ホンダより専用アタッチメント(08T49-MFM-000)さえあれば、CB400SFにも流用できるとアナウンスがあったので、ホンダドリーム店にて取り付けてもらいました。

値段は工賃込で35、000円オーバーと値段はかなり高めですが、このシンプルなスタイルとホンダ純正という安心感で即決しました。

装着は社外品のハンドルでも径さえあれば可能で穴あけ加工が必要と書かれていますが、コントロールユニット取り付けのための穴をシート下の小物入れに空ける程度です。
また見た目も違和感なく、言わないとグリップヒーターを取り付けていることは気づかれないほどです。
握った感触も従来品のように太くならず操作性もそのまま。

アタッチメントにより、取り付けられる車種が増えていますので、気になる方は一度確認してみてはいかかでしょうか？？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

去年はグリップタイプを使用していましたが、現在付けているコマンダーグリップがまだまだ使用出来るので巻きタイプにしました。
グリップタイプにやや劣るような気はしますが暖かく、冬場のツーリングが楽になりそうです。

ただ巻き付けたコマンダーグリップが単純な筒状ではない為、一周きっちり巻きつける事が出来ず、下方が固定する紐だけという状況になっています。
これにより手のひらは暖まるが指先が暖かくない・・・という状況が発生しています。
コマンダーグリップの独特の形状が原因なので、コマンダーグリップに巻きつけるのでなければ問題ないと思いますが、コマンダーグリップを使用している方はその点を考慮して購入した方が良いと思います。

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装着したのはCB400SSです。自分で取り付けました。
店に依頼した場合の作業時間は0.7Hとのことですが、自分で取り付けたため4時間ほどかかってしまいました。
一番時間がかかったのは、グリップに着いた古い接着剤をはがす工程。マイナスドライバーや定規などで少しずつはがしました。その作業だけで1.5時間くらいかかったかと思います。
配線はものすごい不安を抱えながらの作業でした。ヘッドライトを外したり、コネクターを探し回ったり・・・
サービスマニュアルがなかったら無理だったかもしれません。
使用した感想は最高の一言。ホット缶を握りながら走ってるみたいで、実に快適です。（自分で作業したのでその感動もひとしお？）
注意すべきはグリップを固定するボンドは付属していないこと。割り込みハーネスなどと同様、別途買う必要があります。
私のように電気の知識が無い人は、配線の時に常に不安が付きまとってきますので素直にバイク屋に任せたほうが無難かもしれません。

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10月下旬に長野方面へのツーリングの為、友人に頼みW650に取り付けました。右側だけはスイッチ類と本体の間に5mm程度の隙間ができましたが、今後、スポンジ又はゴム様の汎用品にて埋める予定です。性能は申し分なく、当日の午後から雨に降られましたが、夜になっても夏用グローブでも大丈夫でした。他者のインプレを参考にさせてもらいエンドキャップも購入しました。
当然の事ながらHONDAのウイングマークが入っていたのですが、目立たず気になりません。
取付時に配線の加工は必要になりますが、知識のある方なら問題無いみたいです。
あくまでHONDA用なので☆4つですがグリップの径も若干太くなったものの、むしろ握り易くなったと思います。

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初めての冬を迎える前にハンドルカバーと共に取り付けてみました。
特定車種の専用パーツのため、説明書の内容を理解することが出来れば多少の時間は掛かりますがビギナーでも取付可能です。

他の方も書かれているようにスイッチが防水性でないのがマイナス点ですね。非常手段ですがスイッチに食品用のラップを被せて根元を輪ゴムで留めれば「簡易防水仕様」になります。

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毎年、付けたいなぁ~願望のまま春を迎えてた商品でした。
まだ実走行は行っておりませんがカナリ期待できる暖かさ！素手なら暖かいドコロか熱ッって感じですね。
コストを抑えるためもあってかスイッチが防水で無いのはしかたないとしてもヒーターが直列繋ぎって・・・!?
どちらか片方が切れたら全滅なんてなんとなくオカシクないですか？
まぁコストパフォーマンスは非常に優れているのと、これからの季節に活躍の期待を込めて☆4つですね。

