適合車種でMT-09SP　21?23年式とありますが、ビミョーです。2021年式MT-09SPに取り付けましたが、クラッチレバーはセンサースイッチに半分しか届きませんでした（センサースイッチが摩耗するので、耐久性を考えると加工必要）。MT-09SP　21?23年式はクラッチレバーのセンサー接触部分の形状が違うので、この商品はオススメしません。自身で加工出来るなら質感的には良いかもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

質感も良く、本当に満足しています。タイコ部のプラ（つまりスライドベアリング）が良い仕事してますね！

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【使用状況を教えてください】
短いくなって、操作しやすいです。
手が小さく私はいつもこれです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
かんたんです。

【使ってみていかがでしたか？】
らくちんです。

【付属品はついていましたか？】
メンテの方法が説明書に書いてあるので残しておくと便利です。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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ロングサイズの純正レバーと比べて16cmとやや短めのレバー。
これならレバーが折れることはないだろうし可倒式を選ぶ必要は無かった。

可倒部分のネジの締め付けもあまりキツくできないのでやや勝手に倒れやすくガタつきがち。
短くも長くもないのは個人的にはどっちつかずで使用感はややいまいち。

レバー単体ではなくアダプターと合わせての結果だが、純正よりもレバーは引きやすいので手が疲れにいと感じた。
レバーをフルに引いてハンドルに接触した際に根本の部分に接触ギリギリなのは精度からの自信なのか多車種共通の弊害なのか（写真参照）

微妙な点はあるがU-KANAYAと比較すると質感は明らかに上だし総合的な使い勝手はこちらが上。

とりあえず２０２０年時点での製品評価ですのでロット違いで改善されたか今は分かりません
ブレーキレバーをACTIVE製にしたついででお揃いに購入しましたが
取り付けボルト穴部分の厚みがシビア過ぎてボルトを締め込むと固定されます
まあ固定されてしまうと言うことは厚みがボルトの長さを超えてしまっているので精度的には不良品です
もちろんホルダー側のめねじとナットで固定できるから使用は可能ですが、ナット無しで締め付けられないのは不安が残る
レバーの位置調整をイモネジで行っているのは調整の細かさ的には良いものの調整方法としては逐一工具が必要で面倒ですが、まあクラッチは握れれば良いので取付時に合わせたままで不満は有りません

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ブラックをXSR900で使用。
アルミ削り出しの質感は最高です。
レバーとハンドルの間隔をネジで調整できるようになっていますが、間隔を最も狭くしてちょうどいいくらいです。
グローブはだいたいの会社でLかXLなので、わたしの手が小さいわけではないと思いますが…
レバー位置は個人の好みでもありますが、わたしとしてはもう少し狭い方向に調整できたらなおよかったです。

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