ZETA RACING:ジータ レーシング

6ミリとあったのですが、ノーマル比でかなりポジションが変わりました。ファットバーとの相乗効果かもしれません。シッティングではやや高く感じますが、スタンディングではかなりしっくりきました。剛性としなりのバランスも良いです。ハンドルバーの横一本がないだけですっきりしたようにみえます。

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【Webikeモニター】

エイプ100typeD、ノーマルハンドルに取り付けました。
たかが19mmと思うかもしれませんが、かなりポジションが変わります。

手軽にポジションを変えたい人にはオススメします。

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ファットバーを付けたく購入。
強度が求められる主要パーツだけにかなりいい造り。

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純正ハンドルライザーは、ハンドルとの間隔が狭いので、ナビステーが取り付け出来ないため、2センチ高くなるので取り付けが容易になりました。

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他社の製品に比べて安いです。
一概にハンドルを高くしたから操作性が上がるとは言えませんが、
自分にあったポジションを探るにはお手軽で重要なパーツだと思います。

私のCRMも下側のハンドルクランプがトップブリッジに一体型と成っている為
トップブリッジごと交換しない限り見た目は妥協しなければいけません。
機能的にも強度的にも作りの良さも問題ありません。

この値段なら大満足です。しかし目に付く部分なのでその内に
ZETA ジータ:ハンドルバークランプキットを購入して、トップブリッジごと
交換したいと思っています。

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ハンドル自体の交換を考えたんですが、手軽にポジションを変えたくて購入しました。
19ミリアップでしたが、ケーブル類も全く影響なしでした。
純正とボルトオンで交換できるので、おすすめです。

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セロー250への取り付けです。
ツーリングシートを装着にともない、当然ハンドル高さが
相対的に低くなり、しっくりしないポジションになります。
それを補うためにはバーライズキットはMUSTですね。
（なんで今まで気づかなかったんでしょう？）
おかげで自然なポジションにもどりました。
とりあえず19mmアップで、ケーブル類とりまわしも問題なしです。

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以前しようしていた物は3センチアップでしたが今回CRF250Lに取り付けたところ、ワイヤーケーブル類の長さが足りませんでした。
今回ジータのこの商品を購入した理由は約2センチアップの商品なのでケーブル類の長さは足りて、非常に満足しております。
やっぱりハンドルが高いと、運転や取り回しも楽ですよ。

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運転が楽になった。
少し隙間が空くのは気になる。

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【Webikeモニター】

KSR110にハーディーMIDタイプを使用していましたが、もう少し高くしたかったので、30ミリを購入。
純正よりは低く、良い高さになりました。

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