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冬場かなりお勧めの品です。

取り付けは若干手こずりました・・・
フロントのカバーの取り外しのコツをつかむまで時間がかかりました。その後は取り説の手順で進めていけば　ほぼ問題なく作業完了です。
説明書の取り付け方をしたのですが
アクセル側のグリップの取り付けですが　アクセルワイヤーに沿わして取り付けがお勧めかもしれません。ブレーキのサブタンクから取り出す方法で書かれていますが若干じゃまで見た目も・・・知り合いはバイク屋でつけてもらったみたいでアクセルワイヤーに沿わせて最後少し余裕をもたせてあるだけで、すごく自然に付いています。グリップヒーター付いてます！って感じがありません。今更付け替えるの面倒なのでしばらくこのままで行きます

取り付けで問題が1つだけありました。マイナスアースが取れない！！　警告用のホーンの取り付け部分からマイナスを取る方法が記載されていますがダメでした。フロント周りで取れる場所を探してみましたが見つからずバッテリーまで延長することになりました。
正常に作動すればスイッチをオンにして2分~3分で発熱を確認できるので、確認できない場合はマイナスアースをバッテリーまで延長してみ試した後、フレームに沿ってバッテリーまで配線処理をすれば完成です。

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スーパーカブ90用に購入しました。カブは発電量が少なくアイドリング中は自動でオフになるので走行中しか温まりませんがバッテリー切れの心配がないので良いと思います。走行中は温まるので問題ないです。

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　まだ寒くなってないので完全なレポートではないですが
掌から指先まで暖かくて冬場の指先の痛みは緩和されるでしょう。

　ナックルガードもつけているので鬼に金棒ですね。

　温度は5段階のスイッチで調整が可能です。

　イグニッションONでもエンジンが掛かっていなければ
ヒーターのスイッチは入らないようになっていてバッテリー上がり
の心配はなさそうです。

　グリップがノーマルに比べてかなり太くなるので最初は
少し違和感感じますがすぐになれるでしょう。

　個人的にノーマルグリップのほうが滑りにくく好きなのですが
ヒーターグリップは少し滑りやすい？感じがします。

　基本スイッチ類は同じものが数種類ありますが、取り付けステー
の関係？で車種ごとに品番が分かれていますのできちんと適合車種を確認の上購入したほうがいいです。

　価格は高いですがヒーターは電力を消費するので
純正という関心感がありいいですね。

　評価はまだ寒くなっておらず完全なレポートではないので
あえて4にしましたが間違いなく5の評価だとおもいます。

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ライダーにとって寒くて厳しい季節が近づいて参りました。

皆さんの中には、冬支度の手始めにとウインターグローブを検討されている方もいらっしゃるかと思います。
でもちょっとその前に、「グリップヒーター」の装着を検討してみてはいかがでしょう。
「グリップヒーター」はグリップの中に電熱線が入っており、グリップ自身が発熱するというものです。
それを車両に装着されているグリップと交換して取り付けします。
ヒーターが冬の悴む手をじんわりと暖めてくれるわけです。

ただ、ネイキッドやオフ車等、手に風が直接当たる車両の場合は、グリップに当たっていない手の甲側が冷たくなる場合があります。
（特に高速走行時）
可能であればハンドルガード・ウインドガード等、手に風が当たるのを防いでくれるものと併用すると非常に効果的です。
これらと併用すれば、真冬の走行でもサマーor薄手3シーズングローブで大丈夫な位ですよ！

また、ウインターグローブはゴツくて厚い素材を使って作られているため、どうしても操作性が悪くなります。
その為、「繊細な操作性を重視」する方にもグリップヒーターは向いていると思います。

この製品のお勧めポイントは、バッテリー上がり防止機能＆5段階の温度調整機能が付いているからです。
安価な製品では電源のオン／オフしか出来ず寒暖差に対応出来ない物もありますし、充電量が不足気味な車両は停車中にバッテリー上がりを気にする必要が出てしまいます。

このホンダ純正オプション品以外にも様々なメーカーから色々な車種用がラインナップされていますので、一度、グリップヒーターを検討してみてください！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。