主用途がツーリングなので虫の直撃を防ぐのが目的です。アドベンチャー系の堅牢なタイプより軽快なイメージが好みなので。

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以前CRF250LでもZETAのハンドガードを使用していたので、TTR125LWEにも同じくZETAを選びました。

今回はハンドル周りをまとめて変更するため、RENTHAL 7/8インチ コンペティションバー 110cc（KLX110・TTR125）MINI RACERと同時に装着しました。ハンドルとの組み合わせも問題なく、スムーズに取り付けることができました。

また、グリップにはZETA レーシングダートグリップ オープンエンドを使用しました。アーマーハンドガードを取り付ける場合、グリップの端を加工する必要があることがありますが、今回はオープンエンドタイプのグリップを選んだことで、追加の加工をすることなく取り付けることができました。

実際にオフロードを走行していて、スリップダウンして転倒してしまったこともありましたが、その際もしっかりとハンドル周りを守ってくれました。特にレバー類が無事だったので、実際に転倒してみてハンドガードのありがたさを実感しました。

CRF250Lでも使用していて特に不満がなかったことに加え、今回TTR125LWEでも実際に転倒からレバーを守ってくれたので、品質についても問題ないと感じています。

現在はまだX3プロテクターは装着していませんが、こちらも取り付け可能なので、今後オフロード走行を続けていく中で必要性を感じたら追加したいと思っています。

ハンドル周りをオフロード仕様にするなら、RENTHALのハンドルバー、オープンエンドのグリップと合わせて導入することで、加工の手間も少なくきれいに仕上げることができました。見た目だけでなく、実際の転倒時にも役立ってくれたので、TTR125LWEにも選んでよかったと思える商品です。

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ウェビックの適合表を見て購入。
アチェルビスの説明にはバーハンドル取り付け時にアルミのスペーサーを使用することになっている。TENEREのハンドルバーの径は太くアルミスペーサーが使用できない。使用しなければ取り付けができるがボルトでの締付時にナットからの突出し量が多くなる。
ウェビックも実バイクで試してないと思うのでメーカーのサイトから取り付け可能か確認するほうがよいと感じた。

製品の出来は良いです。

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ハンターカブ用に購入しました。カラーはガンメタを選びましたが、まず気に入ったのはデザインです。ハンターカブの車体にもよく合っていて、純正状態よりも少し無骨でアドベンチャーバイクらしい雰囲気になります。派手すぎるカスタムではないので、車体の雰囲気を崩さずに見た目を変えられるのも気に入っています。

ガンメタの塗装もしっかりしている印象です。ハンドガードは転倒時などに傷が付きやすい部分なので、塗装の仕上がりや耐久性は気になるところですが、安っぽさはなく、しっかりした作りになっています。実際に取り付けてみると、見た目だけでなくパーツ自体の剛性感もあり、転倒したときにレバーや手元を守ってくれそうな安心感があります。

この商品の便利なところは、ハンドガードに風防を取り付けられることです。ハンドル周りの防風効果を高めたい場合にも使えるので、単純に転倒対策だけのハンドガードではなく、ツーリング時の快適性を高めるパーツとしても使えると思います。特に気温が低い時期には、手元に直接当たる風を減らせるのはありがたいですね。

一方で、取り付けは少し難しかったです。ハンターカブ用として専用品になっているので、簡単に取り付けられると思っていましたが、位置合わせなどに少し手間取りました。説明書を確認しながら作業しましたが、ある程度工具を使った作業に慣れている人のほうがスムーズに取り付けられると思います。

とはいえ、一度取り付けてしまえば見た目もかなり良く、ハンドル周りの雰囲気が引き締まります。転倒時のレバー類の保護という本来の目的に加えて、風防を取り付けられることや、ガンメタのしっかりした塗装なども気に入っています。

取り付けに少し苦労した点はありますが、デザインと実用性の両方を考えると満足度の高いハンドガードです。ハンターカブを少しアドベンチャー寄りの雰囲気にしたい人や、転倒時の安心感を高めたい人には使いやすい製品だと思います。

