握り心地も最高です。温度調整は3段階。1秒長押しするたびに設定が変わります。走行中でも簡単に変更できしかもすぐに暖かいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドルバー内にヒーターを納める為、グリップ本体の変更が無く太さが変わらないのが最高です
ハーレーの場合、スイッチも純正チックに纏まり、違和感もありません
ハンドルバーを介してグリップを温める事になりますが、温まるまで少し時間を要しますが、一旦温まると全く問題はありません
オススメできる商品ですね

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ナロースカイハイバー（16インチ）につけてますが、あったかい快適デス。。。
見た目も分からずお勧めデス!!!

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とにかく今年の冬は無茶無茶寒くて、いつものインナーグローブ＋乾電池式のヒーター内蔵の手袋では、夜中1時間も走って通勤していると、見事に指先が痛くて痛くて・・・
と言う事でホットグリップを購入。
あわせてバッテリチェッカーも購入。何しろFIだとバッテリ死ねば
バイクが動かなくなりますからね・・・
しかし、仕事が忙しく、また休みの日に屋外でDIYする気が全く起きない寒さのため、ショップで取り付けしてもらう事に。。。
確かに効果あるかな、、とも思うのですが、
氷点下を超える環境下では、30分が限界、やっぱりカバーが欲しいと
痛感させられました・・・。と言うか、今年がイレギュラーなんでしょうかねぇ。。

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冬のツーリングでは、本当に役に立っています。指先が温かくなり快適です。調整も5段階あり、バッテリー保護のため停止時にはコントローラーが自動でスイッチのON　OFFをしてくれます。取り付けも説明書を見て割と簡単にできました。グリップヒーター用の手のひら側の薄い冬用グローブだと効果が大きいです。知り合いはグリップヒーター+ハンドルカバーでインナーグローブだけで快適と言ってますよ。

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これがあれば、真冬の新名神でも手の平は暖かいです！！
グローブ何個か買いなおしたりしましたが、最初から付けときゃ良かったと思いましたよ・・・

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他の方もいらっしゃいますが、HONDA純正オプションといいながらKAWASAKIのZRX1200DAEGに装着です。

ショップでつけてもらったのですが、基本的にハーネスを使用しないで直結するだけでほとんどポン付けです。

新型のスポーツグリップヒーターが希望でしたが、ハンドル径が合うか分からないとのことだったのでコチラにしました。

DAEGのノーマルグリップより一回り太くなりますが、、許容範囲だと思います。1日で慣れました。。

温かさは文句なしです。5段階に調節できるので一般道と高速で、、朝晩と昼間、、などシチュエーションに合わせて温度設定ができます。
最強にすると日中の停車中などでは冬用のグローブでも熱いくらいです。

操作はボタン一つでボタンも大きくタッチも軽いので冬用の厚手のグローブでも楽に操作できます。

HONDA純正という安心感と操作性、機能、値段を考えたらお買い得感の高いアイテムだと思います。

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取り付けは簡単ですし、夏場は外すことができるので楽。
でも面倒なのでずっと装着しっぱなしですが・・（笑）
ただし、巻きタイプのせいなのか?親指部分が暖まらず
異常に寒いというか、他の部分（手のひら、他の指）と
比べると段違いに冷たいので、そのギャップが残念です。
この点だけはどうにかなりませんか?
また紐で巻きつける部分がちょっと違和感がありますが
簡単さと暖かさにはかえられません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

グリップヒーターというと、付け外しがめんどくさくて価格も安くない、というイメージでした。
しかし、手の寒さに耐えられなくなったのでグリップヒーターを探したところ、この商品を発見、そしてすぐ購入。

付け方は簡単で、取り外しもギボシ接続のところを外せばいいだけです。ただ、紐がほどけないようにするには少しコツがいります。

肝心の性能ですが、非常に良好です。
正直言って、レバー操作が忙しい街乗りでは「あったけ~」と感じる場面はあまりないです。
しかし、確実に熱は手に伝わっています。手がガチガチに冷えて力が入らなくなる、なんてこともなくなりました。
気温一桁での走行でも寒さは感じませんでした。
冬に走るのが億劫な方に是非お勧めします！

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PCX用は半周タイプなので、最大レベルにしてもそれほど熱くなりません。
手袋越しに暖かいかな~？くらいです。
右手側が左手側より暖かくない気がします。
まあ、スロットルがあるのでしょうがないのかな。
ですが、この冬の寒さには必須アイテムになりました。

難点はグリップが一回り(0.5周り？）大きくなるので最初は違和感を感じました。（すぐになれましたけど）

アイドリングストップ時には、電圧低下を察知してヒーターへの電源供給が自動的にストップするので、バッテリーに優しいです。
私はずっとアイドリングストップをONにしてヒータを使用していますが、バッテリーがあがったりはしていません。
アイドリングストップから回復すると、自動的に以前の温度設定で動作するので温度の再設定は不要なので便利です。
エンジンを切ると温度設定がクリアされるのですが、常に最大レベルで使用しているので気になっていません。
もうちょっと暖かければ星5にするのですが、惜しいです。

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