ZETA RACING:ジータ レーシング

林道を走るため購入しました。
林道にて、何回か転びましたが、ハンドガード自体の変形も無く、しっかりブレーキレバーを守ってくれました。

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商品を見たときは、少し小さい感じがしましたが、取り付けてみるとちょうどいい感じでした。
取り付けは、ZEATのハンドガードに取り付けなので、何の問題も無く簡単でした。

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転倒対策で購入しました
ZETA-XC専用設計のためポン付け！？とはいきませんでしたが
ハンドガードのあなを少しだけ削らないとハマりませんでした
配線は今の中華製に有りがちな極細ではなく、ギボシがしっかり噛んでくれるぐらいの太さが有るため取り外し時のギボシが抜けてくる事はなさそうです

点灯具合は正面はばっちり確認できますが
乗車姿勢ではどんな格好をしようが全く目視できないので消し忘れそうです
側面からの視認もそれなりです

構造がハンドガードを挟み込む構造なので防水対策をしたほうが宜しいかと思います

あーそれとICリレーが別途必要になります

見た目はコンペモデルの感じがして凄く気に入ってます♥

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ハンターカブに装着。
バーウエイトを外す関係上スロットル周りをバラす必要があるがそれができる方なら取付は容易。
レバーガードとしての強度は十分。
デザインもイイのでオン・オフ問わず様々な車種に合うと思います。

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【使用状況を教えてください】
オフロードコースでの練習走行で使ってます。初心者で転倒必須ですので。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。色合いもきれいです。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくはありませんが、嵌めあい構造のバーエンドアダプターは内径が細いアルミハンドルバー用なので、KLX230R のような内径が大きいスチールのハンドルバーに装着するには、別途、バーエンドアダプターの外径を大きくするスペーサーカラーか、内径が大きいアダプター（嵌めあい構造の内径が大きいアダプターは販売されていない）を用意する必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
何度も転倒していますが、サイドマウントとの併用でガードがずれません。プラスティックバンパーが本体をガードしてくれているようです。

【付属品はついていましたか？】
アルミハンドルバー専用の回り止めストッパーとなる嵌めあい構造のバーエンドアダプターが付いてます。
マウンティングキットは別途購入する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【メーカーへの意見・要望】
内径が大きいスチールバー用のアダプターを販売して欲しい。

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イマイチ
値段の割に思ったよりショボい
3000円レベル

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【使用状況を教えてください】
グリップウォーマーを装着後、指先の防風性アップのために購入しました。
オフ車っぽいナックルガードは色々売っていますが、冬場は手元の防風性アップ、夏場はウインドプロテクタを外してレバーガードとして使えるこの商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YouTubeで見て確認してました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはポン付けで工具があれば誰でも装着できると思います。
純正のバーエンドを外して、これを装着するだけです。
取り付け角度等の調整は若干面倒でした。

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ADV160に取付ました。
冬の風除けメインでと思い大きいガードを選択しましたが、やはり風除け効果は抜群でした！
見た目はアドベンチャーらしく良いのですが、見た目はADV160には少し大きかったです。
まあ、エンデュランスのロングスクリーンを取り付けていますが、ハンドルを目一杯切った時にスクリーンに干渉します。
停車時や方向転換時に気をつければ問題無いと思います。

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ADV160に取付ました。
剛性は求めていなかった為、見た目と汎用性で選択しました。
調整部位が多くて良いのですが、前後にも調整が出来ると完璧でした。
ADV160にエンデュランスのロングスクリーンを取り付けた状態で、ハンドカバー無しだと干渉無く取付出しましたが、ハンドカバーを付けると多少スクリーンに干渉します。
殆どハンドルを目一杯切った状態での干渉なので、気を付ければ問題無いと思います。

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2021年式MT-09SPに取付けるため購入してみました。
が、M8・M16タイプを購入したら、なんと2021型はM6タイプだったという…
WEBIKEさんにお願いしたところ返品対応していただけたので、改めてM6タイプを購入しなおして、とりつけてみました。
取付けに関してはバーエンドを外して付属のものに交換し、そこに取付けるだけなのでとても簡単でした。
その反面、構造上バーエンドを固定するハンドル側のM6ナットの固定強度に依存するようで、MT-09純正ハンドルの場合少し強度が足らないような気がします。
※法廷速度内で使う限りは走行風で動くことはないとは思いますが、走行会などサーキット走行で超高速域になると少し不安は残ります。

どちらかというとハンドガードというよりレバーガードよりだと思います。
※ただし、レバーが折れるのをガードという意味ではなく、他車との接触により意図せぬレバー操作を防ぐという感じです。

デザインは抜群に気に入ったので、しばらく取付けて試してみたいと思います。

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