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ZETAのソニックハンドガードを、2025年式XSR900に取り付けて数ヶ月使用したのでレビューします。
まず質感の高さに満足しています。安っぽさがなく、バイク全体の見た目を大きく崩さないので、派手な改造を好まない方にもマッチする仕上がりだと思います。
取り付け面では、ハンドル側にクランプ固定を必要としないタイプのため作業がしやすく、それでいて固定強度は十分に感じました。ウルトラヘビーバーエンドを外して装着しましたが、振動の増加はほとんど気になりません。スクリーン自体が共振することで振動を吸収しているようで、結果的に手への負担軽減につながっているのは意外な発見でした。
実用面での効果は大きく、指先への風がしっかり防げるため、長距離ツーリングでの疲労軽減を実感できます。気温20℃以下、メッシュグローブ・秋用テキスタイルウェアという上半身は寒さを感じる条件下でも、手だけは寒さを感じませんでした。1日250?350km走るようなロングツーリングでは、この差はかなり大きいです。
ユーカナヤのツーリングレバーとの併用も問題なく、グローブが引っかかるといった操作上の不具合も一切ありませんでした。パーツ同士の相性を気にする方にも安心しておすすめできます。
一方で気になる点は、見た目の好みが分かれるであろうデザインと、スクリーン部分がやや小さめであること。防風効果自体は十分ですが、もう少し面積があればさらに快適になりそうです。
総評として、コストパフォーマンスは高く、見た目の主張を抑えつつ実用性を底上げしたい方には非常におすすめできる一品です。

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純正グリップヒーター装着済みだったためか、ハンドルバー側の固定箇所がイマイチしっくりこない。隙間ができるが固定はできた。スロットル側の固定をガッチリ締めるとスロットルに当たってしまうなど少し手間取った。緩めのネジロックを塗布して少し緩めて固定したら干渉しなくなった。見た目はカッコよくなったが、ハンドルが横に伸びたのですり抜け時には注意が必要かな。

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汎用の大陸製（安いから）を使用していましたが歪で収まりが悪く変え買いしました
専用だけあり純正ハンドルでも問題なく取り付け??
ブレーキマスターの交わしも良い感じです
お値段以上です！

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エンデューロレースでも、ずっとオープンエンドで通してきましたが今シーズンの怪我を機にクローズエンドにすることにしました。
取り付けに関しては別売りのマウントとバーエンドプラグも購入して簡単に取り付けができました。

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アフリカツインの純正ハンドガードのデザイン自体は好きなのですが、数回の立ちゴケで固定の凸部が折れたりしてきちんと固定できなくなったので装着しました。

この手のものは初めて装着するのと、1回装着して別日に装着し直したので、都合5時間くらいかかりましたが、慣れている人ならもっと早く1・2時間程度で装着できると思います。

説明書は英語のみですが、図解もあるのでスマホのカメラ翻訳機能を駆使すれば問題ないと思います。
説明書に記載がないワッシャーが2枚入っていますが、これはクランプへのガードバーを固定するボルト用のワッシャーのようです。
プラスチックスペーサーが標準径用とファットバー（テーパーバー）用の2セットが入っていますが、その旨の説明は説明書に書かれていません（見れば厚さが違うのでわかるだろってことなんでしょう）。
なお、ハンドガードとガードバー、クランプはアフリカツイン用とテネレ700用で共通で、テネレ用にはバーエンド用のスペーサーが入っています。

装着してみてハンドルのブレや風切り音の増加などはありません。高速走行しても違和感はありません。
今の所、転倒や木などへのヒットはありませんので、その実力はわからない状態ですが、ガードバー自体は簡単には曲がったりしそうにはありません。

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同社のアーマーハンドガードに取付完了。
全く加工は必要なく簡単取付出来ます
この商品上下で長さが違うので左右を入れ替えて反転させると
手のカバー範囲を変えられます
さらに球面ワッシャーが使用されているので
角度微調整もスムーズにスライドでき固定面も安定します。
車体色のベージュがあれば理想でしたがコスト面で仕方ないでしょう

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