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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9812件 （詳細インプレ数：9468件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドルを下げたらクラッチがまともにつながらなくなったので仕方なく購入。先端がメッキなのが自分的にはイマイチかな。黒が良かった。取り付けはノーマルとただ交換するだけ。30分もかからなかった。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
機能的には微妙ですが、コストパフォーマンス的な事と見た目の格好良さには満足してます！取り付けも非常に簡単で取り付けに自信が無い人でも工具さえ有れば大丈夫です！
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
YSR80に取り付けました
純正のアクセルワイヤーがもう製造しておらず在庫も無く
この商品の適合車種をみたところ、YSR50がでてたのでつくだろうと。
商品自体は問題無かったのですが
（性能的には期待以上でした）
説明書らしきものが一切入っておらず
多少、取り付けに時間がかかりました。
コスパは素晴らしいのに、その点だけが残念です
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正だとクラッチレバーが少し遠くワイヤーを調整しても握るまでにロスタイムと違和感を感じたので交換してみたところパッと手が届きクラッチ操作がすごくやりやすいです。
初心者に関わらず女性にもおすすめできるのですが少し価格が高い気もしますが
使ってみると値段も気にならないくらいなので是非
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキーのカスタムで使用しています。左側にもミラーをつける予定でキタコ クラッチレバー ロングを選定いたしました。ケーブルのタイコを前側から入れ込むタイプなのでケーブルの装着が簡単。握った感じも軽くとても良い感じです。ただ、ハンドルに取り付ける部分が分割タイプでないため、グリップやスイッチ類を外さないとレバーの取り付けが出来ないのが難点でした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
NS50Fで使いました。
元々開度が大きめだったのが気になってましたが、このハイスロで随分好みの
開度になりました。ハイスロといってもそんなに過激な巻き取り径ではないので
気軽に使えます。
耐久性も純正レベルはあるようなのでガンガン使えます。
なお純正キャブ+49ccなら、引きがちょっと重くなったかなという程度で違和感は
ありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
オフ車のグリップをワイヤー固定しています。接着はグリップ交換で大変ですので毎度ワイヤー固定です。
今までホムセンのステンワイヤーワイヤーでねじってる時にしょっちゅうねじ切れていましたが、本品は丈夫ですね。ステンレスでも結束用のためか結構やわらかいので切れにくいのかもしれません。
やはり専用品は違う、って思えるものです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
不動CRM50のレストアに際してスイッチも全滅だったので、最初は某密林サイトの2000円くらいの安いの（配線図も当然ない）のをテスターで探りながら付けてました。ところが、そのくらいの価格帯では当然プッシュキャンセルではなく、使ってるとプッシュキャンセルではないのは非常にストレスがかかる・・・
精度もイマイチだったので思い切って国産のプッシュキャンセルのこの商品を導入しました。
ゴリラやモンキーは説明書通りのポン付けでいいですが、流用となるとその配線がどこかを把握してないとうまく使えません。
結局モンキーの配線図とCRM50の配線図を見比べながら試行錯誤してようやく付けれました(^∇^;)
操作感はやっぱり2000円のものとは違い、カチッとして操作してても気持ち良いです。
価格もいい感じだし、本体自体の性能は良いんじゃないでしょうか？
ただ流用となるとややはり配線図が欲しいところで、その辺りをACEWELLのメーターのごとく「何色はどこに行く配線」って書いてもらえるともっと広いユーザーに使ってもらえるんじゃないかな？と思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
友人のカブに取り付けしました。
細かい作りはいいです。ラバーパーツなど凝っています。
私自身も自作でバーハン化したのですが、カブのバーハン化は簡単そうで意外と大変
なのでこのキットの方が断然ラクチン。間違いない。
バーハンキットの中では後発ということもあってリーズナブルです。
純正ブリッジごと交換するのですが、ベタ付けではなく専用ブリッジ（製品画像にある
黒い部品です）を介するので、ブリッジが少し高い位置に取り付きます。
レッグシールド+フロントカバーを使っている人なら違和感は少ないですが、レッグ
シールドを外している人や、フロントカバーを付けない人だと違和感が強いかも。
あとはキーボックスですね。安直にブリッジにくっつくので格好良くありません。
これはメーカーとして仕方ないことでしょうけど。
キーボックスは別の位置に移設する方がいいと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
Nチビに使いました。ステーがついていて安価だったので。
そもそも車種専用品ではあるのですが、明らかにストロークが短いため取り付けに工夫が必要でした。フォークの外にクランプを持って行きたいところですが、内側に少し回す必要アリ。
段階は6段ですが、一番強くしてもそんなに重くなりません。これは良いと思います。
デイトナのように急激に硬くなるものではないので普通のステダンとして使えます。
せっかく付けたのですが地味なのと重量もあったため、半年程度で取り外してしまいました。
性能自体は良いと思います。
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