感も良く、軽いので軽量化にも繋がったと思います。なんかハンドル周りがスッキリしました。

ただ説明どおりクランプ位置が下がっていてノーマルハンドルのままでは使い物にならないので、ハンドル交換は必須です。ノーマルの一文字では思いっきりタンクに干渉するので、ある程度高さがあるハンドルを購入した方がいいと思います。

値段がバカ高いので星4つですが、性能だけなら星5ですのでポジションや見た目が
気に入らない方にはぜひ購入を考えてみてはいかがでしょうか？

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免許を取ってから数ヶ月・・・初めてNinja250にまたがり・・・155cmの私には不安な足つき　
ローダウンをしようと思い、今回はバイクのバランスも考えてアップスペーサーも同時交換を前提に色々候補を選択　
デザインとローダウンキットのバランスで決定しました　
装着はバイク知識とある程度の作業工具があれば個人で可能です　
装着後ですが、何パターンかミリ数が変更できるので変更できるのが良いと思います　
今後ローダウンからノーマルに変更した際も利用出来るしデザインも良いと思います

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質感やデザインはグッドですが、
どうしても、ボルト2本だけで固定するタイプなので
時間がたち、締め付けが緩むと少しずれてきます。
ハリケーンやアグラスのように
ハンドルのフォークトップが嵌る窪みに掛かるような
出っ張りがあったほうが良いようです。

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以前にK-FACTORY製のレバーに交換していましたが、今回アジャスターを購入し取り付けました。ちなみにレバーはブレーキがBLACK、クラッチがGOLDです。なのでアジャスターの色は逆にしてブレーキがGOLD、クラッチがBLACKです。装着するとハンドル周りが派手すぎず、地味すぎずでGOODです。機能的にもいつでも調整可能なので、グローブを冬用/春夏用に変えた時等工具要らずで簡単です。
ちょっと残念なのが取り付けに手間取ったことですね。予想ではイモネジでシャフトに固定するのかと思っていましたが、細いパイプじょうのピンを圧入して固定するようになっていました。作業はそれだけですが、穴位置を合わせ小さなピンを圧入（ラジペンで挟み込み）するのに位置がずれたりピンを落としたりと悪戦苦闘です。不器用なので器用な人には問題ないかもしれません。
でも見た目・機能ともGoodなのでK-FACTORYのレバーと同時装着お勧めします。作業性が気になり★4つにさせて頂きます。

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17ミリアップの恩恵はあるのでしょうかね（爆）
気持ち楽になった感じですよ♪

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ZZR1400はツアラー的要素の強いバイクですが、セパハンのため長時間運転すると、首、腰、手首が痛くなります。自分はネイキッドからの乗り換えだったので、特にそう感じました。
これらの痛みの軽減のために購入し、15mmアップで装着した感じは、おっ！ちょっとポジションが高くなったな、といった感じです。長時間運転しても以前程の痛みは無くなりました。
自分の場合は、慣れてきたら除々に低くしいずれノーマルポジションにしようと思っていますので、それなりの効果は有りましたが、★3つにさせて頂きます。

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気持ち、体制を上げたいときに使うパーツです。せっかくレプリカだからセパハンは固持したいけど、腰痛が気になったり、腕が痛くなったり・・・という隙間を埋めてくれるパーツです。他のスペーサーと違って、K-Factoryのスペーサは段差を選択できるのでその点は使い勝手がよいです。ただ、一番上まであげると、ハンドルを切ったとき、微妙にカウルに干渉しそうになります。クラッチやブレーキマスターを入れるつもりがあるなら、ちょっと気をつけた方が良いかと思います。

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FZ1FAZERのノーマルポストが、どうしても好きになれなかったので、交換。
ハンドルと一緒に変えました。やっぱりポストはこの形ですよね。

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取り付けは付属のボルトを通すだけなので簡単親切設計です。
5mmと10mmのスペンサーがあり、両方つけると15mmアップとなります。
見た目にも15mmあげるとハンドルが上がったなと思います。
自分はヘルニア持ちで、いままでは腰をかばうためか、両肘が伸びてしまう形になっていたのですがハンドルが上がったおかげで腰に負担をかけずに肘が少し曲がるようになりました。
（純正ハンドルの場合、自分の体型だと肘を十分に曲げようとすると前かがみになり、腰によくなかったです）
市街地を100km程走りましたが運転に支障はありません。
肘が曲げやすくなったので運転はしやすくなったと思います。
また、ハンドルはボルトによる2点止めですが今のところ、ずれそうにもありません。

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