ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価7036件 (詳細インプレ数:6684件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3455 | |
| おおむね期待通り: | 2501 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
5.0/5
セロー250に付けたのですが、スタンディングが格段にやりやすくなりました。当方165CMです。普通の体格の男性ならセローの場合スタンディングするにはハンドルが低く、やりづらいと思います。
もしかしたら、スタンディングが出来ないと言う方は一度ハンドルを上げてみる事をお薦め致します。
別次元です。
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3.0/5
PRO TAPER プロテーパー :EVO(エボ) ハンドルバーに交換した際に購入しました。ノーマルクランプよりも1~2cm程高くなります。
また、フロントゼッケン用のメーター移設ステーは取り付け出来ませんでした。近くのホームセンターでスペーサーと長めのボルトで何とか取り付け出来ました。純正クランプよりもしっかりとした造りなので満足しています。
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4.0/5
オフロード車の設定で販売されていたと思いますが、当方ヤマハFZ1フェザーへ取り付けしました。ハンドルアップが数センチですが、ポジションが楽になりました。
クラッチ、ブレーキホース等加工なしで、そのまま取り付けできたのも、大変助かりました。
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4.0/5
やや前傾姿勢気味だったので、KLX110L(2013)に取り付けました。ハンドルはPROTAPERで、取り付け前から純正よりはポジションは高めでしたが、取り付けによりだいぶポジションが上がりました!ケーブル純正のため、いっぱいいっぱいですが、どうにか問題無しです。
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早速取り付けテスト走行、腕にかかる余計な力が分散され、長時間運転が楽になりました。取付け時間も約10分ほどで完了、ナビを取り付けるにはハンドルバーの隙間が狭く、ナビの取付けホルダーをハンドルの中心から少しづらさ無ければ取付けできませんでしたが、バーライズキットを付けた事でちょうどハンドルの中心にナビを取り付ける事が出来、画面が見やすくなりました。
色もガンメタで、材質もアルミ合金の削りだし?のため軽く仕上がっています。アップサイズですが、CRF250Lではアクセルワイヤーの長さから19mmが限度ですが、見た目も丁度良い感じに仕上がりました。
満足です。
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5.0/5
シートをCOZY(HIGH)に変えたらポジションが前傾になり
少しハンドルが遠く感じたので、これを装着しました。
まだ少ししか走ってませんが19mmの違いは大きいと思います。
上がったと言うより近くなった感じが大きいです。
私のはメーター共締めなので、付属のボルト(50mm)4本の内
2本を70mmに交換しました。
トータル的に良い商品と思いますよ。
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精度・ルックス悪ありませんが、ZETAパーツによくあることなんですが、ノーマルより重いです・・・。この商品の特徴は軽量化よりも、、ハンドル固定の鋼性アップ・前後調整といった所が売りのような気がします。
注意しなければいけたいところは、ハンドルを上げている場合は、ネジ穴の幅が変わるので、専用パーツ+5000円ぐらい必要になります。
キーシリンダーが取りにくいので、自身のない方は、ショップでの取り付けをおすすめします。
よりベストなポジション追求にはいいですが、軽量化目的の場合は、お薦めしません。
純正にと比べての脆弱性は感じられません。
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4.0/5
100K弱を走った時に、肩の痛みが出ましたので
19mmUPを選んでみました。ケーブル類の延長無く取り付けられ、だいぶ肩の痛みの改善されました。
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4.0/5
デザイン、塗装ともに満足のいく物でした。 他の人が「塗装が雑すぎる」と書いてますがおそらく購入時期(製造ロット)に
よってかなりの差が出る時があると思われます。
クランプ上面のZの文字は取り付けた時に横向きになるようにしてほしかったです。
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5.0/5
ハイシート(ツーリングシート)導入にあわせて購入。
期待通り、シッティングでもスタンディングでも満足できるポジションが得られました。
取り付けは簡単で、19ミリなのでワイヤー類の変更も必要なし。
質感もなかなかのもの。良い買い物でした。
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